坚实基础 服务客户

完善的服务是建立在雄厚的基础之上的,公司现有1吨、10吨铁路集装箱,20英尺、40英尺国际通用集装箱和折叠式台架集装箱、板架式集装箱、双层汽车集装箱、罐式集装箱、散装水泥箱、干散货集装箱等各种类型的专用集装箱,计20.3万TEU。有集装箱专用平车8930辆,铁路篷布35万张,2004年共发送集装箱311     

集装箱建筑的施工应用研究

对集装箱建筑的国内外研究状况进行了论述,从集装箱建筑施工过程中的基础、运输、安装等方面进行了分析。将这些资料整理归纳,总结了集装箱建筑的技术特点,就集装箱搭建过程中的某些问题进行分析并提出了优化措施。对集装箱建筑的施工应用方面的研究有一定参考价值。     

连云港至西宁“五定”班列开行一年显成效

连云港至西宁（陶家寨）集装箱“五定”班列于2007年4月18日正式开通运作。截至2008年4月18日,共实现集装箱班列对流开行228个列,到发集装箱15890TEU,运量达437885吨。尤其是2008年增幅显著,一季度的集装箱发运量占2007年全年集装箱发运量的55％,通过集装箱班列线形成的铁海联运箱量为2007年海运总箱量的1.67倍,     

陆桥商讯

大型集装箱装卸桥抵达连云港集装箱码头本刊讯1月7上午,随着"振华25号"轮缓缓地靠泊连云港集装箱码头,连云港港口又新添2台集装箱桥吊,为连云港集装箱运输实现大发展提供了硬件保证。     

铁路集装箱中RFID技术对港口物流的影响研究

铁路集装箱运输在港口物流中的应用越来越广泛,影响力越来越大,但是我国铁路集装箱信息化程度落后,作业效率较低,而RFID技术可以方便快捷的采集、分类和整理集装箱信息,实现集装箱的全程监管.因此,本文基于港口物流的基本流程和特点,探讨铁路集装箱中RFID技术的应用对集装箱作业和港口物流的影响,并对中铁铁龙集装箱物流股份有限公司RFID技术的应用现状进行分析,得出铁路集装箱中RFID技术的应用可以实现港口物流的信息整合和优化管理.     

论我国集装箱港口竞争力的提升

文章在研究我国集装箱港口业务现状与竞争格局的基础上,分析了集装箱港口的竞争要素,最后提出了提升集装箱港口竞争力的主要途径。     

励精图治 实现历史新跨越 中铁集装箱连云港港口——阿拉山口集装箱班列运输年内突破500列

金秋十月,是收获的季节。中铁集装箱上海分公司连云港营运部十月份集装箱月度发送量首次突破1.3万TEU,阿拉山口集装箱班列月度首次突破64列3072车     

马士基和福州新港开辟欧地远洋航线

近日,在福州港“南翼”的江阴港区,福州新港国际集装箱码头迎来了全球集装箱海运巨头马士基航运欧地线集装箱船舶——“马士基索非亚”号（MAERSKSOFIA）的首航,为福州港集装箱货物的进出口新增了一条欧地远洋干线。在此次挂靠福州新港的欧地航线中,马士基航运共投入了9艘运力超过8000标箱的集装箱船舶进行运营,     

刍议芜湖港集装箱物流发展优势、现状和途径

本文从阐述芜湖港集装箱物流发展的优势出发,分析了其发展集装箱物流的现状,重点探讨了芜湖港发展集装箱物流的几个主要途径,具有一定的可操作性,对内河港口结合实际发展集装箱物流也具有一定的借鉴作用.     

努力提高我国集装箱铁水联运发展水平

一年来集装箱铁水联运工作回顾一是通力协作,集装箱铁水联运量快速增长。2011年5月10日,交通运输部和铁道部签署《共同推进铁水联运发展合作协议》,在合作协议的框架下,两部高度重视集装箱铁水联运推进工作的落实,共同签发了《关于开展集装箱铁水     

发展集装箱海铁联运 促进交通运输结构调整

我国集装箱海铁联运发展一、集装箱海铁联运现状改革开放后,尤其自20世纪90年代以来,我国港口集装箱运输迅猛发展,以快速增长的东部地区外向型经济为基础,以不断改善的公路和水路集装箱集疏运体系为支撑,港口集装箱吞吐量连年大幅度跃升,20年间的平均增长速度保持在25%左右,2010年全国港口集装箱吞吐量已达到     

交通运输部和铁道部联合调研并肯定连云港港集装箱铁水联运示范项目

2011年7月29日,交通运输部水运局和铁道部运输局有关人员到达连云港港,就集装箱铁水联运示范项目进行联合调研。连云港港至阿拉山口集装箱通道作为铁水联运示范项目的方案得到与会各方的认同。连云港港是国内最早开展集装箱铁水联运的港口之一。自1992年新亚欧大陆桥开通运营以来,集装箱     

