Port geography at the crossroads with human geography: between flows and spaces

Port research is not a new field of interest for human geographers, evidenced by numerous conceptual models and empirical cases of port evolution and development in the literature. However, several critical questions remain unanswered, notably the exact position of port geography as a subdiscipline within human geography in the past, present and future. Based on a pluralistic approach, the paper analyzes the changing waves and development of port geography as a sub-discipline of human geography, with a special focus on whether port geography has experienced a paradigm shift and, if so, when, why, and how. Also, through analyzing the major terrains of port geography research from the macro perspective, it brings a new lease of life to port geography in this rapidly changing world.     

新疆铁路运输的骨干作用及发展对策

阐述了铁路在新疆综合交通运输体系中的骨干作用,分析了新疆铁路运输的现状,根据新疆铁路发展的战略目标、实施步骤和建设布局,提出了若干新疆铁路运输发展对策。     

加强铁路货盗案件现场勘查之我见

铁路货盗案件现场勘查率偏低的原因：（一）货盗案件现场具有的特殊性是导致货盗案件现场勘查率低的直接原因；（二）制度不健全是导致货盗案件现场勘查率低的间接原因。提高货盗案件现场勘查率的几点建议：（一）依法建立科学的勘查制度；（二）设立现场勘查兼职技术员；（三）建立货盗案件现场勘查卷移交制度；（四）制定相应的经费补偿规定。     

对铁路公安教育体制改革的思索

在铁路跨越式发展及铁路公安机关正规化建设的要求下，铁路公安教育日益凸现难以适应发展要求的种种弊端，因此铁路公安教育体制改革势在必行，如何对铁路公安教育进行改革是文章分析研究的要义所在。     

浅析铁路公安派出所勤务

加强铁路公安派出所的规范化建设，是铁路公安派出所工作的当务之急，铁路公安派出所勤务建设是规范化建设的主要内容，要搞好铁路公安派出所勤务建设，就必须确立一套完整的勤务内容体系。     

欧盟铁路互联互通技术规范体系动态研究与建议

欧盟铁路互联互通机制及其技术规范体系构建研究对于我国铁路走出去具有重要意义。基于欧盟铁路互联互通技术法规的最新内容,分析了形成欧盟铁路互联互通标准体系的欧盟指令、技术规范和欧洲标准体系架构及其内在联系,研究了欧盟铁路固定设施、通信信号、运营管理等方面互联互通技术规范的实施现状和发展趋势。基于欧盟铁路互联互通体系的研究结果及与中国铁路标准体系的对比分析,对我国铁路标准的体系构建、标准国际化路径选择提出合理建议。     

论铁路治安控制的方法

控制的方法是铁路治安控制的重要内容，属于行动技术部分，它是铁路公安机关几十年治安控制实践的结晶。控制方法对铁路治安控制具有重要和深刻的影响。控制目标、控制体系、警力状态等对控制方法都具有一定程度的影响。     

铁路改革非商业性问题研究

从分析美国Amtrak公司和英国铁路客运特许经营为缘起,探讨了铁路领域与建立市场竞争实体不相容的非商业性部分的改革重组模式,并对各模式的效率,尝试运用信息经济学和交易成本理论进行分析,得出公益性运输应该逐步市场化,对非商业性部分应该采用特许经营方式由独立企业运营,或交给受益企业或地方政府管理的结论。该结论与铁路改革成功的国家(如瑞典)对非商业性部分的改革模式相吻合。     

铁路列车提速的社会效益分析

我国铁路现已实现4次大面积提速,旅客运输周转量和客运收入实现大幅度的增长。通过翔实的统计资料,综合多方面因素的影响,定量分析了铁路提速带来的内部和外部效益,2001年铁路提速使企业内部效益增加 11亿元,外部效益增加 262亿元,因此铁路应继续实施提速战略,提高铁路的市场竞争力。     

The impacts of high-speed trains on British economic geography: a study of the UK’s InterCity 125/225 and its effects

The arrival of high-speed trains (HSTs) leads to unprecedented time-space effects, potentially assisting face-to-face contacts in knowledge-generating process, yet its wider spatial-economic impacts are still open to debate. This research attempts to fill in this gap with empirical evidence by studying the inter-regional impacts of upgraded British InterCity 125/225 on British economic geography over 30 years. The six study routes of London-outbound trains serving major railways stations in 26 local authorities were selected as units of analysis, with the observation of differential effects both between HSTs and non-HSTs towns and among each group of towns, to understand time-space effects of InterCity 125/225 whose potential impacts on local economic strength and knowledge intensive development. The key findings suggest that the differential HST effects on British economic geography could be classified into three influential zones, namely 1-h, 2-h, and over-2-h towns. HST has had substantial and demonstrable effects in aiding this transition within a 2-h travel limit of London, thus helping to generate renewed economic growth, but that the effects have not been automatic or universal. Regarding future British HST policy, the implications arising from this study is that cities connected to a new HST could seize opportunities which non-HST cities will not be able to do so, but this is not a zero-sum situation. Instead, it involves a national strategy to develop a hierarchical network with HST between London and key regional hubs, well integrated at these hubs with intra-regional transport systems. This indicates a strong case for a finer-grained and deeper probing analysis at an intra-regional level of the potential for rail improvement as an agent of change in city-region development. We hope to report further on this in a subsequent paper.     

