公路隧道运营期交通事故影响因素分析及预防对策

<正>随着我国经济的快速发展和综合国力的不断提升,我国公路隧道建设迎来了快速发展期。截至2021年末,我国公路总里程已达到528.07万公里,公路上对应修建的公路隧道规模已达到23 268处、2 469.89万延米,其中,特长及长隧道共计7 810处、1 801.51万延米。伴随着公路隧道的大规模建设,我国每年发生在公路隧道路段的交通事故也相应增多,隧道交通事故常发生在隧道内及隧道洞口向外延伸段。当前关于隧道交通事故中洞口向外延伸段长度的界定,国内外尚未形成统一的规定,我国多数学者倾向于将隧道内及洞口向外延伸100米的范围内发生的交通事故定义为隧道交通事故。     

预防客运交通事故的对策

近十年来，我国每年死伤于道路交通事故的约60万人，其中死亡近10万人，平均每天达273人以上，居世界第一。据资料统计，引发群死群伤事故高频率的是道路客运车辆。在今年第一季度发生的26起事故中，客运车辆肇事19起，占总数的73．1％。交通事故居高不下，给成千上万个家庭带来极大的灾难，经济损失不可估量，其代价与教训十分惨重。有效预防道路客运交通事故，遏制群死群伤事故高发势头，切实做好道路运输安全生产工作，是客运企业的头等大事。笔者结合浙江省道路客运业现状，探讨预防道路交通事故的方法。     

浅议水泥罐车交通事故预防对策

正近年来,四川省成都市水泥罐车交通事故时有发生,市交管局事故处组织专人对市内涉及水泥罐车的企业单位进行了摸底调查,结合事故相关数据及调查信息,笔者试对水泥罐车交通事故的原因进行分析,并提出预防对策。一、事故特点及原因分析从道路形式及区域看,事故多发生在道路交叉口。水泥罐车由于车型较大、车身较长,在其右转弯时,车辆右侧前部下方存在视觉盲区,驾驶人不能观测到车辆死角位置的情况,往往是先听见响声再采     

道路因素对交通事故影响的分析

人、车、路是构成道路交通的三个要素。人、车、路的聚合若造成交通流的不和谐就会引发道路交通事故。所以说,任何一起道路交通事故的发生,都有其必然性,偶然性中包含着必然性,都有其主观和客观的原因。发生交通事故,有驾驶人交通安全意识淡薄、交通违章严重等主观原因,还有车辆安全性能、车辆构成复杂、混合交通等客观原因。统计数据表明,我国农村公路上发生的特大道路交通事故明显多于城市道路。在2002年发生的特大道路交通事故中,只有7起发生在城市道路上,其余80起均发生在农村公路上,占特大道路交通事故总数的91.95%。尽管其中不乏交通…     

大型客车重特大道路交通事故特征分析及预防对策

正随着我国经济社会的迅速发展以及公路通车里程的不断增加,客运车辆成为我国居民中短途出行的重要交通工具。道路客运迅猛发展的同时,也给我国的道路交通安全带来了严峻考验。客运车辆尤其是大型客车(含大型卧铺客车)因单次运载人数较多,一旦发生交通事故,往往会造成群死群伤,已成为重特大道路交通事故的主体。本文通过对2015至2017年一次死亡10人以上的大型客车重特大道路交通事故统计分析,归纳总结大型客车重特大道路交通事故的特     

高速公路隧道交通事故分析及对策

一、高速公路隧道基本概念隧道,是指在山中或地下凿成的通路。根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2003),公路隧道分为三种:1.特长隧道:L>3000米。2.长隧道:1000米相似文献   

科学预防交通事故需要开展深度交通事故调查分析

目前，提高道路交通管理工作科学化水平是当前每一个交通管理科研工作者都应该深入思考的问题。在充分分析、借鉴国外发达国家先进经验的基础上，结合我国预防道路交通事故工作现状，笔者认为科学预防交通事故亟需开展深度交通事故调查分析。惟此，才能客观、全面地从人、车、路、环境等道路交通系统的各个环节分析交通事故成因。提出针对性强的预防改进措施，全面提升交通事故预防工作的效率。     

预防和减少道路交通事故的对策

安全管理工作对道路运输企业来说,隐患险于事故,只有结合实际,抓住问题的实质,采取针对性的有效措施,才能将安全隐患排除于萌芽,为企业的稳定发展保驾护航,减少或遏制交通事故的发生。     

长春北站运输能力影响因素分析及对策研究

通过分析长春北站运输现状,找出影响运输效率尤其是调车作业效率的基本因素和薄弱环节,提出强化运输组织,提高运行图编制质量和车站自动化水平,增加车站设备,提高作业人员业务素质等措施,以提高运输效率,更好地发挥编组站的作用,为铁路运输生产服务.     

基于博德理论的道路交通事故成因分析与预防对策

一、博德事故因果连锁理论美国学者博德认为事故发生的直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态;间接原因包括个人因素和与工作有关的因素;根本原因是管理的缺陷.管理的缺陷是导致间接原因的主要因素,间接原因又导致了直接原因的存在.即使在技术发达的今天,依靠工程技术来控制事故既是不经济的也是不现实的,所以只能通过安全管理来减少事故的发生.而十全十美的管理系统又是不存在的,因此事故的发生是必然的.     

关于做好汛期交通事故预防工作的对策

正汛期指一年中因季节性降雨、融冰、化雪而引发的江河水位有规律的显著上涨的时期。受地域条件的影响,各地汛期主要指持续的强降雨天气引发的江河水水位上涨时期。暴雨或雷阵雨天气,因雨水过大过急,驾驶人的驾驶视线受阻,道路状况也会发生变化,严重影响行车安全,道路交通事故随之增多。因此,必须加强汛期交通事故预防。笔者结合汛期交通管理工作特点,就如何预防汛期交通事故谈几点看法。     

高速公路互通区匝道交通事故预防对策探索

<正>根据《道路交通安全法》第二十九条第二款公安机关交通管理部门发现已经投入使用的道路存在交通事故频发路段……存在交通安全严重隐患的,应当及时向当地人民政府报告,并提出防范交通事故、消除隐患的建议……和公安部第116号令《公路巡逻民警队警务工作规范》第五十条公路巡逻民警队应当联合有关职能部门,定期排查本地区道路交通安全隐患,及时提出消     

高速铁路安全性影响因素分析及对策

随着我国高速铁路大规模的建成与投入运营,对高速铁路的运行安全提出更高的要求。在阐述高速铁路运营安全现状的基础上,对高速铁路安全影响因素进行分析,提出人为因素、设备因素、环境因素是导致高速铁路事故的直接原因。针对我国高速铁路建设阶段和高速铁路日常运营生产阶段可能存在的管理不到位、应急处置不当和救援不力等问题,从人员、设备、环境3个方面提出加强高速铁路安全管理的建议,为提升我国高速铁路安全管理水平提供参考。