降价门和汽车实在营销

一向平淡的七、八月车市不平淡。7月7日,北汽现代在重复汽车市场如家常便饭式的降价之后引起轩然大波,导致110名消费者要找北京现代讨说法。雅绅特降价门事件搅动了消费者、媒体和汽车业的神经,成为8月车市的一大焦点。北京现代说自己冤,要说它也确实冤。承诺不降价的也不是它一家,这种营销方式也不是它     

本期关键词:思迪

新手上路：听说思迪新车最近两个月就要降价,不知道是真是假。爱车爱你：思迪4月份才上市,6月份就降价,广本颜面何存?再说思迪上市后卖得很好,一般没有现车,下订单后都要起码半个月到一个月的时间才能提车,降价的说法根本不可能。     

从富康跌破10万元看车价变化

就在消费者持币待购、车市“一潭死水”之际，１１月２８日，售价９．７８万元的富康“新自由人”的上市，率先打破了这种平静，产生了强大的“冲击波”效应。厂商喜上眉梢 近日，在北京的几大汽车市场，有一些消费者前来咨询购买该车。目前该车没有现货，只能订购。据悉，富康“新自由人”在北京市场的第一批投放量只有１２０多辆，截止１２月７日，这些车已经销售一空，订购量近４００台。 据神龙公司有关人员介绍，富康“新自由人”上市后，市场供不应求，订购量不断增加，其中，广州、深圳等华南地区销售最好，其次是北京和江浙一带。其…     

“插班生”为何总有不俗表现——从北京现代NF御翔高调上市说起

大约在三年前，北京现代以“插班生”的身份进入中国车市，三年的时间里这个插班生各科成绩飞速提高，且总成绩也令人刮目。从索纳塔、伊兰特再到途胜，市场均有不俗表现。索纳塔上市当年，10个月卖了5万余辆；伊兰特2003年12月底上市，2004年就卖出了10万有余，今年1～8月更是以销售11万辆之多震撼业界：途胜上市虽然只有几个月，但对SUV市场却冲击不小。今天，“插班生”又向中国车市交出了一份答卷——     

国产轿车,降价促调整

曾几何时，消费者就在期盼着轿车价格的明显下调，以尽早一圆国人的轿车梦。中国加入世界贸易组织，不仅为消费者带来了汽车关税下调的利好信息———中国承诺进口汽车关税到２００６年７月１日减到２５％，进口配额许可证到２００５年取消———而且引爆了国内轿车市场的降价风潮：新年伊始，进口车降价成为汽车业的最大热点。进口车大幅降价给国产车带来了全方位的价格压力，继而导致多种国产车价格不断跳水。按照国际经验，人均GDP达到１０００美元左右，汽车就开始进入家庭。在我国，虽然人均GDP只有９００多美元，但一些发达地区的…     

莫把“承诺”真经念歪了

时下，社会上劲吹“承诺”风，掀起“承诺”潮，确实为企业产品扩大市场占有率起到了积极作用，这是有目共睹的，必须充分肯定。但是也有些企业，在承诺上只吹风，无行动，甚至有少数企业将“承诺”的真经念歪了，偏离了“承诺”的方向：──避实就虚，没有操作性，一旦出了如“承诺”中所说的问题，就在是否“确属产品质量问题”的“认定”上纠缠不清，推拖敷衍，不了了之。──用空话、大话、套话支起花架子，把“承诺”当着一只筐，什么都往里头装；或将产品质量法规和“消费者权益保护法”的内容摘其一二“郑重其事”地公开“承诺”，不…     

问题升级

本刊前两期连续写到了“金碟上市”和“实达走进ST”。看金碟上市的事情时,我们觉得一个民营企业走过了上市的过程,完成了向现代企业制度的转变,是企业走向成熟和理性的新开始。可接下来我们就看到了“实达的困境”——也是一家民营企业,艰苦创业发展,但上市5年,今天就面临着很大的经营困难,完成了形式上的现代企业制度建设,在管理文化上的缺陷却没     

汽车市场没有神话——另类解读“北京现代现象”

对于北京现代，人们给予的赞誉太多，“解读”、“剖析”等分析文章已有不少，“现象”、“速度”等词汇像鲜花、像美酒，有点“胜者王侯”的味道。其实，在急速变革的中国车市，什么事情都有可能发生，相应地也会产生各种各样的现象，北京现代就是特殊环境中的一匹“黑马”。     

自主品牌,该不该放弃高端

3月18日,华晨骏捷在北京人民大会堂上市,价格最低为8．58万元,号称要死拼现代的雅绅特。4年前,同样在人民大会堂,中华轿车的上市价格16．98万元,而且号称是低价入市。同样,位居自主品牌更高端的红旗,原来价格在20多万,但自从跌破20万大关后,似乎就不再顾及身份了,一路下探到了现在的13万多元,跟现代的伊兰特差不多。     

车辆报废年限放宽拉动二级市场

汽车降价了。降５万元是降,降１００元也是降;畅销车型降价是降,积压车型降价,也得承认降。但是,纵有千条妙计,消费者有一定之规,该买的,降不降都得买,买不买两可的,绝不是小恩小惠就能打动的。所以,京城的新车市场,沉闷的涛声依旧,并未能因几大品牌所谓的“降价”而奏起轻松的旋律。倒是一直作为新车交易陪衬的旧车交易,近段时间势头看涨,汽车二级市场正向良性发展。 一、旧车交易是新车交易的陪衬吗 据业内有关可靠人士透露,１９９９年全年北京旧机动车交易量大约是６００００辆,占全市机动车总交易量的３５％还多。日前…     