美国集装箱港口体系演进过程研究

以美国集装箱港口体系的相对集中度为标准,通过计算1970--2009年的赫芬达尔一赫希曼指数,在参考1970--2009年美国集装箱港口数量、集装箱吞吐量以及港口的空间变化基础上,将美国集装箱港口体系演进过程划分为四个阶段,即1970---1981。年的快速分散阶段、1981--1995年的缓慢分散阶段、1995--2006年的缓慢集中阶段以及2006--2009年的再次分散阶段。从美国集装箱港口体系的演进过程中可以发现,美国集装箱港口体系发展存在周期性;并在1995年之后形成了较为稳定的多中心的集装箱港口网络,且某一区域的货运中心并非都是一港独大的。     

基于GM(1,1)模型的宁波港国际集装箱吞吐量预测

港口及其集装箱吞吐体系是一个灰色系统,因此可以用灰色系统模型对港口集装箱吞吐量进行预测.本文根据宁波港历年国际集装箱吞吐量数据,运用GM（1,1）模型,预测宁波港今后几年的国际集装箱吞吐量,为科学规划宁波港及其发展提供依据.     

我国省域国际集装箱生成量的测算与空间格局

为了定量测算省域国际集装箱生成量,文章在分析与甄别影响因素的基础上,根据统计性质与研究需要,最终确立GDP与进出口总额作为自变量,建立二元线性回归方程对历年全国国际集装箱生成量进行拟合。在此基础上,将各省2015年的GDP与进出口总额的数据代入上述二元线性回归方程,从而测算出不同省域的国际集装箱生成量。主要得出以下结论:①省域国际集装箱生成量测算值的空间分布呈现出明显的两极分化,高值区多位于山东、江苏、上海、浙江、广东等东南沿海地区,低值区多位于西藏、新疆、青海等西北内陆地区;②许多省份港口的集装箱实际吞吐能力不能满足其对外贸易所产生的国际集装箱生成量,仍需在东部沿海大港拆装箱;③规划建设的集装箱中心站分布大体符合国际集装箱生成量测算值的空间格局,但其运力仍旧有限,需进一步加强基础设施建设。     

韩国全力打造东北亚集装箱枢纽港集群

据日本媒体报道,韩国韩进新港公司总裁崔勇百透露,韩国沿海大多数港口目前都热衷于投资开发建设集装箱港口码头,一是为了满足全球,尤其是韩国和东北亚地区进出口贸易集装箱和国际转口集装箱运量迅速增长需求;二是近在咫尺的中国上海洋山深水港大规模投资开发建设,促使韩国加快步伐建设本国的大型集装箱码头。     

东北集装箱运输内陆中转站的发展设想

集装箱运输不仅实现了运输的高效化,信息化,门对门,而且改变了传统的货源组织方式和运输体系。它形成了以集装箱港口,运输通道,内陆中转站为主的内陆运输网络体系。在这一运输体系中,集装箱货运站有着非常重要的地位和作用,集装箱货运站发展滞后在一定程度上制约着内陆运输的集装箱水平和集装箱的运输效率,本文论述了集装箱运输网络形成和发展的一般规律,并在此基础上深入分析了东北集装箱货运站的发展现状,存在问题及内陆货运站的发展规划。     

温州港有望开辟集装箱国际航线

温州市近日召开了《温州港开辟集装箱国际航线可行性研究报告》评审会,专家论证后认为,温州港具备开辟集装箱国际航线的条件,并建议首先开辟至欧洲的航线.同时,温州市又举办了温州港开辟集装箱国际航线推介会,与全球知名海运企业共谋开辟集装箱国际航线大计.     

智能集装箱——未来铁路集装箱运输的发展方向

近年来,集装箱运输不断发展完善,海运和内陆运输相结合的多式联运方式发挥的优势,使集装箱成为世界货物运输最主要的方式。在运输市场迅速发展的带动下,内陆集装箱运输也蓬勃发展起来。铁道部于2003年底,组建了专业性的集装箱运输公司,加快了集装箱中心站建设和装备现代化步伐,同时积极组织开行集装箱班列,使运输服务质量不断提高,     

发展集装箱海铁联运促进交通运输结构调整

我国集装箱海铁联运发展 一、集装箱海铁联运现状 改革开放后，尤其自20世纪90年代以来，我国港口集装箱运输迅猛发展，以快速增长的东部地区外向型经济为基础，以不断改善的公路和水路集装箱集疏运体系为支撑，港口集装箱吞吐量连年大幅度跃升，20年间的平均增长速度保持在25％左右，2010年全国港口集装箱吞吐量已达到1．45亿标准箱，自2003年后一直蝉联港口集装箱吞吐量世界第一，