基础设施项目融资方式的应用比较

一、基础设施项目融资方式 (一)项目融资的含义及特点 项目融资相对于传统的融资方式而言是一种特殊的融资方式,它是为一个特定经济实体所安排的融资,其贷款人在最初考虑安排贷款时,满足于使用该经济实体的现金流量和收益作为偿还贷款的安全保障。即依靠项目自身的资产和项目未来的收益作抵押来筹措资金。与传统的融资方式相比较,项目融资有     

ABS：基础设施融资新路

基础设施的完善与否直接关系到一个国家的经济发展,许多国家都十分重视对基础设施项目的投资我国基础设施建设投资长期相对不足,其中最直接的制约因素是投资资金短缺由于传统的融资方式面临诸多困难,因此,要加大基础设施投资力度,必须拓宽基础设施项目的融资渠道。ABS项目融资是近年来世界金融领域最重大的创新之一,从它诞生之日起,便引起了世人的瞩目。     

基础设施项目建设的融资分析

<正> 一、基础设施项目特点及其意义基础设施项目主要包括道路、桥梁、机场、港口、能源、通迅、环保等方面的建设,如上海组合港的建设、三峡工程建设等,所有这些基础设施项目均具有资金投入量大、建设周期长、回收期长、回报率相对较低等特点.这无疑会给投资者特别是外国投资者增加各种风险,如建设风险、未来市场需求风险、汇率风险、项目经营风险、通货膨胀风险及该国政治风险等.因此,就投资者来说基础设施项目具有高风险性,这种投资周期长及回收期长的特点又意味着对于一定的未来收益折现后其现值将降低从而收益率降低.因此,投资者冒着高风险来投资而得到的却是低收益率的回报.资本总是流向收益率高而风险相对较小的地方,假设大多数投资者均是风险厌恶型的,那么投资者只有预计到该项目的未来收益率较高时他才冒很大风     

多元化的城市交通基础设施融资

城市的发展需要一个良好的交通环境,城市交通基础设施建设需要投入大量资金,然而城市交通基础设施建设的资金缺乏、融资比较困难。本文就城市交通基础设施融资的问题进行了分析,并提出了城市交通基础设施融资的四种途径:PPPs、BOT项目融资、民间投资、金融市场。通过多渠道融资,完善城市交通基础设施建设,提高城市交通运输能力,促进城市经济健康发展。     

浅谈BOT融资方式在我国基础设施项目中的应用

据世界银行的一项研究表明,发展中国家每年需要的基础设施投资占国民生产总值的4％,按照我国国民生产总值80000亿人民币计算,我国基础设施投资额在3000亿以上,而且随着我国政府为了拉动我国经济快速增长实施两部大开发等一系列战略措施迫使我国基础建设投资需求越来越大,但是政府的资金毕竟有限,如何解决资金问题,是我国基础设施建设遇到的一个难题。从而必然要求我们去开拓新的融资方式,使我国基础设施建设形成投资方式多样化、投资来源多渠道的格局。     

内蒙古基础设施建设中BOT融资模式的运用分析

地区的经济建设与发展离不开基础设施,基础设施的完善程度标志着一个国家综合国力的大小和经济发展水平的高低。从内蒙古自治区目前经济发展状况来看,加强基础设施建设很重要。本文所论及的BOT融资方式作为一种新型的融资方式,在内蒙古自治区基础设施建设中的运用,具有重要的现实意义。     

ABS——项目融资的新方向

项目融资(Project Finance)是以项目的资产、预期收益或权益作抵押取得的一种无追索权或有限追索权的融资或贷款。近年来，我国基础设施领域如电力、公路、铁路、航空、供水和电讯设施的建设保持高速增长势头，项目资金筹集方式日益要求多元化，对这种融资方式进行研究有很大的现实意义。     

借鉴BOT融资方式发展滨海新区基础设施建设

一、滨海新区基础设施建设及其融资现状2006年5月26日,国务院常务会议通过《国务院推进滨海新区开发开放有关问题的意见》,正式批准天津滨海新区成为国家综合配套改革实验区。近几年,滨海新区在基础设施方面取得了重大的成就,1994年至2008年,新区共开工建设基础设施项目557项,竣工514项,完成投资1804．6亿元。     

