抢占中国市场 北京现代稳步迈入本土化道路

4月23日,北京现代在新车云集的北京车展全球首发了一款战略车型VERNA（产品代码RC）,这款车型是现代汽车集全球资源,历时5年,由南阳研发中心、北美研发中心和欧洲研发中心共同设计研发一款专门针对中国市场的全新A0级车型。     

泛亚汽车的自主研发体系

公司通过自主开发,联合开发和外包开发这三种开发模式,进行整个汽车电子领域的能力开拓。通过积极协作,拉动多方资源,共同攻克技术难关,优势互补,同时确保各方的利益诉求,达成共赢。泛亚汽车技术中心有限公司(泛亚汽车)由上海汽车股份有限公司与通用汽车中国公司     

多元集成的质量策略在汽车系统开发中的创新应用

在现代制造业中,汽车（乘用车）制造业以其对国民经济不可替代的重要贡献,在制造业当中占据了举足轻重的地位。汽车制造业是集资金密集型,人力密集型和技术密集型为一体,又直接面向最终大众的耐久消费品行业。随着整个耐久消费品市场的趋势愈来愈向快速化迁移,产品的生命周期越来越短,产品研发时间也相应缩短,在更短的时间内高质量的完成研发工作,并按照节点顺利投产,避免因为节点延迟导致的未上市先失败的情况,对产品研发工作更是巨大的挑战。泛亚汽车技术中心致力于提升设计开发质量,从投产支持,到国产化、小改型,再到全新开发,短短的14年就拥有了自主设计开发整车的能力。《多元集成的质量策略在汽车系统开发中的创新应用》,揭示了创新运用质量方法对汽车产品缩短研发时间的重要性。在最近召开的全国质量技术奖励大会暨第九届全国六西格玛大会上,该文荣获中国质量协会质量技术奖一等奖。     

完美缔造卓越 品质诠释经典

上汽大众汽车有限公司是一家中德合资企业,由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于1984年10月签约奠基。公司总部位于上海安亭,并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。上汽大众始终密切关注和跟踪国际汽车工业的发展动态,不断地进行技术升级,保持车型、工艺技术和检测设备的先进性。多年以来,上汽大众在自主研发、技术创新等方面开展了大力探索和有益实践,培养了一支高效率、高素     

从SGMW某轿车车身设计看先进高强钢的应用

介绍近年来我国汽车发展概况,节能与环保的标准要求汽车向轻量化发展的趋势以及汽车用高强度钢板（AHSS）分类。重点以SGMW（上汽通用五菱汽车股份有限公司）某车型车身设计为例,说明大量应用先进高强钢在汽车轻量化方面具有显著效果,同时在提高汽车安全性和环保等方面也具有重大优势。指出研究先进高强钢的成形控制技术,以及在今后新产品车身设计中综合应用先进高强钢来提高汽车安全性是以后重点研究的课题。     

全面开展企业标准化工作稳步提高产品设计开发能力

泛亚汽车技术中心作为国内首家合资汽车研发中心，是上海通用汽车的工程中心。在企业的标准化工作方面，该公司在全面贯彻国家标准化法律、法规和强制性标准要求的前提下，全面开展企业标准化工作，稳步提升企业的标准化工作水平——始终坚持以产品开发为中心，注重发挥合资优势，采用国际先进技术标准，积极培养广大工程师的标准化意识，鼓励其参与国家标准的制、修订工作。     

偶然的幸运

当初和钟伯光一起画画的人鲜有汽车设计师,而他却在中国汽车设计行业奋斗了34年从1975年到2009年正式退休,今年已经61岁的钟伯光在汽车设计行业一做就做了34年,退休时,他的职位是上海通用泛亚汽车技术中心设计策略组组长。     

都灵的舞伴

少年老成的汽车设计师路迪为江淮创办意大利汽车设计中心并成功开发系列车型的故事对于中国汽车设计有着不可或缺的案例意义。     

上汽通用五菱汽车股份有限公司西车一号QC小组

企业简介 2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司．是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。合资几年来，公司的规模不断扩大．产量持续增长．逐渐发展成为一家国际化和现代化的微车制造企业。     

汽车整车性能数字化的正向研发流程和技术研究

对于整车研发的思路,在研究汽车的整车性能数字化的正向研发流程及技术,在各种技术的应用下控制整车的具体性能数值,进行整车性能的全面开发。文章根据自己的实际操作经验和车型研发经验,简单叙述了数字化的整车性能正向研发它的流程和技术的形成,讨论了自主品牌汽车企业在整车正向研发流程的建设上需要关注的方向。     

