武汉新港推进中部崛起的亮点模式分析

在港口的现代化建设中,港口的功能一体化,供销和服务系统化,才能提高港城一体的新经济发展速度。武汉新港作为现代港口的新枢纽．正在发挥着现代港口和现代物流的协同作用,跨区域布局的合理性和科学化为其在管理和运营上都显现出独特的优势。通过分析武汉新港的亮点模式：项目库管理、综合信息平台、长江流域经济走廊,认为武汉新港推动的港城一体化,利用先进的现代港口服务技术,将作为“第四代港口”奠定中部崛起的新格局和新模式,成为推动中部崛起的经济引擎。     

规划好建设好武汉新港

武汉新港是长江中游的第一深水良港,是湖北宝贵优质的港口资源,涉及武汉、鄂州、黄冈三个行政区域。建设武汉新港是我国加快长江黄金水道开发的客观需要,是实施中部崛起战略的必然选择,是促进我省实现新一轮经济快速发展的现实要求,是加快武汉城市圈"两型社会"建设的重大举措。     

良友新港如何打造长三角粮食物流节点

长三角地区作为我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具发展潜力的经济板块，保障其粮食安全具有重要的战略意义。良友新港自2009年3月成立运营以来，积极发挥其现代化粮油港口的作用，在上海外高桥打造了一个长三角物流节点。为了让这个物流节点更好地发挥其功效，良友新港正在积极发展多式联运，促进现代化管理，优化运营模式，确保粮油物流流通更加顺畅。     

物流视角的武汉新港发展的SWOT分析及其对策研究

90年代后,港口发展逐渐向第四代港口发展,相对于第三代港口船舶靠泊、货物装卸、专业运营、加工贸易、商贸金融、货物信息功能之外,又增加了港口联盟、供应链整合和绿色港口的功能。第四代港口采取地主港的经营模式,实行民营化管理,兼具枢纽港和转运港的双重角色,提供整合性物流服务。同时,内河水运一直是我国重要的战略资源,拥有以上双重优势的武汉港的战略发展尤为重要。文中通过分析国内外著名港口的成功经验,从港口联盟、物流供应链整合以及可持续发展三个方面阐述了武汉新港在现代港口建设中的角色定位。     

建设武汉新港 发展循环经济和绿色物流

分析了规划建设武汉新港的时代背景和战略意义,在介绍武汉新港的选址、临港产业布局特征与战略定位的基础上,探讨了武汉新港以发展循环经济和绿色物流为重点的发展方略问题。     

浅谈港口物流体系的构建

我国港口在对外贸易中所处的重要位置决定了港口物流行业的产生,综合港口物流体系是港口对外贸易中不断建立起来的;而物流作为集团公司第三大利益源泉,推动了港口物流活动向综合化、规模化、现代化方向不断发展。本文通过分析了发展港口物流的益处,再结合我国港口物流的现状,从而探讨加强港口物流体系建设的意见及建议。     

青岛港口物流与对外贸易的关联发展分析

以青岛市为研究对象,在分析青岛港口物流和对外贸易发展现状的基础上,综合运用灰色关联分析和VAR模型,对港口物流和对外贸易的关联发展进行实证分析,得出结论:青岛市港口物流和对外贸易之间的关联性很大,而且有长期相互影响的动态均衡关系。     

青岛港口物流与对外贸易的关联发展分析

以青岛市为研究对象,在分析青岛港口物流和对外贸易发展现状的基础上,综合运用灰色关联分析和VAR模型,对港口物流和对外贸易的关联发展进行实证分析,得出结论:青岛市港口物流和对外贸易之间的关联性很大,而且有长期相互影响的动态均衡关系.     

大城大势大武汉货通天下的物流中心——武汉市现代物流业发展“十二五”规划要点

建设“国家中心城市”，武汉依赖于国家中部崛起的战略决策；打造国家商贸物流中心，武汉的底气来自九省通衢的区位优势和商业繁华。     

钢铁物流贸易园区创新研究

"钢联网"并不是一个全新的概念,它是物联网在钢铁物流贸易中的具体运用,通过"钢联网"模式的建立,管理方法不断创新。钢铁物流贸易在我国发展空间巨大,武汉作为中部物流枢纽,地位重要,优势明显。在武汉阳逻开发区着力打造"武汉·绿色钢都",成为华中地区最大规模现代化钢铁物流中心的背景下,开启"钢联网"时代是大势所趋。     

