我国汽车零部件出口市场和商品结构

中国加入世贸五年来，伴随着中国汽车的“井喷式”增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长，而且增幅超过了轿车、客车、载货车等行业，在12个小行业中居第一位。按照国际运行的标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1．7，以此推算，中国的汽车零部件产业仍有很大的提升空间。预测“十一五”期间将是继整车高速发展后零部件快速发展的高峰期。现在，我国汽车零部件在出口产品结构上，     

汽车零部件企业出口环境营建

中国汽车零部件产品走向国际已是大势所趋，在当前对外贸易环境下，警惕遭遇汽车零部件反倾销并非杞人忧天，只有对国际贸易下的汽车零部件产业安全保持警觉并发挥社会方方面面的作用，才能将保护本国汽车零部件产业安全的主动权掌握在自己手里，为实现我国汽车零部件产业的大发展创造一个有利的国内国际环境。本文主要从专业外贸公司的角度出发来探讨如何来帮助汽车零部件的生产企业来适应国际竞争。     

浅谈文化商品的价值——与一般商品比较来看

文化商品是一种特殊的商品。从价值角度来说,它与一般商品有着某些共性和联系;但由于具有文化特性,它又与一般商品之间存在着明显的差别。本文立足于对文化商品价值的纵向流程式切割,从价值的内在机理、评判机制和实现信号传导三个方面,探讨文化商品与一般商品价值的联系,揭示文化商品价值的特殊性。     

汽车零部件出口发展趋势及市场拓展

随着国内汽车行业的高速发展,汽车零部件企业的快速成长,仅仅靠国内配套销售和售后市场销售,竞争已十分激烈,如何扩大市场,发展出口,成为每一个汽车零部件企业必须认真考虑的问题。只有深刻认识,积极应对,才是企业成功发展的重要手段。     

汽车零部件厂商受托研发模具的会计处理探析

本文以A公司为例探讨了汽车零部件厂商受整车厂委托研发模具的会计处理问题.本文认为,A公司产品销售模具的受托研发,可以确认为一项独立的主营业务.在研发劳务提供过程中将研发价款确认为主营业务收入并结转相应的主营业务成本.研发完成后批量生产的模具按销售商品模式确认收入和结转成本.A公司生产性模具的受托研发不是一项独立业务,应将未补偿的研发支出进行资本化处理,计入长期待摊费用并采用产量法等进行摊销.     

汽车零部件批组出口物流管理模式研究

2010年中国汽车工业产销突破1800万辆,超过美国车市的最高纪录1700万辆,中国已成为世界第一汽车产销大国。值得关注的是,中国汽车零部件出口产值占中国汽车工业产值的比例与世界主要汽车生产大国如美国、日本和德国等40%以上的比例相比,还有很大差距。随着汽车行业国际竞争加剧,车业巨头迫切需要不断降低成本,这给中国汽车零部件走出国门     

上海安亭汽车及零部件出口基地发展有限公司

作为商务部和国家发改委首批授牌的8个国家汽车及零部件出口基地之一,上海国家汽车及零部件出口基地依托嘉定区,确定安亭汽车城俱乐部街区为“出口基地”贸易平台的主要运营场所,自2008年6月正式揭牌启动以来,“出口基地”贸易平台建设已初见规模。     

我国汽车零部件出口的现状、竞争力及问题分析

本文从我国汽车零部件出口的数据入手,指出零部件出口已经成为我国汽车出口的主力,并分析了我国汽车零部件出口的方向及类别和四条主要出口渠道。在此基础上,详细论述了我国汽车零部件出口的五大竞争优势:低成本、外资、规模经济、后发优势和关税优势。最后,分析了制约我国汽车零部件出口的五个问题:出口产品技术含量低、报价、订单、沉没成本、贸易壁垒,并提出了相关建议。     

