世界汽车巨头角逐中国市场

未来的世界汽车工业格局将发生深刻的变化，东亚和南亚地区将成为世界上规模最大的区域销售市场。市场专家预测，今后5年内全球汽车市场增长的70％将来自亚洲，而中国巨大的汽车消费需求潜力又是亚洲市场的重中之重。随着中国经济的快速发展及世界汽车工业的发展变化，中国汽车市场的重要性也日益显现，世界上大的汽车集团基本上都已进入中国市场，都把开拓中国市场作为其全球战略的重要组成部分。大众汽车集团：中国汽车市场最大赢家 目前，中国汽车企业的合作伙伴遍及欧美日韩，但作为最早投资我国的外国汽车制造商之一，德国大众无疑是中…     

新材料新工艺成就绿色轮胎

进入新世纪以来,我国橡胶工业保持持续、平稳、较快的发展态势,目前已成为世界橡胶工业大国。2012年我国耗胶量为730万吨,占全世界的1/4以上,主要产品轮胎总产量4.7亿条,其中子午线轮胎4.14亿条,子午化率超过88%,轮胎出口量占轮胎总量的40%以上。汽车工业是我国轮胎发展的巨大推动力,随着汽车工业产品结构调整,特别是新能源汽车的开发将大大带动我国绿色轮胎、节能环保轮胎等新结构轮胎的开发。绿色轮胎的发展必须有绿色材料、绿色工艺、绿色装备等为基础,绿色轮胎的发展也必将带动相关产业的绿色化,实现绿色制造,因此,"绿色轮胎"越来越多地担当起带动我国轮胎产业新一轮革命性发展的重要使命。     

12款翻新轮胎即将上市 米其林树立环保轮胎新标杆

3月30日,米其林（中国）投资有限公司在上海向上海万事红危险货物物流有限公司交付了米其林XZA ＋Energy翻新轮胎,并宣布米其林位于上海的翻新轮胎工厂2010年上半年将向用户交付从全轮位安装、驱动轴安装到挂车桥专用的I2款米其林翻新轮胎。这些产品的面市将为中国卡客车轮胎用户带来更多经济、安全、可靠的创新轮胎解决方案;而其专业、高科技的翻新工艺则为中国轮胎翻新行业树立新的标杆。     

“中国正在成为世界轮胎制造厂”

随着中国汽车工业迅速发展和加快步入汽车社会，这个世界第三大轮胎制造大国正在成为名副其实的“世界轮胎制造厂”。     

米其林谋求翻新轮胎更大市场

3月30日,米其林(中国)投资有限公司高级副总裁夏茂廷向上海万事红危险货物物流有限公司的丁彬强交付了米其林XZA2+Energy翻新轮胎,这标志着米其林吹响了扩大翻新轮胎市场的号角。在此次活动上,夏茂廷同时宣布,米其林位于上海的翻新轮胎工厂将于今年上半年向用户交付12款米其林翻新轮胎产品,其中包括适合全轮位、驱动轴以及挂车桥专用的不同型号。     

发现中国车正能量——发现中国车正能量——中国品牌汽车品质报告

2013年,以＂变革·积淀·发现中国车正能量＂为主题的2013清华汽车观察家高峰论坛暨玲珑轮胎杯·第七届＂爱我中国车＂年度车型评选颁奖典礼在清华大学举行。2012年,中国汽车市场再次成为世界第一大汽车产销大国,但是对于中国汽车产业而言,大国不是终点,汽车强国才是每个汽车人心中不灭的梦想。而在这条道路上,中国现有的车企中,谁将最终成为核心,比肩跨国车企？     

“TT”配TT：邓禄普 SP MAXX TT测试

在轮胎的世界里，竞争一点不亚于汽车市场。高端性能轮胎市场的争夺更是烽烟烧得最旺的战场。各大巨头厂家争相发布新研发的轮胎，今天我们将针对2012年推出的邓禄普旗舰型运动轮胎SPMAXX TT进行实测．     

美国建立翻新轮胎验证程序

美国环境保护署（EPA）为8类拖车使用的翻新轮胎建立了验证程序。使用获得EPA认证的翻新轮胎的车辆,将符合低滚动阻力轮胎CARB法规的相关要求。     

轮胎翻新看起来很美

轮胎翻新率，中国7％，世界平均水平15％，这8％的差距既是一块巨大的蛋糕，也是国内轮胎行业痼疾的体现。     

翻新轮胎质量难以保证 轮胎回收制度何时能“行”

在北京大兴一家废品收购站的后院里,废旧的轮胎已经堆成小山。这些轮胎将要到哪里?将会被怎样处理?这家废品收购站的老板给出了答案:"我们这里的废旧轮胎大多是汽车修理厂拉来的,定期有人过来收,具体做什么用不大清楚,听说是到外地进行翻新。"     

CAXA倾情“上海模展”演绎“中国制造”

网络时代和电子商务的到来是人类社会的一大进步,也给世界上的各个行业带来了新的商机。作为与人类生活、工作息息相关的汽车工业,也不可避免地加入到这种新型的经济模式之中。目前,世界上一些知名的汽车生产企业,如通用、福特、丰田等,不仅都建立起了自己的汽车电子商务网,而且开发出了网络汽车。在近几年中,美国的互联网上汽车页面的访问量每年均以40％左右的速度增长,汽车网上销售量已经占全美国汽车总销售量的30％以上。汽车电子商务正以一场静悄悄的革命,改变着传统的汽车销售方式。     

