从“汽车人,到“野蛮人’

张淑国到凯雷之前,曾在汽车制造领域工作了20年,在德尔福任中国区总裁时,他每年有一半时间在亚洲和中国。当张淑国尘土飞扬地在地表温度接近50摄氏度的吐鲁番和海拔超过6000米的藏区测试新车性能时,他从未想过自已会有转行的可能,因为他是个彻彻底底的"汽车人"。     

长安雪虎 惊现蓉城——2002长安汽车商务会暨“长安雪虎”投放市场

<正> "目前,长安已基本完成了资源的整合,其产品、产业结构也已基本成型,其车型覆盖微客、微轿、卡车、客货等多个系列,并正向高端市场延伸。"这是长安集团总裁尹家绪前不久在成都举办的2002年长安汽车商务会上面对500多家汽车经销商和中央地方各大新闻媒体记者说的话。据了解,自去年4月,长安福特联姻,到底中美联姻后所     

雷诺 离一线品牌有多远?

"我刚要上任雷诺中国时,当时法国总部相关负责人对我说,如果在一年之内没有起色,我甚至可以选择放弃中国市场。""雷诺已经是一线品牌。"在接受《英才》记者专访时,雷诺中国执行总裁陈国章强调。的确,从世界范围来看,雷诺是一线品牌。作为拥有百年历史的法国汽车巨头,雷诺汽车不仅在F1赛车领域名声响亮,雷诺-日产联盟更是排名汽车集团前列。与此不相称的是,雷诺在中国     

德尔福的最佳时刻

作为进入中国最早的汽车零部件企业之一,德尔福已经学会伺机而动,不去争一时的市场和机会。他们期待中国汽车产业的更高技术提升     

博世VS德尔福 汽配巨头非常规解读中国市场只需要影响500人

浮上水面、大红大紫的。是汽车制造厂商; 沉下水底、盘满钵满的,是汽车配件厂商。据统计,一辆车的总价格中,零部件占到了60％,其余的40％是整车制造商的总装成本,营销成本和利润。所以,千万不要因为不起眼,就瞧不起这些汽车配件厂商。以美国的德尔福公司为例。德尔福有几样东西不生产,包括车壳、发动机、玻璃、轮胎等。据说把这几样东西,连同德尔福的产品组装到—起,就能变成一辆完整无缺的汽车。敢于这么说的企业,也许还包括德国的罗伯特-博世集团,因为他甚至把发动机都搬到了生产线。在中国市场上,这两家企业似乎都春风得意。数据显示,2002年国内汽车零部件行业的销售总额为750亿元。其中,德尔福、电装、博世等三家世界级零部件巨头的市场份额占了14％。把两个沉默寡言的企业放在一起,会是什么样一种景象?     

德尔福的最佳时刻

作为进入中国最早的汽车零部件企业之一，德尔福已经学会伺机而动，不去争一时的市场和机会。他们期待中国汽车产业的更离技术提升     

史登科“中国通”挥别宝马

"中国通"史登科(Christoph Stark)即将结束其在宝马大中华区的八年任期。宝马集团大中华区12月7日宣布,现任宝马德国总裁安格(Karsten Engel)将在2013年第一季度就任宝马集团大中华区总裁一职。现任宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科届时将正式退休。八年时间史登科给宝马的中国市场留下了深刻烙印。今年前三季度,宝马在华销售237056辆BMW和MINI品牌汽车,同比增长32.7%,     

克莱斯勒不甘第三

1996年岁末,克莱斯勒公司总裁罗伯特·卢茨在驱车前往巴西举行的世界汽车展览会的途中,当记者问他将带给展览会什么样的“礼物”时,卢茨自豪地告诉记者,他带给展览会的只是一个宣言:谁规定克莱斯勒公司在美国(汽车)市场上只能位居第三?难道我们不能再晋升吗?卢茨的这番豪言壮语,即使是在十多年前声势如日中天的艾科卡也不能说出来。因为,这明显地会被公众认为是“大言不惭”、“痴心妄想”。但现在不同了,当卢茨讲出那番豪言壮语时,记者们的心中充满了敬意。因为卢茨背后的克莱斯勒公司自1992年艾科卡退休后一直活力充沛,光芒四射。所以,记者们心中承认,卢茨和克莱斯勒公司是有资格说这番话的。     

双面狮王 对话标致全球总裁朗博文

法国汽车似乎从来没有在全球汽车市场扮演过重要角色，在中国也是如此。所以，当担任标致全球总裁的郎博文第一次参加上海车展并面对中国记者时，未等大家开口提问，郎博文已经迫不及待地道出一连串标致取得的成绩以及背后的原因：2010年对标致而言具有历史意义，我们完成了210万的销量；标致连续两年成为世界上销量最大的法国汽车品牌；其在中国实现销售增长35％，     

福特砸钱在中国

总部的重视不够、合作中没有形成强大的合力、新车型推出速度慢等,让福特错过了中国汽车市场过去的黄金十年。"这是史上最激进的投资计划",最近马瑞麟把这句话常挂在嘴上。从去年底出任长安福特马自达总裁,马瑞麟一直在向外界传达着一个信号:福特——这个美国第二大的汽车厂商要在中国获取更大的市场。     

