一种有效的移动自组网密钥管理方案

目前,安全问题已成为移动自组网应用的瓶颈,密钥管理是移动自组网安全的基础。在分析现有的移动自组网分布式信任方案基础上,结合撤销机制,提出一种有效的基于簇的密钥管理方案。该方案实现了节点之间的双向认证,能有效抑制拒绝服务攻击,适合大规模的移动自组网络。     

MANET内部单向链路克服技术研究综述

移动自组网(MANET)是由高度自主的移动节点组成的临时性自治系统,其内部节点通过无线发射装置与其相邻节点进行信息交换,因各种原因导致节点发射功率不同,从而产生了单向链路。本文对当前存在的基于MANET内部单向链路克服方法进行了分析和比较,阐述了目前亟待解决的主要问题和今后的研究方向。     

基于AODV和AOMDV路由协议的多移动节点通信分析

针对项目中24个移动终端需要在无线自组网中进行联网通信的需求,为了使通信效率更高,需要选择一种能够适应节点移动带来拓扑变化的路由协议。文章对自组织网络中的AODV和AOMDV路由协议进行了比较和选择的过程。结合具体的仿真场景,通过NS2仿真平台对两种路由协议进行了协议性能测试。实验表明,在项目背景下,AOMDV的各项性能指标均优于AODV,且更加适合移动场景下多节点的通信。     

可生存性技术问题在无线自组网中的分析

随着网络的不断发展和进步,越来越多的无线自组网络犹如雨后春笋般出现,这极大程度上的提升了我国网络的整体水平,也为我国网络今后的发展提供了保障。本文对可生存技术的概念、意义以及无线自组网可生存性的必要条件进行了分析和探讨,总结归纳出了可生存技术问题在无线自组网中的具体应用策略,以供相关人员参考或采纳。     

基于突发模式的自组网物理平台的设计与实现

针对无线突发模式的自组网通信系统,设计了基于FPGA和ARM的自组网物理平台实现方案,FPGA处理收发端的基带信号,ARM进行协议处理;根据主要芯片的选型,设计了主要模块之间的电路接口。实践表明,该方案能够完成自组网通信网络的要求。     

基于MANET的虚拟CA系统模型构建

移动自组网是一种不依赖于任何固定基础设施和集中式组织管理机构的无线网络,针对这种网络环境,提出了建立安全系统所要遵循的基本要素,在对信任模型研究基础上提出了基于局部分布式信任模型和扩展推荐信任模型的多域全分布式CA系统模型,能充分满足系统对容错性、安全性、可用性和可伸缩性的要求。     

移动Ad hoc网络路由协议的ns模拟分析

Ad hoc网络是一种自组网,移动节点必须具备路由功能,那么路由协议选择至关重要。文章介绍了DSDV、DSR和AODV几种典型的路由协议。然后采用NS模拟的方法,得到了吞吐量、丢包率和端到端的延时性能分析图。通过对模拟结果的分析比较,给出这几种路由协议的优缺点及未来路由协议的发展方向。     

移动自组网中一种基于锚点的避洞路由协议

随着移动自组网中路由协议研究的深入,基于地理位置信息的路由应用范围越来越广,然而当源节点和目的节点之间存在洞时,经常会面对局部最优的问题,而且有可能会选择一条较长的路径进行数据转发。针对此问题,文章提出了一种基于锚点的避洞路由协议,它通过循环发现中间节点也就是锚点,构造子路径,进行数据转发,有效地解决了这个问题。模拟结果表明,本协议具有路由延迟小、路径短等特点。     

城域（本地）网分组传送技术的特点分析

近年来,移动技术飞速发展,特别是移动互联网的逐步应用促使移动数据流量大幅增加。与此同时,固定宽带正在全面提速;随着三网融合的不断推进,中国电信、中国联通等运营商在相关城市已经开始大规模开通IPTV业务。业务的发展对承载传送网的带宽、功能需求、服务质量等提出了更高的要求。在满足业务性能的前提下,实现高效、合理、低CAPEX和OPEX的综合业务承载与传送,已成为城域（本地）网下一步发展和演进亟待解决的问题。分组传送技术在这一背景下应运而生。     