国外的汽车回收

在绿色设计浪潮中,引人注目的是产业界竞相设计易于回收的汽车。汽车回收日益受到世界各国的重视也创造了十分可观的经济效益。美国：拆车就是数钱据统计,美国几乎把占每辆汽车质量７５％的零部件都回收并重新利用起来。目前,全美大约有１５０００家汽车零件回收商,他们所做的工作就是将可能利用的零部件拆卸下来,经检验,如未达到报废程度,就对其进行整修和翻新,然后重新出售。报废的金属车体由破碎机粉碎成金属碎片后送往钢厂,再铸造成新的车用钢材。美国三大汽车公司还在密歇根州的海兰帕克建立了汽车回收开发中心,这是一座占地…     

“米其林”眼里的中国商机

从事客运的老李师傅,经过近半个月的等待,终于可以领回送去翻新的两条轮胎了。这天一大早,他就来到当初收走轮胎的地方。当工作人员满含笑意告诉他,“这两条轮胎就是他那翻新过的轮胎”时,看着眼前这两条难分新旧的轮胎,老李师傅简直不敢相信眼前的事实。9月份以来,感受这意外惊喜的米其林卡客车轮胎用户绝不止李师傅一个人。2005年9月1日,米其林在上海投资的翻新工厂正式投入运营。米其林公司翻新业务经理李蕾说:“我们将先进的轮胎使用理念、管理方法引入中国,希望通过这个项目更好地服务轮胎用户。将世界领先的轮胎翻新技术引入中国,更表…     

废旧轮胎怎么办——中国胶粉工业前景分析

据统计，全世界每年约有１０亿只轮胎报废，其中能够得到翻新利用的只占１５％～２０％。为此，许多国家都在千方百计为废旧轮胎寻找出路。中国是世界上第三大轮胎生产国，２０００年轮胎产量超过１亿只，仅次于美国和日本，每年生成的废旧轮胎达３０００万只，在北京、上海等大城市的城郊结合处都能见到绵延上千米、像小山一样的废旧轮胎堆积点。对此，国家环保总局已经将废旧轮胎的回收处理列入２１世纪议程。我国胶粉生产技术领先世界“九五”时期，中国的胶粉工业无论在技术上还是设备上，都取得了历史性的突破，达到了世界领先水平。我…     

轻质材料在汽车上的应用

随着全球汽车工业的不断发展．世界汽车保有量正在飞速增长，汽车的轻量化、降低油耗和排放以及提高性能以保证安全成为了汽车工业发展的主要方向。要降低汽车油耗量．除改进汽车的设计和研制省油的发动机外，减轻汽车质量．在汽车上广泛使用轻质材料也是一项行之有效的措施。一般汽车自重每减轻 １ｋｇ， １升汽油可使汽车多行驶１．１米。汽车轻量化不仅能降低油耗，还能减少轮胎磨损，延长汽车使用寿命。从７０年代起，汽车尤其是轿车上已开始大量运用了轻质材料，出现了许多由轻质金属和非金属做成的汽车部件。目前世界上汽车轻质材料主…     

内资企业较少问津轮胎翻新市场

"我国轮胎翻新工厂的数量不少,但是规模普遍偏小。"一位外资轮胎企业市场部人士说,"从市场上看,相当一部分卡客车用户对翻新轮胎有需求。"但是,目前我国尚难以完全满足这部分市场需要,废旧轮胎回收翻新的比例不足新胎销量的10%.而在国外这一比例达到90%以上。     

轮胎形形色色

近年来，随着科学技术日新月异，汽车性能不断改进和提高．轮胎作为现代“宝马良驹的鞋子”，其技术含量也日益增多。现在．汽车轮胎除向长寿耐久、高速安全、乘坐舒适、全天候方面发展外，还出现了不少带有附加功能的轮胎新品种。 智能轮胎：胎腔内装有微型电脑．能自动监测气压、温度的变化．并将有关数据显示在驾驶室内小屏幕上：如果需要．可按指令手动或自动对轮胎气压进行调整。 跑气保用轮胎：轮胎内设置有弹性支撑体。当轮胎瘪气后．支撑体发挥作用，使胎侧不塌下，从而保证轮胎以大约９０公里／小时的速度继续前进．安全到达最近的…     

马牌轮胎要吃谁

作为最后一个进入中国的世界十大轮胎企业之一,德国马牌轮胎也开始了它在中国“跑马圈地”行为。今年1月,德国马牌轮胎随同大陆汽车系统公司亚洲总部一同迁往上海的办公地点,开始着手制定并实施全面进入中国市场的计划。不久前,德国大陆集团董事长Wennemer表示,马牌轮胎将设厂大陆,现在正在挑选合作对象。据消息灵通人士透露,工厂将在10月份开张。     

青春飞扬的岁月

2012年8月,在中国拉力锦标赛怀柔站比赛中,玲珑轮胎女子赛车队再一次将"巾帼杯"揽入怀中.作为全国首支女子赛车队,玲珑轮胎女子赛车队在CRC赛场上已经走过了六个年头,在这六年中也伴随着无数的欢乐与泪水. 2007年6月15日至17日,全国汽车拉力锦标赛第二站在北京怀柔举行,"巾帼杯"的夺取使玲珑轮胎女子赛车队首次崭露头角,在赛车的舞台上尽显"玲珑丽人、独秀赛场"的风采.     

中国汽车工业的发展趋势及对策

2002年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击，发展迅速。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入W凹后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。