恒基兆业：深耕内地抢滩二线城市

股票代码:0012.HK战略布局:在这新一轮的内地扩张中,恒基开始打破"一线城市、中心地点"的战略路线,试图切入二线城市。有别于以办公楼为主的京沪攻略,恒基瞄准的二线城市将以发展住宅项目为主。初步完成了"一线城市做商业,二线城市做住宅"的战略布局。     

这是一个最好的时代

这是一个最好的时代,一切才刚刚开始。过去中国地产的二十年,是一线城市辉煌的二十年。"一生二,二生三,三生万物",这是大自然的规律,也是地产业发展的规律。一线大城市的扩张,催生了二线城市发展的机遇;一线城市的发展,也孕育了不少活跃于二线城市发展商。从现在起,地产大舞台的主角已经转换,二线城市逐步粉墨登场。     

包头经济型酒店发展研究

近年来,部分二三线城市将成为经济型酒店扩张的重要目标市场。包头作为准二线城市,经济型酒店存在着诸多问题。据此,提出一些发展建议。     

开发商大军压境二线城市

开发商拿地版图，宣告其市场重心与扩张策略的转变。从去年开始，二线城市已经逐渐成为房地产市场的热点。统计数据显示，标杆房企去年在二线城市销售面积占总销售面积的73％，新增土地储备却占总新储备的81％，新增速度远大于消化速度。     

不同城市扩张类型的土地利用效率测度与对比——基于斑块标度律视角

以全国“七大区域、十大城市群、六个等级”的363个城市为研究对象,综合运用景观扩张指数、标度律、探索性空间数据分析的方法,多尺度研究全国土地利用效率空间分布特征,探索不同土地扩张类型对城市土地利用效率影响,得出以下结论：(1) GDP和建设用地面积与人口之间符合标度律关系,但呈现两种不同的关系,其中GDP与人口呈超线性关系,而建设用地面积与人口呈次线性关系。(2)全国土地利用效率整体上表现“东高西低,南高北低”格局。(3)三种土地扩张类型利用效率从高到低依次为：内填型、边缘型、飞地型。具体来看,针对不同扩张类型,高值与低值分布区域存在明显差异。(4)针对不同等级城市各个扩张类型土地利用效率的对比发现,一线城市、新一线城市和二线城市的内填型扩张与高土地利用效率具有更高的关联性。     

二线城市仍需信心救赎

二线城市在2008年楼市的表现,可以说是让众多看好它们的业内人士大跌眼镜:成交量被"腰斩"(跌幅超过50%)的12个主要城市中,以福州、杭州、武汉、厦门为代表的二线城市占据了11个席位。而2009年前四个月,这些二线城市在看衰     

成都:西部商业地产先行者

成都商业地产发展一直处于二线城市的前沿,并具备在未来几年成为西部房地产综合实力最强城市的潜力仲量联行针对跨国公司在中国扩张目的地的研究表明,跨国公司不仅将目光放到北京、上海、广州等一线城市,而且已经开始将业务领域扩展到二三线城市。成都作为西部重镇,在跨国公司扩展城市的排行榜上位居二线城市之首。长期研究显示,成都代表了处于增长阶段的城市。这一类城市在区域内极具影响力,且当地政府行动高效,发展战略也十分清晰。此外,国内外银行、制造厂商、零售商和酒店集团的相继入驻,也为房地产市场的发展创造了强劲的需求。     

信用贷款公司身后的灰色金融

2004年底开始,一群以专业信用贷款为名目的金融中介公司以投资管理公司、投资咨询公司,或者商务咨询公司的面目出现。如今,他们正不断蔓延,以连锁、加盟等方式从广州、深圳、上海、北京等一线城市渗透到二线城市;几台电话,几间会客厅,七八个人,则是他们的全部家当;获取贷款手续费是他们的主要利润模式。然而,在他们快速生存与扩张的身后,却扭结了错综的包括银行管理空隙与民间地下借贷的灰色金融地带。     

二线城市楼市购买力的承接地

二线城市调控风声正在趋紧,它们的表现也更值得关注。一些二线城市的房价涨幅甚至比一线城市有过之而无不及,而这些城市面临的风险压力也更甚于一线城市。目前,已有多个二线城市出台地方细则,其中,宁波、福州、杭州等     