武汉物流大有作为

武汉物流业发展关乎中部地区的经济竞争力,关乎我国物流业发展区域布局的优化,意义重大。而作为国家规划的21个全国性物流节点城市之一,武汉发展物流优势凸显。     

武汉建设“五型”国家物流枢纽的SWOT分析与对策建议

根据国家物流枢纽建设要求,通过比较武汉与重庆、南京在物流基础条件、物流规模、运输结构、市场主体、物流成本、多式联运、国际物流、技术装备、政策环境、竞争态势等方面的情况,对武汉建设港口型、陆港型、空港型、生产服务型和商贸服务型枢纽进行了SWOT分析,从技术装备应用、运营模式创新、物流业务协同、枢纽经济打造四个方面提出了武汉“五型”枢纽建设、运营的对策建议。     

新常态背景下武汉打造现代商贸物流中心策略分析

伴随我国经济新常态,我国经济结构和产业结构将不断优化升级,第三产业逐步成为产业主体,服务业比重上升将是长期趋势。物流业作为重要的生产性服务业受到国家高度重视,武汉作为中部最大城市,成为重要物流节点。如何将两者结合起来,利用武汉优势与特色打造现代商贸物流中心,这是重要课题,本文运用SWOT工具进行剖析。他山之石,可以攻玉。     

创新 集成 特色 跨越

武汉商贸国有控股集团有限公司积极应对当前复杂多变的经济形势,完善"创新、集成、特色、跨越"的发展观念,着力打造具有竞争优势的五大特色物流版块,力争为领跑中部、布点全国、走向国际的综合型物流服务集成商。     

基于两型社会要求的武汉绿色物流发展研究

纵观国内外经济发达的地区和国家,无一例外,都是把高效环保的现代化物流作为经济发展的生命线。作为中部最为重要的城市圈之一:武汉城市圈也应基于两型社会要求向绿色物流进军。     

浅析自贸区背景下港口物流竞争力提升

基于对自贸区背景下港口物流竞争力提升的研究。首先,阐述港口物流基本内容。然后,分析自贸区背景下港口物流竞争力提升,应遵循目的性原则、科学性原则。最后,为在自贸区背景下,提升港口物流竞争力,给出加强自贸区溢出与辐射效应、加强对自贸区优势的应用、加强对外贸易发展等措施。     

港口物流一体化研究综述

随着对外贸易的往来频繁,港口运输得到了飞速发展,进而推动了港口物流业的发展。文章对国内外港口物流理论研究相关文献进行回顾,对鹿特丹港、上海港等国内外港口物流的发展经验与模式进行归纳,这些港口都涉及了港口物流和港口供应链的理念,国外一些大型港口已经开始尝试实施港口物流一体化,取得了初步的成效。但我国港口物流一体化的研究处于空白。所以提出了港口物流一体化今后的研究方向和重点有三个方面：方法和工具分析、横向和纵向一体化整合模式研究、实施策略研究。     

加拿大PBB集团有意参与武汉国企改革

武汉交通业在引入战略投资者,加快国企改革改制方面取得新进展。日前,加拿大PBB环球物流集团与武汉交通国有控股集团签署投资合作意向框架。 这份合作意向框架显示,PBB集团有志参与武汉国企改革,通过与交通控股集团资产置换,进军武汉公路客运、货运和江汉直达水运业,并引入先进物流理念,建设中国中部地区第三方物流中心。交通控股集团则希望通过高位嫁接,     

基于中部崛起的湖北城乡物流衔接模式研究

中部地区具有承东启西、纵贯南北的区位优势和综合资源优势,在我国经济社会发展全局中占有重要地位。论文主要研究了中部崛起战略下湖北城乡物流的衔接模式:在简要分析了中部崛起战略的重要战略意义的基础上,分析了湖北经济和物流业的发展所带来的机遇;之后简要介绍了湖北省的三大物流圈,重点分析了武汉物流圈,进而研究了基于中部崛起的武汉市城乡物流的三种衔接模式;同时分析了这些衔接模式在湖北城乡物流的衔接上面的可行性与适用性。论文的观点希望能为湖北城乡物流的有效衔接,为促进湖北地区物流与流通业的迅速发展提供参考。     

宁波市港口物流产业集群与外贸的协整关系研究

利用1990-2008年的经济数据,在单位根检验和协整分析的基础上进行了格兰杰因果检验,建立了误差修正模型,就宁波对外贸易与港口物流产业集群关系进行了实证研究。结果表明,港口物流集群规模与外贸之间存在长期的协整关系,两者之间是单向的格兰杰因果关系,港口物流集群规模扩大是外贸增长的重要原因。