养老地产要实至名归——专访洲联集团总裁赵云伟

仅凭政府和开发商的力最,难以支撑养老地产的持续发展。只有通过角色分工,才能把一盘棋下活养老地产,在繁杂的一年中似乎呼声高亢,但市场反响热烈而社会反应平淡。到底养老地产由谁来建?"养老"和"地产"是不是存在必然的联系?本刊记者就此采访了中国城市规划协会副秘书长、洲联集团总裁赵云伟。     

林雷:新华信怎么干

中国最大的本土品牌汽车研究咨询公司如何一路走来?他对未来中国汽车市场竞争的判断又是什么?"人家问你们公司还有比你年龄大的吗?我回答,还有一个比我大两岁的。对方顿了顿,说,那就跟你谈吧。"对《汽车商业评论》记者回忆起公司成立之初与客户谈判时的情形,新华信联合总裁、CEO林雷的嘴角不由得浮现出了一丝笑意。     

破产：德尔福金蝉脱壳

2005年10月8日，全球营业收入排名第二的上市汽车零部件生产商德尔福公司在美国密西根州特洛伊市宣布，德尔福及其在美国境内的38家子公司已依据《美国破产法》第11条，于当日在纽约市申请美国公司破产保护。两个月前，德尔福就曾发布消息称。如果公司与美国工会组织（UAW）和其最大客户通用汽车不能马上就一份拯救协议达成一致的话，德尔福就将根据美国破产法第11条申请破产保护。两个月后，德尔福与前两者没有就“拯救德尔福”达成一致结果，最终走上了破产这一步。     

万向的美国生存路线

像联想、TCL一样玩一出“蛇吞象”?——这可不是万向的国际化作风此刻,万向美国公司负责人倪频的面前摆着一个巨大的机会。美国最大的两家汽车零部件巨头德尔福和伟士通双双进入破产程序。前者是为全球头号汽车厂商通用汽车公司供货的.而后者则服务于福特。鲁冠球将参与重组德尔福称之为     

郑杰 战果可期

在2018年的第一天,郑杰发表了一篇总裁致辞。“在2017年,我们能明显感受到整个中国汽车行业的变化在加速。”郑杰在致辞中表示。郑杰是菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售有限公司总裁。在她看来,这种变化主要体现在三方面：数据上,市场增速明显放缓,为干禧年来最低;结构上,汽车消费全面升级,新能源汽车快速升温;模式上,新势力造车、新零售卖车等风起云涌。不过她最为关注的是SUV份额的持续大幅提升。     

百日换三帅 郑洁克莱斯勒中国上位

11月,郑洁被正式任命为克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁。她将负责克莱斯勒在内地的所有销售和市场工作,并直接向克莱斯勒集团有限公司亚太业务副总裁柯安哲汇报。从2010年8月至今的3个月里,克莱斯勒已更换了三名总裁。     

汽车营销界的巾帼英雄

面对"汽车制造行业是女性就业的 天然禁区"的行业习惯,出生在上海、成 长在美国的杨雪兰偏偏不信这个邪,她以 自己曾协助福特汽车公司巧妙定位"花 斑微型轿车"而使其迅速占领世界汽车 市场的成功创举,博得了通用汽车公司 CEO的青睐,应邀兼职了通用汽车公司 的市场营销主管,仅经过五年工夫的巧妙 运作就使通用汽车公司的汽车销量翻了 五番;她在三番五次推辞不成而担任了通 用汽车公司专管消费市场开发事务的副 总裁后,推出了令世界车坛营销高手面面 相觑的"营销取胜十法",编印出了让环 球车坛管理巨子眼前一亮的"工作效率 手册",冒险涉足了使各国汽车制造业同 行惊诧不已的"网上购车路径"。     

德尔福迎来救世主？

罗伯特·米勒(Robert S．Miller)在被德尔福任命为新一任CEO的几个小时后,就把目标瞄准了美国联合汽车工会, 他说居高不下的劳工成本,正在削弱德尔福在全球市场的竞争力。     

解密汽车防冻液

一年中最为寒冷的时节到来了,汽配市场内汽车保养用品卖得相当火暴,尤其是冬天汽车水箱必用的防冻液,更是成为"抢手货"。一家汽配代理商笑呵呵地告诉记者,天气越来越冷,他这里的生意可是越来越热,好的时候一天防冻液的销售量在五六十瓶,相当于淡季时候3个月的销量。     

“三包”新政 “提前”发酵

2013年10月1日起,由国家质检总局公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称《汽车三包规定》),将正式实行。"三包"话题,也成为了全国媒体的关注热点,而在众多业内人士与广大消费者看来,《汽车三包规定》考验的将不仅是产品品质与企业服务能力,更是在考验车企对于市场与消费者的诚意与责任感。提前出招急救车市"自9月1日起购买北京现代旗下的新车均享受汽车三包服务。"福州一家4S店的销售经理告诉记者。据