二线城市是否真的“洼地”

土地市场的火暴,意味着楼市供应量的上升。很多人看好二线城市的房地产市场,认为它们是目前房地产市场的价值洼地。而房地产商的大举开发,也是建立在看好二线城市房地产市场未来发展的预期上。有人说,二线城市的自住需求高于一线城市;也有人认为,投资二线城市的房产,现在单价低,更有升值的空间。但二线城市市场在迅速开发的同时,     

二级城市发展现代服务业的困境和解决途径--以苏州、无锡、杭州为例

近年来,我国大都市区中的二级城市在制造业的支撑下获得了快速发展,形成了制造业和首位城市水平分工,现代服务业高度依赖首位城市的产业分工格局.本文从维持二级城市经济持续成长的角度出发,以上海都市区的三座特大二级城市苏州、无锡和杭州为例,研究了二级城市现代服务业发展的现状,分析了二级城市现代服务业发展的限制性因素,从市场、优先发展的部门、产业组织、制度环境的营造等方面探讨了加速二级城市现代服务业发展的可能途径.     

Research on the impact of mega-projects on carrying capacity of cities taking the first-line project of the West-East gas pipeline as an example

With the acceleration of China’s urbanization, the functions and benefits of mega-projects are required higher. With the deepening of “the Silk Road Economic Belt and the 21st-Century Maritime Silk Road”, the quantitative evaluation of multinational investment projects will help strengthen cross-border communication among government, society and enterprises, which provide a basis for mutual trust. This study empirically analyzes and evaluates the impact of mega-projects on carrying capacity of cities, by using the DID method based on the panel data of 15 cities in China from 2000 to 2013. The results show that the construction and operation of the first-line project of the West-East gas pipeline has a significant positive impact on the improvement of carrying capacity of cities along the line. However, the degree of impact on three dimensions is slightly different. The impact on the social carrying capacity is the greatest, then the ecological and economic carrying capacity. Therefore, the decisions of domestic mega-projects should be unified with urban planning to promote the sustainable development of China’s economy and social. The investment of mega-projects abroad should also be coordinated with the carrying capacity of host cities, in order to enhance the competitiveness and creativity of Chinese multinational mega-projects investment.     

Impact of high-speed rail on urban economic development: An observation from the Beijing-Guangzhou line based on night-time light images

The high-speed rail (HSR) of China has developed and expanded rapidly and made great achievements in the past twenty years. The ongoing HSR plan is expected to have a significant impact on the urban economy and spatial structure in China. However, relevant data-driven research is still lacking. Traditional data collection approaches such as field surveys are costly to assure the accuracy of materials. In this study, a new remote sensing perspective of night-time light (NTL) was adopted to observe the long-term impact of the HSR on cities along the rail. More specifically, we investigated the impact of the Beijing–Guangzhou High-Speed Railway (BGHSR) on urban economic development by using night-time light data from 2002 to 2018. Such a line connects the capital (located in the north of China) and southern China and lies on the most important geographic axis of the country. Our results find that the construction of BGHSR line has a considerable positive impact on economies of first-tier cities (e.g., Beijing and Guangzhou) and new-first-tier cities (e.g., Zhengzhou, Wuhan, and Changsha), but also hurt some second-tier and third-tier cities such as Baoding and Handan. Generally, the spatial economic pattern of cities along the BGHSR line has been rapidly reshaped with the change of the transportation system. Each city needs to reconsider its role and value in the coming regionalization process to adapt to the national strategy.     

