对货物运到期限的几点思考

货物按时运到是铁路运输企业遵守的重要法则。为此,要对货物分级分类,建立等级服务;实现货车客车化;改善技术站作业组织;开展多式联运;实行门到门运输;发展专用车辆和实现货车实时追踪,对逾期运要给予货主补偿,铁路内部要建立奖罚机制,其中高附加值货物应是实现快速运输的主攻方向。     

基于运到期限的技术站动态配流优化研究

技术站配流作为货物运输的重要环节,影响着货物运输的时间和效率。为实现运到期限的兑现,以考虑运到期限的技术站动态配流为研究对象,将运到期限利用蒙特卡洛法分配到技术站转化为最大在站停留时间约束,引入优先级来评价货物的紧急程度,以优先级加权的货物总在站停留时间最小和发出总车辆数最多为双目标,为避免列车不合理停运,考虑不同满轴约束条件及摘挂、小运转列车可欠轴发出等车站实际,构建了混合整数规划模型,设计遗传模拟退火算法并采用软件求解。算例表明：与既有方法相比,研究的模型与算法能充分配流使得所有出发列车正点发出,优先处理优先级高的货物以减少其在站停留时间,且能保障所有货物不同运到期限的要求。     

中国内地与香港铁路过境货物运输的现状与前景

香港回归和中国内地实施“九五”国民经济和社会发展计划，对中国内地与香港铁路货物运输的现状进行回顾分析并适当前瞻，进而据此提出相应的经营对策。     

2004年1-3月份国家铁路货物运输分品类完成情况(2)

┏━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃┃习均装车/车┃┃┣━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃┃┃一3月累计┃3月┃┃品类┃┃┃┃┃┣━━━━━     

铁路限界对超限货物运输影响的研究

铁路超限货物运输所需要的线路空间,取决于机车车辆限界与建筑接近限界的制定。通过分析机车车辆限界及建筑接近限界的特点,研究了决定超限货物运输路径的因素,判定货物超限的依据,以及超限货物运输对会车限速的规定。提出随着铁路超限货物运输需求的增加,铁路限界原理要与超限货物运输理论相统一。     

铁路客运合同限额赔偿的法律适用

通过铁路法院对一起旅客人身损害赔偿纠纷案件审理的分析,对比《海商法》和《民用航空法》关于客运合同限额赔偿的使用规定,提出《铁路法》的缺漏,以及《铁路旅客运输损害赔偿规定》中有关内容的不合时宜,特别针对受害旅客提出的精神损害赔偿要求,在相关规定中应有所体现,便于司法实践运用。     

对铁路企业合同管理的思考

通过对铁路企业合同管理的现状分析,针对铁路企业合同管理存在的主要问题,提出加强合同教育、提高人员素质、完善合同管理制度和运行机制、强化监督检查等提高铁路企业合同管理水平的主要途径。     

铁路货运价格策略研究

运价是客户选择运输方式的重要因素。铁路货物运价存在着运价政策、运价管理机制与市场脱节等问题。应用铁路货运价格理论,借鉴美国铁路运价策略,提出我国铁路货运价格应实施以国家统一运价为基础,运输企业根据市场供求关系,掌握一定的运价浮动权,并实行多种形式的运输价格等策略。     

铁路货运市场营销研究

铁路货物运输面临着市场份额不断下降的严峻形势。缺乏竞争意识、货物托运手续繁琐、乱收费和人员素质低、规章体系不合理、价格体系不适应是铁路货运市场份额下降的主要原因。建立铁路货运营销的基本对策和实施措施，是铁路制止货源下滑，摆脱经营困境，再造铁路运输企业辉煌的重要举措。     

关于铁路货物运价改革的思考

针对目前铁路货物运价管理缺乏灵活性、计费繁杂及货物品类规定过细等问题,提出铁路货物运价进行改革的设想,主要是完善国家定价范围;扩大铁道部的定价权限;给予铁路企业法人一定的运价浮动权等,并建立健全铁路运价的约束机制和宏观调控机制。     

创新货运产品 促进铁路物流发展

现代物流业是一种先进的组织和管理方式。中国加入世贸组织,为中国物流业提供了机遇与挑战,我国铁路运输企业应充分利用自身的优势,在已有的人才和信息管理系统,及“五定班列”等货运新产品的基础上,提高铁路的总体发展水平,开发符合物流需求的运输产品,改进营销手段,使发到站、发到局及通过局形成利益共同体,实现信息共享,向社会提供完整的物流化服务。     

铁路货运企业运力资源配置与效益最大化管理初探

认为铁路货物运输组织要同时满足货源分布、运力配置和经营效益最大化的需要 ,分析了实现运输组织效益最大化的宏观与微观选择 ,探讨了实现运输组织效益最大化管理的具体办法。     

面向市场 建立全路快速货物运输网络

从运输市场需求出发,对货源重新分类,结合客户需求,立足铁路自身优势,提出以编组站为中心建立全路快速货物运输网络的构想,并对该网络的运营、与现行运营网络的关系及需要注意的几个问题做了阐述.     

铁路货运量组合预测模型的研究

铁路货运量预测作为铁路运输生产的基础工作之一,是铁路运输企业制定正确市场营销战略的前提条件。传统的预测方法已经不能适应日益复杂的运量预测需要,因此借鉴国内各种运输方式的运量预测方法,并与铁路的特点相结合,提出适应我国铁路情况的多种预测方法相结合的组合预测模型体系和方法,并通过实例计算,得出2003年—2005年铁路货运量的预测结果。     

浅谈商誉对铁路货运的重要性

良好的商誉是企业的无形资产，能为企业带来超额利润，但目的中国铁路货运企业对商誉的重要性认识不足，必须通过开展“三新”教育，树立新理念，新服务，新形势，还要改进铁路货运售前、售中、售后的服务措施，才能在市场竞争中立于不败之地。     

铁路货运营销工作的思考与建议

根据郑州东站货运量发展变化情况,分析制约铁路货运营销的因素。提出铁路承运装车体制的改革,分析货运淡、旺季的化解方式。探讨铁路零担运输市场问题,提出缓解箱源紧张的做法,同时建议发挥货运大站优势,加强铁路货运营销体制改革。     

铁路超重货物运输的制约因素与相关建议

结合我国既有铁路桥梁及车辆装备现状,分析铁路超重货物运输的制约因素主要是既有桥梁设计标准偏低和早期特种车辆设计较少考虑过桥性能两个方面.针对铁路超重货物运输的发展,在提高货车装备水平的基础上,建议在提高桥梁承载能力、优化车辆设计、铁路特种车辆与大型设备相匹配和加强桥梁日常安全管理等方面综合改善超重货物运输条件.