铁路器材被盗现场勘查

盗窃铁路器材案件是指盗窃正在使用、备用或废旧的铁路器材案件的统称。铁路器材被盗现场勘查主要解决的问题：作案时间、地点、工具、手段、人数，侵害的目标、过程，作案人特点，作案动机目的，案件性质，串并案依据以及下一步的工作意见等。     

铁路运输网络特征的分析与探讨

网络产业的生产可以分为基础设施和生产运营两个层面。基础设施的网络特征决定了网络的连通性和网络上的运输量对运输经营的收益和回报有直接影响。铁路运输应通过增加基础设施的数量和运输量、加强基础设施的互联互通、改善运网关系,以获得较大发展。     

铁路公安二级刑事技术网络建设之我见

铁路公安二级刑事技术网络是指由分布在基层派出所的技术点承担一般案件现场的勘查取证及重大案件、事故现场的现场保护和前期处置，由技术科负责重大案件、事故现场勘查及检验鉴定工作的刑事技术网络。铁路刑事技术队伍建设必须从加强基层所队技术点的网络建设着手，包括技术点的建立、现场勘查设备的配备、技术员的培训等。加强铁路刑事技术网络建设，对提升铁路公安机关与刑事犯罪的斗争能力具有十分重要的意义。     

铁路运输生产力布局调整后评价的研究

在对铁路运输生产力布局调整与一般建设项目后评价研究分析的基础上,结合我国铁路的实际情况和铁路运输生产力布局调整的特点,对铁路运输生产力布局调整后评价的定义、指标体系、评价方法进行论述。并以编组站的运营效率现状后评价为示例,对铁路运输生产力布局调整后评价的方法过程进行了描述。     

中国铁路运输企业合并效率的经验研究

通过成本模型和平均成本对比两种方法,分析了中国铁路运输企业中的2个合并案例,以运输成本的变化为主要依据,研究铁路运输企业合并的利弊得失,其结论是当铁路局的路网规模较小时,合并能带来规模经济;而当路网规模达到一定水平后,铁路局之间的合并对经营效率的提高没有显著效果。     

论铁路公安行政处罚中的法律冲突

铁路公安机关在行政执法中适用的规范性法律文件从渊源上看主要有法律、行政法规、部委规章，这些规范性法律文件都对治安处罚有规定，但因其法律地位和法律效力不同，因而在适用时其优先性不同，且彼此容易发生冲突。本文运用解决法律冲突的一般规则，结合现行有关治安管理的法律规范内容，试图解决铁路公安执法实践中的疑难问题。     

铁路车站能力计算综合集成系统的研究

现行铁路车站能力计算反映的是车站一昼夜内各项作业均衡进行时的能力情况,为适应铁路运输全面走向市场的要求,综合车站能力查定的行业规范、传统经验、理论成果等,研究开发了集计算、优化与信息管理于一体的车站能力综合集成系统,使车站能力计算查定趋于简单实用。     

铁路建设基金的政策取向及替代方案分析

根据财政部有关文件,从2006年开始,铁路建设基金将被停止征收。由于铁路建设基金是铁路建设主要的资金来源,如果在停止征收铁路建设基金后没有可靠稳定的资金来源来取代,将对铁路发展造成严重不利影响。为此,在分析铁路建设基金的地位与作用,以及铁路建设基金的政策取向的基础上,提出铁路建设基金的替代方案。     

铁路运输企业业绩综合评价体系研究

根据现阶段铁路运输企业内外部环境的变化,从财务、顾客、内部经营过程、技术创新和人力资源5个方面,对铁路运输企业的业绩作了综合评价,并阐述了业绩综合评价体系的特点及需要进一步探讨的问题。     

铁路编组站车流配流问题研究

在论述铁路编组站车流作业过程的基础上,确定配流的基本思路和约束条件,以及配流的原则,将车辆在编组站总停留时间最少定为配流问题的基本目标,提出配流的具体方法,采取从始发列车约束条件反推计算解体列车解体顺序,求得车流接续时间最短的最优解.并以重庆西站为例,将配流运算系统在 office Excel 2003的环境下投入应用.