中国城市正在向功能专业化转型吗?——基于跨国公司区位战略的透视

发达国家城市正向功能专业化转型,企业组织形式变革直接导致了城市的功能转型。在功能专业化背景下,城市间将出现更多的信息联系、决策联系以及资本联系,更需要面对面的交流。一些城市专业化高端功能,成为区域的控制中心,另一些城市则承担价值链的低端功能。本文基于全球500强跨国公司在华投资数据,探讨中国城市功能专业化趋势。在1979～2008年间,跨国公司在地理和功能上都显著地进行了扩张。跨国公司相同功能和互补功能集聚在相同城市,跨国公司的渐进式多次投资导致了公司内不同功能在相同城市的地理集聚。本文结果表明,中国城市尤其是在城市体系高端的城市具有吸引价值链高端功能的竞争力,呈现一定功能专业化趋势。跨国公司在东道国内部的功能布局提供了考察城市经济转型的独特视角。     

浅析外资在华并购的管制与治理

20世纪90年代以来,跨国公司为了迅速占领我国市场,实现其全球战略,不断加快在华的并购进程。随着中国资本市场的日益完善、国有企业重组、产业结构调整和解决日益严重的就业问题等,我国也进一步加大了跨国并购的发展力度。换言之,我国正迎来一个跨国并购高速增长的时期,这对我国产业安全甚至经济安全产生了现实和潜在的影响。本文从跨国公司在华并购的现状出发,分析了跨国并购带来的影响,进而提出了对策与建议。     

Do high-speed railways accelerate urban land expansion in China? A study based on the multi-stage difference-in-differences model

High-speed railway (HSR) have become the main transportation mode in China and a crucial contributing factor for the formation and development of urban and regional spatial structure. This study aims to investigate the effects and mechanisms of HSR on urban land expansion in China. The multi-stage difference-in-differences (DID) estimation method is used to explore the cases of 35 mega cities. The main results are presented as follows. 1) Opening HSR can positively influence urban land expansion, as evidenced by the 9.5% increase in the urban land expansion index after such opening. 2) The increase in the number of HSR station and route can accelerate urban land expansion. Each newly added station increases the urban land expansion index by 2.4%, and urban land expansion increases 4.8% when a new HSR route is added. 3) The positive effects of the opening of HSR on urban land expansion generally have a time lag of five years. 4) Compared with cities in the east, the midwestern ones are more vulnerable to the impact of HSR. The net effect of HSR on urban land expansion for midwestern cities is 10.9% higher than that for cities in the east. Furthermore, the mechanisms of the effect of HSR on urban land expansion are the industrial agglomeration effect of HSR and the incentive effect of local governments’ land finance alongside the development of HSR.     

珠三角非用地扩张型总体规划编制初步研究——以广佛都市圈中的南海区大沥镇为例

非用地扩张型总体规划是在紧缺资源束缚条件下,特殊地区的特殊规划,也将是未来我国绝大多数城镇发展或迟或早都会面对的问题,是一个相对前沿的规划编制方式。本文以处于广佛都市圈中南海区大沥镇为例,对非用地扩张型总体规划的编制进行初步研究,主要从城乡统筹、发展转型、产业升级、空间挖潜、制度创新等角度,阐述非用地扩张性总体规划编制所应当关注的问题与对策。     

浅析跨国公司在华逃避社会责任原因与对策

戴尔"血汗工厂"事件再次使跨国公司在华社会责任问题引起全社会关注。少数跨国公司在华逃避社会责任,其原因一方面是企业为了追求利润最大化,不惜牺牲社会责任;另一方面是我国法律制度不完善,监督不到位,跨国公司钻了制度的漏洞。为此,建议一方面跨国公司自觉维护自身形象,增强责任意识;另一方面政府加强法制建设与企业社会责任的宣传与监督,引导与规范跨国公司社会责任的落实。     

浅析跨国公司在华逃避社会责任原因与对策

戴尔“血汗工厂”事件再次使跨国公司在华社会责任问题引起全社会关注。少数跨国公司在华逃避社会责任,其原因一方面是企业为了追求利润最大化,不惜牺牲社会责任;另一方面是我国法律制度不完善,监督不到位,跨国公司钻了制度的漏洞。为此,建议一方面跨国公司自觉维护自身形象,增强责任意识;另一方面政府加强法制建设与企业社会责任的宣传与监督,引导与规范跨国公司社会责任的落实。     

城市聚散功能与城市发展

城市之间利益协调机制的缺失限制了产业集中,行政区划与经济区划的不一致影响了区域经济的有效整合,观念与知识的陈旧影响了发展机遇的把握.因此,需要更新观念和知识,完善市场制度,转变政府职能,发挥政府在产业集群与城市集群中的作用.