一般垄断下厂商最优和社会最优的动态优化比较

运用动态控制理论建立了一个具有产品创新和过程创新的一般垄断厂商优化决策模型。通过求解汉密尔顿函数,(ⅰ)得到了开环决策下的厂商最优和社会最优生产决策路径;(ⅱ)证明了模型存在具有稳定性的鞍点均衡;(ⅲ)证明了此模型条件下,产品创新和过程创新之间存在互补关系,企业对产品创新和过程创新追加的投入是成比例的;(ⅳ)比较了动态条件下厂商利润最大化和社会福利最大化的企业决策,发现社会福利最大化时产品供给量更多、价格更低,与静态模型的结论相同;(ⅴ)分析了利率、变量等因素的初始值对企业决策的影响。     

总投资2亿元汽车零部件配套产业园项目入驻光泽工业园区

光泽县汽车零部件配套产业园项目于近日入驻光泽工业园区金岭工业园,产业园规划总面积约为206亩,计划总投资2亿元,将引进5家汽车零部件的研发、生产、加工等机械制造相关联企业。     

古诺纳什均衡下商品出口与绕过反倾销的FDI比较研究

该文章运用微观经济学、博弈论等理论和方法探讨了在国内外企业处于完全信息且同时决策（即古诺纳什博弈）的假设条件下,面对进口国政府的反倾销国外企业对商品出口或对外直接投资决策如何抉择问题;建立了绕过反倾销的可能引起对外直接投资的最小反倾销税率模型;得出了该反倾销税率与国外企业在国内外生产产品的单位边际成本及进口国市场所用收入税率有关以及进口国政府不能确定过高的反倾销税率等结论,并以彩电行业进行案例分析。     

VMI与汽车零部件采购物流

汽车零部件采购物流 在物流一体化概念图中．我们可以看到企业物流大体上可以分为采购物流、生产物流和销售物流．当然．再分细一点的话．还包括库存物流、消费物流和回收物流（即逆向物流）等。     

VMI与汽车零部件采购物流

在物流一体化概念图中，我们可以看到企业物流大体上可以分为采购物流、生产物流和销售物流，当然再分细一点的话，还应包括库存物流、消费物流和回收物流（即逆向物流）等。     

VMI与汽车零部件采购物流

本文主要针对汽车零部件采购物流的现状与问题,建议把VMI引入其中,建立新的汽车零部件采购物流系统,从而改变汽车零部件采购物流的整体思路与管理环境.     

汽车零部件采购物流的特点与发展难点——汽车零部件供应商的供应物流管理

随着汽车产业发展,零部件的生产与发展也越来越重要,成为汽车生产的重要组成部分,而零部件的供应物流也直接决定着生产效率与质量。汽车零部件采购物流管理是汽车零部件供应物流的一部分,为上游供应链物流提供了重要保证条件。不仅仅关系到生产计划的制定,还关系到采购订单以及仓储管理等众多内容。我国的汽车零部件的采购物流存在众多问题,例如运输不合理、信息交流困难以及物流资源不能有效整合等,这些问题导致目前汽车行业发展困难,竞争力不足。文章对汽车采购供应物流进行研究,研究汽车采购物流的特点以及其中存在的困难,并提出合理措施促进其发展,提高汽车生产产业的竞争力,促进市场发展。     

日本厂商拓展出口成功的秘诀

针对不同的消费需求设计出口产品,并采取当地自主营销和本地化生产的策略。     

汽车零部件物流发展概况与趋势

汽车零部件物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、流通加工及物流信息于一体的综合性管理体系,是沟通零部件供应商、汽车生产商、批发商、零部件商、物流公司及最终用户的桥梁,更是实现商品从生产到消费各个环节的纽带。与其他行业物流相比较。汽车零部件物流是国际上公认的最复杂、最具专业性的物流。下面从不同的角度对汽车零部物流做一个较为全面的解析。     

出口整车不锈钢零部件的防锈方法

此研究旨在通过对出口整车上使用的不锈钢零部件如何避免腐蚀的方案给出建议。通过对实车不锈钢零件在经历长期海运过程以及在盐雾环境下的数据和表现来对比、分析并总结出口整车的不锈钢零部件防锈方法。     

出口日用商品的辐照养护

在出口日用商品储藏养护技术中引进了原子能科学辐照加工新技术，以杀灭出口日用商品中害虫各虫态和微生物，从而既提高了出口日用商品的卫生质量，又保障了出口日用商品不发生虫害和霉变。