化解中小航运企业融资难的对策研究

2011年,全球经济增长速度整体放缓,受到国际油价上涨、欧债危机等外围经济因素以及航运业自身运力明显过剩的影响,2012年以来航运市场并不理想,航运企业依然面临着严峻的生存形势。中小航运企业融资困难,倒闭潮渐起。文章旨在分析中小航运企业融资的现状,从国家、银行及企业自身三个层面对化解中小航运企业融资难的问题献计献策,帮助中小航运企业度过难关,迎来航运业的春天。     

中小航运企业融资问题初探

中小航运企业在水路运输中起着举足轻重的作用,在扩大就业、稳定社会、发展经济及活跃市场等方面起着不可替代的作用。然而,这支国民经济的重要力量在发展道路上的待遇与其地位不甚相符,尤其金融机构对其信贷支持更显乏力。中小航运企业融资不畅,严重制约了其进一步发展。因此,研究中小航运企业融资难的问题是十分必要的。     

商业银行对中小透支企业的融资的风险管理

近年来,随着全球经济一体化和区域经济的迅速发展,我国内河航运业取得了蓬勃的发展.仅20lO年4月份,长江干线港口全行业完成货物吞吐量1.2亿吨,同比增长33.5%;完成外贸货物吞吐量1 520万吨,同比增长8.5%;完成集装箱吞吐量68万标箱,同比增长45.9%.然而,占内河行运业较大比例的处于动态发展中的中小航运企业急需资金来扩大规模,以便跟上我国内贸航运市场快速发展的脚步,也就是说,中小航运企业的市场融资需求十分巨大.与航运企业的巨头相比,中小航运企业经营抗风险能力更低,因此,银行对融资的风险防范提出了更高的要求.基于此,笔者针对中小航运企业银行融资的特点、存在的问题、风险识别和风险防范措施进行探讨.     

航运企业船舶融资方式决策研究

目前市场上常见的船舶融资方式有民间集资、商业银行贷款、政策性贷款、船舶融资租赁、证券融资等。本文对航运企业船舶融资方式进行比较研究后认为,融资租赁可以降低融资成本等,是航运企业船舶融资一种较好的方式。     

中小航运物流企业电子商务应用研究

随着电子商务的发展,越来越多的航运物流企业加入到电子商务应用中,本文在介绍中小航运物流企业电子商务应用必要性的基础上,分析了中小航运物流企业应用电子商务的现状,提出中小航运物流企业应加强中小航运企业内部信息系统建设、提高EDI应用的水平、积极参与和应用电子商务航运市场平台和应用好电子商务发展过程中出现的新工具等相关建议.     

集体企业生存和发展思考

一、当前制约集体企业生存、发展的几个突出问题 (一)货币市场融资渠道窄、融资难,融资环境与国有大中型企业相比较,改善程度缓慢,甚至恶化。 1.目前集体企业在货币市场贷款融资难度大,渠道非常窄。(1)现在国有专业银行实际上已不再向中、小企业特别是集体企业进行信用贷款和信用担     

我国商业银行物流金融业务风险防范问题研究

在我国国民经济体系中,中小型企业已经占到企业总数的99％以上,其GDP已经超过了我国GDP的60％,起着举足轻重的作用.但是,由于中小型企业财务信息透明度偏低、经济基础相对单薄、固定资产规模较小等原因导致中小型企业信用体系不健全,在其融资过程中,商业银行需要承担相比大型企业更多的风险,从而严重影响了银行对其开展融资业务的积极性.同时,中小型企业在物流链中资金占压比较大,回收周期较长,所以比大型企业更需要银行融资的支持.近年来,商业银行物流金融业务在这种背景下应运而生,它对融资理念的变革解决了中小型企业融资的技术难题,开发了一个稳定高端客户的新渠道,大大降低了中小型企业的融资收入成本率,规模经济效益显著,取得了一定的成果.     

浅析我国中小航运企业人力资源管理

在知识经济条件下,现代人力资源管理是企业健康发展的保障,并对中小航运企业的发展具有举足轻重的作用。据相关统计资料表明,TOKYOMOU体系内被滞留船舶70%以上属于小规模航运企业;在发生海难或环境污染事故的船舶中,小企业的船舶占有相当高的比例,其中很大一部分原因是船员管理水平低下。     

钢铁物流， 创新绽放新活力：加速企业转型重塑行业形象——专访中国金属材料流通协会秘书长陈雷鸣

融资困境在问及目前钢铁流通行业最突出的问题时,陈雷鸣坦言,我国钢铁产能过剩、下游需求不振、融资难问题是影响行业发展的主要原因.据官方统计,我国年产粗钢7亿多吨,市场上已经很难消化.钢铁作为大宗商品,钢铁流通是需要大量资金来支撑的.可最近两年受个别不良事件的影响,银行对钢铁流通企业收紧贷款,这等于扼住了这些企业的咽喉.     