媒体速览

欧洲最大汽车物流商进军中国市场 2011年8月23日，欧洲最大的综合物流集团德国不来梅集团（BLG）与北京华图供应链管理股份有限公司在京签约，将在天津合资成立汽车技术中心。中心在10月底建成后，进行国内外汽车厂商的车辆进出口改装、清洗、装船和交付等工作。BLG董事会主席Aden先生表示，天津将是第一站，随后还将在上海、广州等地陆续成立类似技术中心。     

合资汽车企业的人才战略如何优化？

近年来，国内各大汽车企业如：一汽、东风、上汽等，几乎清一色的都走上了合资之路。随着合资合作的深入．用人体制、机制也在发生根本性的改变。在履行WTO条约的“后过渡期”．汽车工业的机遇与挑战同时存在，着力实施适合我国国情的人才战略．才是解决一切问题的关键。     

第二轮自主创新

合资企业做自己品牌的出发点和早期中国汽车企业的模仿完全不同。他们可以利用外方相对陈旧的汽车平台,通过自主研发的努力,以合资公司对产品质量以及市场趋势的把握,来推出合适的车型。我觉得,这或许可以看作中国汽车产业第二轮自主研发的新模式     

面目仍然模糊

真正的彻底的跑在互联网上的汽车,不可能在一家汽车公司和它的互联网伙伴之间发生上汽与阿里巴巴合作打造的互联网汽车究竟什么模样?它们的合作究竟意味着什么?3月12日,阿里巴巴集团与上汽集团宣布,各出资约5亿元、共同出资10亿元人民币设立互联网汽车基金,用于"跑在互联网上的汽车"(Car on the Internet)的研发和运营平台建设。随后,双方将成立合资公司,专注于互联网汽车的研发和运营,首款互联网汽车产品有望2016年上市。这是去年7月阿里和上汽签署战略合作协议打造互联网汽车后的实     

“零缺陷质量管理”是提升自主品牌汽车设计开发质量的核心

上汽集团围绕如何用“零缺陷质量管理”提高用户满意度进行了多年思考和有效的实践。本文结合上汽自主品牌汽车设计开发的实践,详细阐述了“零缺陷质量管理”在设计开发过程中的应用,提出了“零缺陷质量管理”是提升自主品牌汽车设计开发质量的核心。     

第二轮自主创新

合资企业做自己品牌的出发点和早期中国汽车企业的模仿完全不同。他们可以利用外方相对陈旧的汽车平台,通过自主研发的努力,以合资公司对产品质量以及市场趋势的把握,来推出合适的车型。我觉得,这或许可以看作中国汽车产业第二轮自主研发的新模式     

从SGMW某轿车车身设计看先进高强钢的应用

介绍近年来我国汽车发展概况,节能与环保的标准要求汽车向轻量化发展的趋势以及汽车用高强度钢板(AHSS)分类。重点以SGMW(上汽通用五菱汽车股份有限公司)某车型车身设计为例,说明大量应用先进高强钢在汽车轻量化方面具有显著效果,同时在提高汽车安全性和环保等方面也具有重大优势。指出研究先进高强钢的成形控制技术,以及在今后新产品车身设计中综合应用先进高强钢来提高汽车安全性是以后重点研究的课题。     

大微客尾门铰链加强板设计探讨

文章结合上汽通用五菱汽车股份有限公司多款车型的尾门加强板设计经验,介绍了大微客尾门铰链加强板设计的一些经验和想法,论述了上汽通用五菱汽车股份有限公司某款车型试制阶段出现的一些加强板焊点开裂问题及相应措施。在此做一个总结,为同行在尾门加强板的结构设计方面提供参考。     

大微客尾门铰链加强板设计探讨

文章结合上汽通用五菱汽车股份有限公司多款车型的尾门加强板设计经验,介绍了大微客尾门铰链加强板设计的一些经验和想法,论述了上汽通用五菱汽车股份有限公司某款车型试制阶段出现的一些加强板焊点开裂问题及相应措施。在此做一个总结,为同行在尾门加强板的结构设计方面提供参考。     

微妙的角力

当下，中国新能源汽车产业已经从示范运行期进入市场推广期，这意味新的发展机遇在这个过程中，除了要继续进行整车的技术研发外，关键零部件研发、基础设施建设、售后服务体系建设等产业链各环节的协同发展越发重要。9月6日，在2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高、比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福、北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚和普天新能源有限责任公司副总经理傅毅就如何完善新能源汽车产业链各个环节，提升新能源汽车的市场化水平分别阐述了自己的看法。