法律视野下的公路工程分包

对公路工程分包问题的法律态度，我们可以从全国人大通过的民事法律《合同法》和行政法律《招标投标法》《建筑法》、《公路法》获知一二。     

浅谈车上人员责任保险与承运人责任强制保险的区别

新的《中华人民共和国道路运输条例》（以下简称《条例》）第三十六条规定：“客运经营者、危险货物运输经营者庆当分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险”。《中华人民共和国保险法》（以下简称《保险法》）第五十二条规定：“责任保险是指以被保险人对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的保险”。两者有相同处,不同的是责任保险属于强制保险,即指依照国家的法律发生效力或者必须投保的保险,而不是经营者自愿购买的保险。     

上路执法需要几个证？

由于交通系统内部很多规定不统一,公路一线执法人员难以操作。仅以一个执法证问题而言,就曾出现过多个规定。不少一线执法人不禁要问:上路执法,到底需要几个证? 一、现在上路执法需要几个证? 关一这个问题,由于规定不一,答案也不一。现在例举如下。 1.需要1个证 1988年6月28日出台的《中华人民共和国公路管理条例实施细则》第35条规定:公路路政管理人员在执行公     

琅琊山写意

初夏的琅琊山，绿是它的底蕴。青山绿水，翠树碧峦，绿得鲜活，绿得妩媚，绿得一片诗意盎然。在克莱德曼钢琴协奏曲一般潺潺溪流声中，我们一行踏着平滑的石阶徐徐前行。周围绿树环绕，蓊郁一片。山间那些珍贵植物，树藤相绕，枝繁叶茂，确有别样的风光。最令人赞叹的是长在峭壁间那几株雄伟苍     

出租汽车司机组客同乘运费该如何收

有旅客投诉称：他(下称甲旅客)搭乘出租汽车，刚走十多米远，就有另外一位旅客(下称乙旅客)招手。司机经过甲旅客的同意后，让乙旅客同乘。乙旅客先下车，当时计价器显示为4．00元，司机收了乙旅客4．00元。车没走多远，甲旅客下车，计价器显示为4．20元，司机向甲旅客收4．00元。对此，甲旅客认为司机不该收乙旅客的钱，其理由是：出租汽车只运行了甲旅客乘车的路程，     

新春寄语

一元复始,万象更新。伴随着浓浓的春意,时间之矢悄无声息地把我们带入了公元2006,再次扩版的《交通财会》杂志与您见面了。过去的一年里,全国的公路建设如火如荼,成就举世瞩目,高速公路通车里程接近40000公里,稳居世界第二位,港口吞吐量、集装箱吞吐量雄居世界第一,每一个交通人都倍感自豪和骄傲;《国家高速公路网规划》、《长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾三区域沿海港口建设规划》和《农村公路建设规划》等一系列行业发展规划的颁布实施,为交通进一步发展勾画了宏伟的蓝图,使每一个交通人深感任重道远。为适应国家财政改革和交通事业实…     

明星VS电影VS名车

明星、电影与名车的情缘,需要像骑士与良驹一样匹配,有时又会像蝴蝶和花朵一样暧昧。 《变形金刚》中英姿飒爽的大黄蜂,立刻在全球掀起了雪佛兰的热潮;《急速60秒》中尼古拉斯凯奇驾驶着67年版野马,躲避警察围追堵截的镜头,让这款当时也是现在最难开的车享誉世界;在《速度与激情》中那辆枣红色的三菱改装车,完美地诠释了人物的个性,很难说它和他到底是谁成就了谁。也许就像拉昂纳多在《海滩》里说的那样——这就是“交相辉映”。     

交通幽默

步行46年 这天中午，在道尔顿大街钟楼附近又发生了一起车祸。但这此却是罕见的幸运，被撞的行人脚上仅有几处擦伤，而且都不大严重。     

《极地规则》对我国《海商法》下适航义务的影响

《极地规则》于2017年1月1日生效。基于极地区域特殊的环境及风险,《极地规则》对在极地区域航行船舶的安全措施和环保措施均通过目的导向的方式进行了特殊的规定。文章以我国《海商法》为基点分析《极地规则》的特殊性,同时讨论对船舶适航义务的认定是否造成一定的影响,以此探究我国在《海商法》的修订过程中应当着眼于何处。在《极地规则》及相关规定并未就西北航道进行定性的前提下,为维护我国在极地区域的航行自由权,应以"一带一路"战略为导向加强与极地沿岸国家的合作,对船舶适航和环保问题达成共识。     

食品安全追溯体系与供应链思维

当前中国重要产品特别是食品的质量与安全形势如何？要用二分法来看,成绩很大,问题也很大。中国的高铁、航天、核电、互联网应用等等,数一数二,但食品质量令人担忧。国家颁布了《产品质量法》、《食品安全法》、《消费者权益保护法》,在农产品、食品、药品、农业生产资料、     

在中国龙脉的尾巴上 采玉正破坏我们的风水？

6月21日，我到达格尔，下火车的目的是看看昆仑山。昆仑山距格尔木市约50公里，在中国历史上具有非同寻常的意义；《山海经》、《禹贡》和《水经注》都不止一次提到它，古人称它为中华的“龙祖之脉”。而格尔木这个位置，恰好就在中国龙脉的尾巴附近。     

论提单持有人的权利义务和责任

什么是提单持有人．除英美少数几个国家外,其他国家对此鲜有明确的定义,《海牙规则》、《汉堡规则》对此也没有定义．我国的《海商法》亦是如此。这在理论和实务中带来了一系列问题。如提单持有人与托运入．收货人之间有什么样的界限．他们对承运人和其他相关的人具有什么权利和义务．这些问题一直模糊不清,近期．CMI（国际海事委员会）运输法框架文件提出了持有人的概念,     

《行政许可法》对行业管理的影响分析（下）

《行政许可法》规定，除可以当场作出行政许可决定的以外，应自受理申请之日起二十日内作出行政许可决定。二十日内不能作出决定的，经本行政机关负责人批准，可以延长十日。依法应当先经下级行政机关审查后报上级行政机关决定的行政许可，应当自其受理行政许可申请之日起二十日内审查完毕。     

关于加强收费公路权益转让管理有关问题的通知交财发[2008]315号 2008年9月24日

为加强收费公路权益转让管理工作,贯彻落实好《公路法》、《收费公路管理条例》和《收费公路权益转让办法》（以下简称《转让办法》）,现就有关问题通知如下：     

智能资讯

交通部发布《船舶保安规则》 日前,交通部发布了《船舶保安规则》。 《规则》适用于从事国际航行的中国籍船舶及公司和进入中华人民共和国管辖海域的外国籍船舶,不适用于军舰和仅用于政府公务用途的公务船。《规则》明确,国务院交通主管部门主管全国船舶保安工作,中华人民共和国海事局负责履行ISPS规则规定的缔约国船舶保安主管机关的职责,同时对船舶保安等级做了划分。《规则》还对船舶和公司的保安提出要求,明确了其应当履行的职责。