北京公交采购——更长、更宽、更低、更环保

“更快、更高、更强”作为奥运箴言已经被北京人民熟记于心。不过“更长、更宽、更低、更环保”是什么,恐怕就没有多少人知道了。这不是什么“箴言”,而是今年北京“奥运公交”采购的特点。北京史无前例的“奥运公交”大采购已经进行到第二年,这些特点从2006北京春季车辆展示会现场的展车中就能极鲜明地反映出来。     

新联想跳越

2001年4月,中国IT产业第一品牌——联想集团新财年的开始,两件肯定会在联想发展史上留下重要一页的事情先后发生:神州数码宣布要在香港分拆上市;联想发布其规划了一年之久、创办以来最大幅度的战略转变——“新联想”计划。 所谓的“新联想”与“旧联想”有什么不同?除了分     

车企凭什么＂给车定价＂？

“你只看到我的价格，却忽略了我的品质。你有你的抱怨，我有我的坚持。当然最后买卖能否成交，还要靠市场决定。”这就是中国汽车市场现状。在中国汽车市场，就绝大多数消费者而言，对于车价的敏感度不低。但在各种豪车、合资车、自主车反反复复的“加价”、“降价”中，大部分买车人的神经早已变得愈发坚强起来，与其说是理性，不如说是无奈。所以车企为每一款新车上市定出的“厂家指导价”，     

别让品牌迷了眼——谈企业需要怎样的品牌观—

在这个强调包装、忙于“造星”的年代里,“品牌”已不是个新话题。消费者消费习惯的变化使得我们把目光都集中到“品牌”上了。创建自己的服装品牌是很多服装人的梦想。我国服装市场上也是品牌林立,国产的、国际的品牌成百上千,但真正让我们记住的品牌有几个?品牌究竟给服装业带来了什么?是不是每个服装企业都必须要追逐这同一个梦想,建立自己的品牌王国?这需要我们调整心态,冷静地分析这个问题。     

轿车降价与轿车梦

拥有一辆轿车一直是很多人的梦想，当人们如数家珍似的一一道出“劳斯莱斯”、“奔驰”、“福特”、“红旗”、“桑塔纳”、“捷达”等汽车品牌时，也不免为它昂贵的价格叹惜。国产轿车的新一轮价格下调显然给了这本不平静的心绪一个更大的刺激。我们的调查显示，被访者中44％的人对近期“捷达”和“桑塔纳”降价“非常了解”或“比较了解”。那么，降价这颗石子在人们的“轿车梦”里激起怎样的涟漪呢？北京勺海市场调查有限公司采用住宅电话抽样的方式，成功访问了400户家中有18-50岁成员的北京城区家庭，对人们的“轿车梦”以及汽车降价等…     

促销与营销:一字天壤

把鸡蛋煮熟,吆喝着叫卖,是促销;卖不出去,降价,也是促销;降价也不好使,搭配点什么一起卖,还是促销…… 对于今天的消费者来说,促销,无论再使出多少花样,花样翻新到什么程度,他们都能一眼识破其中的“诡计”和那后面的“野心”。所以,对于商家来说,真正的促销是要从鸡蛋煮熟之前、鸡蛋没生之前、母鸡没养大之前开始。     

以转型之名寻找真我

2014年中国房地产界最热门的词是什么?不是跨界,不是新常态,不是触网,而又是转型。为什么说“又”呢?因为中国房地产界喊转型不是一两年了,不是一两次了,一到形势不好、宏观调控时就说“我们要转型!”有时与“狼来了”已无异。谁知道这次是不是真的?以往谈转型,房地产企业有两个主流号称方向,一是成为更上游的房地产金融整合投资商,二是从生产商转型运营商,总之脱离不了传统口碑中“高富帅”的转型目标。很少见有向下     

他们也是冠军——金圆桌奖单项奖获得者名单

东风标致的营销历程不是很长，但是东风标致打造营销品牌的效果比较明显。比如2004年底在全国率先推出的“差价补偿”。当时的大环境是价格战此起彼伏．但是消费者并不领情，降价实际上是使消费者对品牌忠诚度受到严重打击。为此我们站在消费者角度进行了独有的“差价补偿”．不仅让买了车的高兴，还带动了销售，更重要的是树立了品牌的诚信力。     

优品or忧品?

当“网购”成为一种生活方式,网品质量问题便愈加受到关注.产品质量不过关、假冒产品充斥、缺乏有效市场监管等现象,给行业带来不公平竞争,也破坏了正常的市场管理体系.在这种情况下,电商如何避免信任危机?第三方质检平台又该如何为网购“护航”? 伴随着电子商务如火如荼的发展进程,网购大潮已经历经了多个“倍增期”,但同时,电商平台对消费者的质量承诺也被指仅仅是“美丽的谎言”.在聚美优品被曝出售奢侈品假货的消息后,“我是陈欧,我为假货代言”,这一句原本很“帅气”的广告词瞬间化作最讽刺的调侃.     

新军杀入 四川现代“创虎”上市

要说2014北京车展商用车板块最大的看点,四川现代“创虎”重卡算一个。4月20日,重卡新军四川现代在北京正式发布了“创虎”重卡。这个仅在去年成都车展上展出的重卡产品,这次北京车展上市,意味着不久将加入中国中高端重卡市场的竞争。本就厮杀激烈的重卡市场又迎来一名强有力的参与者。