BOT—中西部基础设施融资的新思路

开发中西部是我国推进经济持续稳定发展战略中必不可少的一个环节，新的形势下政府对中西部开发的支持主要表现在加快其基础设施的建设，而ＢＯＴ方式作为基础设施投融资方式的一种创新，将在中西部基础设施建设中受到广泛的重视。本论述了在中西部基础设施建设中引进ＢＯＴ方式的必要性和可通性，并对当前存在的困难提出了解决思路，以期通过ＢＯＴ方式缓解中西部经济发展的“瓶颈”制约，打开中西部开发的新局面。     

环杭州湾地区基础设施建设融资方式探析

环杭州湾地区作为长江三角洲经济圈的重要组成部分，其经济发展需要基础设施建设的配套和先行。虽然在过去几年中该地区基础设施建设得到了较大的发展，但与长江三角洲北翼、珠江三角洲相比以及与区域自身的社会经济发展要求相比，环杭州湾地区的基础设施建设还存在着较大差距。在环杭州湾地区，目前水资源短缺、电力短缺、交通拥     

积极推行BOT融资缓解政府建设资金压力

随着我国经济的持续发展，基础设施落后的矛盾日益突出，已成为制约国民经济发展的瓶颈，解决基础设施建设资金缺口便成了各级政府面临的主要问题之一，因此，采用BOT方式，鼓励和引导外资从事基础设施直接投资成了必然选择。BOT方式的引进，解决了国家部分重点建设项目资金不足的问题，极大地加快了基础设施的建设，减轻了政府压力，改变了政府项目应由政府资金来解决的传统思路，充分利用外部资金或社会资金来完成国家基本建设。     

西部基础设施建设融资途径的探索

基础设施落后是制约西部经济发展的"瓶颈",只有大力改善西部基础设施状况,才能推动西部乃至全国的经济发展.因此西部大开发实质是一项以基础设施建设为龙头的系统工程.但是,由于基础设施建设耗资巨大,仅仅依靠国家财政投资和银行贷款是远远不够的,为此,必须借鉴国内外先进的融资经验,探索多元化的基础设施融资方式与途径.     

项目融资方式BOT与PFI之比较分析

一、BO下与PFI的概念BOT(build-operate-transfer)是英文建设-运营-移交的缩写,是指政府通过契约授予私营企业(包括外国企业)以一定期限的特许专营权,许可其融资、设计、建造、经营和维护的特定项目,并准许其在规定的特许期内通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款,回收投资并赚取利润;特许权期限届满时,该基础设施无偿移交给政府.在BOT过程中,私营企业是在获得许可权的情况下,通过招标的方式取得通常由政府部门承担的建设和经营特定基础设施的专营权;获得特许经营权的私营企业在特许权期限内负责项目的建设、经营、管理,并用取得的收益偿还贷款;而一旦特许权期限届满,项目公司须无偿将该基础设施移交给政府.     

昆明市基础设施建设融资过程中应当重视的几个问题及其对策和建议

市第八次党代会把建设新昆明作为昆明市全面建设小康社会的突破口。建设现代新昆明，必须着力解决好多渠道筹措资金的问题。就目前昆明市融资的情况看，有一些问题应引起高度重视。现就可能出现的问题和应采取的相应对策提出一些不太成熟的看法和建议。     

TOT-加快我国交通基础设施建设的现实选择

长期以来,我国交通基础设施建设的发展严重滞后于国民经济的发展,资金短缺与投资需求的矛盾十分突出。因此,交通基础设施建设就成为我国“九五”计划乃至今后优先重点发展的项目。我们认为,应积极利用ＴＯＴ融资方式,引入外资,为缓解我国交通基础建设资金与需求之间...     

基于内资BLT融资模式的军队医院基础设施建设

内资BLT融资模式是一种有效的融资模式,可以将其有所改进的引入到军队医院基础设施建设之中,从而实现军队医院和项目公司的互动双赢。文章分析了内资BLT融资模式的概念．探讨了在军队医院基础设施建设中应用内资BLT融资模式的必要性与可行性．总结了内资BLT融资模式的运行框架。     

利用BOT、TOT筹资方式加快天津城市公用基础设施建设

<正> 近来,为加快落实“三步走”战略提出的各项任务,实施海河开发等城市基础设施建设规划,天津市大力推进金融创新拓宽融资渠道,取得了明显成效。要实现五大战略举措的各项目标和任务,至2010年全市固定资产投资将达到1.5万亿元,今后在筹融资方面的任务仍十分艰巨。发挥金融对经济的促进作用,进一步拓宽融资渠道,在财政资金有限的情况下,积极探索采用BOT、TOT等新型融资方式,多种渠道吸引国内外资金投资天津城市公用基础设施建设,