4G时代流量爆发性增长的实证分析

本文采用AR模型对我国电信运营商的移动流量业务随时间的变化进行了分析和预测。利用eviews3.0进行回归预测,结果显示,移动流量在短期时间内还会呈现增长态势;流量与收入松藕性增长关系成为摆在电信运营商面前的巨大挑战,同时流量的剧增也为电信运营商带来了巨大的网络压力,靠以往低廉的流量资费已经无法支撑电信运营商的收入增长。     

城市交通流诱导与交通控制协同模型研究及仿真

以路网总行程时间最小为目标,建立了城市交通流诱导与控制的协同模型,并基于蚁群算法对求解流程进行了设计,最后,应用此方法对小型路网进行仿真实验,通过实验前后对比,表明此方法能有效减少路网总行程时间。     

基于Multi-Agent技术的交通网络均衡模型

基于Multi-Agent技术,建立了一个交通网络均衡模拟模型。通过Agent的思想来描述网络中不同个体的行为决策,及其共同作用对整个网络产生的影响。模型结合经典均衡理论,为复杂的均衡点求解问题提供了直观、简洁的求解方式。     

基于分形布朗模型的流量模拟控制

本文首先介绍了网络流量模拟的过程,接着介绍了网络中流量自相似现象,在已有自相似的流量模型中,分形布朗运动过程是最简单最易于求解的自相似流量模型,本文就分形布朗运动(FBM)模型的流量控制模拟进行了详细的分析。     

基于INTEGRATION的城市交通中观仿真建模及实例分析

提出了基于INTEGRATION的城市交通中观仿真建模方法。选取中观仿真模型INTEGRATION为研究对象,提出了INTEGRATION应用于城市交通管理的技术路线;并利用INTEGRATION搭建了奥林匹克公园周边路网交通仿真平台,分析了奥运会高峰日期间实施交通需求控制和铺设专用道策略之后,专用道的运行效率和对周边路网的影响,验证了INTEGRATION在开展城市交通管理方面的应用效果。     

SNMP协议在网络流量监测系统中的应用

网络流量的监测是网络规划、性能分析、网络管理的基础。本文通过对SNMP协议在网络流量监测的分析方面的机制,设计并应用了一套基于SNMP的网络流量监控体系,使网络管理人员能及时监控网络运行状况,大大提高了网络运行质量。     

Vissim交通仿真软件在地铁施工交通影响分析中的应用

地铁施工对周边交通产生了极大的影响,以广州6号线长湴地铁站为例,在交通流量数据调查的基础上,利用Vissim交通仿真软件建模交通仿真模型,分析地铁施工对周边交通影响的情况,提出缓解交通拥堵的改善方案,并为后续地铁施工制定交通组织方案提供参考。仿真结果表明:改善方案使得长湴地铁站周边交通的车辆延误时间降低18.7%,停车次数降低26.2%,行程时间减少4.8%。     

城市干道交通拥堵识别技术研究

为快速有效地进行城市干道的交通拥堵识别,文中提出一种基于朴素贝叶斯的城市干道交通拥堵识别算法。最后,基于南京市主干道的交通调查数据,对朴素贝叶斯算法以及基于径向基函数神经网络的城市干道交通拥堵识别算法进行对比。结果表明,朴素贝叶斯算法在对城市干道交通状态的识别上比基于径向基函数神经网络算法具有更好的准确性、优越性以及更低的误判率。     

道路交通安全评价方法研究

道路交通安全评价是一个涉及多因素、多指标的综合评价过程。文章通过梳理研究了国内外在道路交通安全评价方面的相关文献资料,将道路交通安全评价研究划分成区域道路交通、路网及路段交通两个方面进行整合研究,并对道路交通安全评价研究的主要方法及研究趋势进行了分析,对提高道路交通安全性及我国路网整体效率有重要意义。     

高速公路交通事故概率预测方法研究

准确的高速公路交通事故概率预测可提高高速公路行车安全。通过分析高速公路交通事故的影响因素,建立高速公路交通事故影响因素体系,构造贝叶斯网络,提出基于贝叶斯网络的高速公路交通事故概率预测方法。此方法利用数据库先验概率信息及贝叶斯预测模型,得出高速公路交通事故概率值,以此判断事故危险等级。     

校园网流量分析与控制

本文提出了一套校园网流量分析系统的基本架构,并探讨了控制校园网流量的可行方法。