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2月28日,国家商务部等5部委发布2007年第16号公告,公布了2007年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单。196家商用车生产企业被纳入出口许可证管理,拿到了参与国际整车市场竞争的“入场券”。北京中大燕京汽车有限公司北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司北汽福田汽车股份有限公司丹东黄海汽车有限责任公司沈阳沈飞日野汽车制造有限公司一汽客车大连客车厂上海申沃客车有限公司 相似文献
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距离汽车出口许可证正式实行已经两个月,实施情况如何?记者独家采访了出席第二届中国客车国际论坛的商务部机电司副司长张骥。他告诉记者,汽车出口许可证政策的效果已经显现,有近900家不符合要求的出口流通企业被取消了出口资格,“应该说达到了预期的效果。但仍会根据具体实施情况,对政策进行适当调整。” 相似文献
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陕汽与福田的同与异陕汽和福田,这两家企业的重卡年产量都在6万辆左右,市场占有率约为10%,加上两家企业或嫡传"斯太尔系",或借鉴"斯太尔系",近几年来的市场排位也交错纠缠。这些相似点,让我们产生了对比的想法。这两家企业的不同点也很多。陕汽建厂已40年,作为"斯太尔系"的嫡传企业,这家老企业于2002年重新焕发青春;1996年,北汽福田汽车股份有限公司成立。2002年,福田开始生产欧曼重卡,对于陕汽来说,福田只是一个后辈。福田无论在用户口碑、市场影响力以及经验积累上,都比陕汽要弱。但是欧曼的市场反应能力是值得陕汽学习的。两家企业,陕汽处于黄金供应链之中,而福田虽然也是黄金供应链的战略合作伙伴,但相比之下,潍柴控股陕汽,在零部件供应上似乎陕汽更占先机。 相似文献
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1994年以前我国对石油的进出口贸易实行独家专营。1994年,随着我国外贸体制和石油产业体制改革的深入,石油进出口经营企业扩大为三家。目前我国原油进口为自动进口许可管理,分国营贸易和非国营贸易两部分,国营贸易企业共有四家,由国家经贸委进行总量调控,统一安排进口量,关税为零。成品油进口实行配额和许可证管理,并实行国营贸易和非国营贸易。成品油(除燃料油外)国营贸易企业有4家,燃料油国营贸易企业为65家。进口配额由国家经贸委会同外经贸部在“入世”承诺的成品油进口总量内下达,外经贸部授权的配额许可证事务局和驻各地办事处负责签发进口许可证。今后政府对石油进出口的管理将逐步弱化行政手段,最终走向主要由国际、国内两个市场来决定。随着中国“入世”承诺的兑现,中国的石油贸易和石油市场将越来越开放,符合条件的外国企业将全面进入中国石油市场的零售、批发领域,中国的石油市场将更趋向国际化。 相似文献
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《中国石油和化工经济分析》2008,(12):62-63
商务部发布关于将磷矿石纳入出口配额许可证管理的公告;国务院关税税则委员会关于调整出口关税的通知;商务部赋予8家企业成品油批发资格;关于提高劳动密集型产品等商品增值税、出口退税率的通知. 相似文献
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无论是江淮的“衷心祝贺”,还是一汽的“义愤填膺”,归根到底,底盘专业厂商的整体市场空间肯定会受到压缩。不过,从这两家企业不同的反应中看来,底盘生产资格的放开对不同的底盘细分市场影响是不同的。 相似文献
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2014年北京国际车展W4馆聚集了国内外著名品牌汽车厂商,主要参展商有克莱斯勒、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎、沃尔沃汽车集团、长城汽车、福建奔驰、中美仕家、讴歌。
国内成功的自主品牌非长城莫属。长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100强;连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”;被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”;中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”,也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口重点特大型企业”,是目前中国自主品牌中最先大量出口国外市场。 相似文献
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今天中国制造的汽车出口早已不是新闻,据“中国机电产品进出口商会汽车分会”发布的信息:根据海关统计,今年一季度我国共有840家企业经营汽车出口,同比增长了110%。出口金额在1000万美元以上的汽车企业只有两家,是第一汽车集团进出口公司和长城汽车股份有限公司。出口金额在。1000万美元以下的企业有12家,依次是江铃汽车、中兴汽车、哈飞汽车、江淮汽车、长安汽车、中国重汽山东进出口公司、吉利汽车、奇瑞汽车等。 相似文献
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《中国电力企业管理》2020,(18)
正资质中心开展工商营业执照被吊销企业许可证注销工作6月1日,国家能源局电力业务资质管理中心依托能源信用信息平台,定期从全国公共信用信息平台归集持证企业工商营业执照吊销信息。截至2020年5月,共有85家持有电力业务许可证或承装(修、试)电力设施许可证的企业被吊销工商营业执照。其中,电力业务许可证持证企业52家,承装(修、试)电力设施许可证持证企业33家。资质中心组织派出机构对确有问题的62家企业及时依法办理了许可证注销手续;5家企业正在核实中,拟于近期办理注销手续;督促其余18家企业尽快与市场监督管理部门联系。 相似文献