深化改革 转换机制 推动中小航运企业健康发展

中小航运企业,是我国航运业中的一个不可或缺的部分,5000多家中小航运企业拥有17万艘、近2000万载重吨船舶,分别占我国船舶总艘数和总吨位数的65％和26％。近年来,受国际国内经济各种因素影响,航运市场持续低迷,运价下跌;航运企业,尤其是以内河航运为主的中小航运企业经营十分困难。据各省对2137家航运企业     

关于国家对提高航运企业船舶负债经营及其融资能力应采取的措施

我国航运企业是国内最早进行负债经营的国有企业之一，从八十年代初，国家就对国有航运企业实施贷款购建船舶的策略。十多年的负债经营使国家与航运企业之间的经济关系逐步明确z航运企业法律地位的初步确立使航运企业在一定程度上具有了自主经营的能力；结合科学的现代化管理又使航运企业对市场供求变化的适应能力不断得到提高；融资渠道的拓宽则使各航运企业船队规模得到了扩大等等。但是，国有航运企业在负债经营过程中仍存在或积累了不少问题，例如国有资产产权关系不清、责任不明、政企不分、以及缺乏负债经营与融资的效益观念等等，出…     

船舶售后回租融资的会计处理

在世界经济复苏步伐放缓、国内银根紧缩的今天,市场上资金流动性日益趋紧,航运市场持续低迷,航运业处于微利时代,"现金为王"、确保资金链不断裂是各个航运行业的共识。各航运企业通过拓宽融资渠道、降低融资成本、优化债务结构,确保资金链稳定,保证生产经营平稳运行。而船舶售后回租融资作为比传统船舶抵押贷款更为经济快捷的一种融资手段,正在逐渐成为航运业的一种重要的融资方式。     

仓储金融助力中小企业融资——专访银行业内贸易融资、供应链金融资深专家薛锦辉

中小企业发展最缺的是资金,而最难的就是融资,融资难目前已成为制约中小企业发展的瓶颈。债券和股权融资等直接融资渠道门槛过高,中小微企业主要还是靠以银行贷款为主的融资。作为商品流通过程中的重要一环,仓储环节如何助力中小企业的融资,真正实现物流与资金流的整合与切入,实现商品流、实物流、资金流和信息流的有机统一？     

航运企业境外船舶融资策略与实践

本文从国内航运企业的境外融资实践出发,在融资结构、融资方案、融资条款的设计及谈判方面,从航运企业的角度总结一些心得体会,期望我国航运企业在以后的境外船舶融资中能有所借鉴,降低融资成本。     

2019年宁波市航运企业成本负担和融资保险调查分析

在当前国内航运市场存在下行压力的背景下,宁波航运业结构调整成效明显,航运企业自主运营能力持续提升,业务量不断增长且带动行业就业和相关服务业的发展.然而,航运企业依旧面临较大的降本减负压力.中小企业贷款渠道仍不畅通,成为宁波航运企业发展的主要障碍.为了进一步掌握宁波市航运经济运行形势,充分了解航运企业的经营、发展情况,为航运企业经营决策和行业管理政策制订提供基础数据,宁波市港航管理中心已连续4年对宁波市航运企业的经营成本和融资保险情况进行了调查.     

资产证券化与我国交通企业融资创新

一、交通企业融资现状在紧缩性的货币政策调控中,包括交通企业在内的我国很多企业融资难的局面日益突出,今年上半年全国部分规模以上企业的倒闭和较多工人被解聘,是改革开放30年经济发展历程中首次出现的问题,究其原因,融资难是导致这些企业陷入困境的主要缘由。与此同时,由于受经营特点的限制,交通企业相比于抗风险能力较强的大型企业,其融资境遇更为困难。     

内河大型航运企业如何向现代物流企业转变

一、制约因素 1.企业资产效能不佳,资产结构不合理,投、融资渠道不畅,融资方式单一,缺乏企业转变所必需的资金 内河大型航运企业一般为国有企业,由于种种原因,造成企业历史包袱沉重、资产整体效能不佳。由于资产结构不合理,企业间投融资能力逐步下降,融资方式单一,企业严重缺乏发展资金,在向现代物流企业转变时举步维艰。     

股票市场新秀：二板市场

二板市场(SecondBoard)是与主板市场(MainBoard)相对应的概念,是指在主板市场外为中小型高成长企业的发展提供融资途径,并为风险资本提供出口的一个新兴股票市场。香港的创业析、美国的纳斯达克(Nasdaq)科技板和中小     

物流金融的市场营销策略分析——以南储公司为例

现阶段我国中小企业的数量已占全国企业总数的99％以上，六成国内生产总值（GDP）来自中小企业。但中小企业在融资问题上，存在诸多先天不足的因素，特别是缺少金融机构认可的担保；另外，中小企业的贷款具有“急、频、少、高”的特点，银行繁琐的贷款手续也是企业融资的障碍。所以中小企业融资困难是目前普遍存在的世界性难题，长期以来是制约我国中小企业发展的关键因素。     

带刺的玫瑰

中国的物流业正处在大发展的前夜,但大家却缺一样东西,它被老板们喻为自己活命的血液,那就是钱。融资难对大多数物流企业,尤其是中小物流企业来说颇有点“一分钱难倒英雄汉”的悲壮。尽管磨难重重,可是融资依然是中小物流企业心中难以割舍的——