创建智能高速公路

在智能交通的引领下,越来越多的地区也正推进智能高速公路系统规划,向快速、高效、畅通、智能化方向发展自从中国第一条高速公路——全长20.5公里的沪嘉高速公路在1984年动工兴建以来,中国的高速公路建设可谓是风生水起。近30年,中国经济总量居世界的位次已经从1978年的第10位跃居到第2位,而在这30年中,也是我国公路发展最快的时期。     

我国高速公路管理研究

自1988年以来,我国的高速公路不仅从无到有,而且初步形成了横跨东西纵贯南北绵延5.3万公里的骨架网,在为我国经济社会发展奠定了坚实物质基础的同时,也走出了一条具有中国特色的高速公路发展之路。然而,在对我国高速公路的快速发展给予由衷的惊喜与自豪的赞叹之余,我们也蓦然发     

高速公路联网收费管理信息系统的初探

我国高速公路通车总里程已达到11605公里,居世界第三位,仅次于美国和加拿大。目前,我国已建数条从东到西、从南到北高速公路大通道。但我国的高速公路建设仍处于滞后状态,已建成的高速公路仅为需求里程的1／4。因此,一方面,近年来,中国实施积极的财政政策,加强基础设施建设,力争2010年全面建成     

高速公路对沿线经济影响几何

世界第一条高速公路诞生于30年代的德国,到目前为止,全世界已有60多个国家和地区兴建了高速公路,总里程达20多万公里。在国外,一条高速公路建成3至5年后,其两端的大城市会沿高速公路不断延伸发展,形成以高速公路为轴线的产业带。高速公路建成后,其两侧和周边将形成高速公路经济带,极大地推动了区域经济的发展和市场化进程。     

新疆喀叶高速公路建成通车

新疆喀什境内首条高速公路——喀叶高速公路近日正式建成通车，该高速公路全长230．26公里，设计车速100公里／小时，工程总投资36．4亿元。起点位于疏勒县城东南，与315国道相接，终点在叶城县城，是中国内地通往中亚、欧洲陆路通道的一部分。     

拓宽融资渠道 筹集建设资金

广东省从1989年实现了第一条高速公路——广佛高速公路通车以来,目前在全省已经初步形成了高速公路交通网络。截止至2003年底,实现通车里程2300多公里,约占全国高速公路通车里程25200公里的8.9%。广东正在建设的高速公路有12条,总里程约1500多公里;拟建的高速公路有1300多公里,在繁重的投资、经营过程中,各单位在建设资金方面普遍面临需求大于供给的问题。因此,在我省的高速公路的建设中如何抓住机遇,多渠道筹集资金,加快高等级公路建设的发展,是摆在我们面前的重要课题。     

风光互补供电可变信息标志在漠北高速公路上的应用

漠北高速公路从漠河机场至北极村,是中国最北端的高速公路,全长81．765公里,路基宽度21．50米,双向四车道。路段全部位于北纬52度以上的“高寒禁区”,这里无霜期仅为862天,最低气温可达摄氏零下50度。作为世界上第一条在高纬度、高寒地区修建的高速路,恶劣的自然条件和特殊的地理位置对高速公路可变信息标志及其供电系统提出了苛刻的技术要求。     

新疆五条高速公路主线月底前通车

记者从新疆维吾尔自治区交通运输厅获悉：2013年11月底前，新疆喀什一伊尔克什坦口岸高速公路、伊宁～墩麻扎高速公路、奇台一木垒高速公路、五彩湾一大黄山高速公路和克拉玛依一乌尔禾高速公路共5条高速公路主线将全面通车。年内，新疆高速公路总里程将达到2635公里。     

高速公路产业带研究

随着我国高速公路一条条建成通车 ,一个个高速公路产业带也逐渐形成。高速公路产业带的形成是区域经济发展的必然结果 ,是高速公路社会经济效益的一种具体表现。在这种形势下 ,如何利用高速公路沿线的区位优势 ,正确引导和扶植高速公路产业带的发展 ,就成为政府和社会共同关注的焦点。目前我国高速公路产业带基本上还处于起始阶段 ,需要从理论和实践上进行分析和探讨 ,以确定高速公路产业带的正确发展方向     

粤通卡小区拓展应用进展顺利

广东高速公路自2004年12月18日实现联网收费以来,全省63条已开通的高速公路中已有61条纳入了联网收费,联网里程达到3479公里,同时普通公路有7个收费站实现了电子联网收费。截至目前,全省共开通了     

新疆交通大通道构架进一步延展

2013年，新疆建成了喀什一伊尔克什坦口岸等5条高速公路和13条国省干线公路、资源路，新改建里程共55。2公里，全疆高速和一级公路首次突破40∞公里（其中高速公路2728公里），大通道构架进一步延展。     

法国的高速公路

高速公路出现于第一、第二次世果大战期间。1921年德国建成第一条10公里的快速公路;1927年意大利100公里的高速公路开始启用,1936年德国建成高速公路1000公里;1957年美国1万公里高速公路投入运行。法国的高速公路起步很晚,1951年法国自己建造的高速公路只有29公里,到1956年全国的高速公路才71公里。     

发达国家高速公路建设管理方法探析

我国内地自1988年上海第一条高速公路通车起,截至2010年已经建设通车6.5万公里,在长度上已经成为高速公路大国。进入21世纪,高速公路的长足发展为我国的国民经济建设作出的突出贡献。然而,目前我国高速公路的建设管理仍然属于粗线条管理模式。文章介绍了美国和日本的高速公路建设管理体制,分析了这两个国家高速公路建设管理的特点和优点。     

山区高速公路经济效益分析

近几年．高速公路建设飞快发展，时国民经济和社会发展作出了积极贡献，取得了明显的社会效益和经济效益。根据对建设项目社会贡献率理解，高速公路建设的综合效益得以充分体现。文章以贵州几条高速公路作为浅显分析对象，重点探讨山区高速公路建设的经济效益.     

南光高速建成通车

近日,深圳南光高速公路建成通车,省委副书记、深圳市委书记刘玉浦,深圳市市长许宗衡出席通车典礼。据了解,南光高速公路由深圳高速公路股份有限公司投资建设,这条31公里长的高速大道呈南北走     

山区高速公路桥梁设计探讨

随着我国经济建设的发展,我国在山区修建的高速公路越来越多.山区高速公路地形地质复杂,构造物多,桥梁隧道总长占路线长度的比例大.所以,要成功设计一条山区高速公路,其中桥梁部分的设计就显得十分重要.本文详细阐述了山区高速公路桥梁上、下部构造设计.     

漳州经济的“阳光道”

世纪之交,继漳州首条“阳光道”──厦漳高速公路投入运行之后,漳州境内又将修起漳诏、漳龙高速公路,对漳州实施“对接特区”经济发展战略,实行二次创业将起到极为重要的作用。 发达国家和地区把加快高速公路建设作为发展交通运输业的一个重要举措,其经验可借鉴。美国、德国、意大利、日本和我国的台湾省都是以加快高速公路建设来改变交通运输状况,改善投资硬环境的。二次世界大战以后,日本经济在十分困难的情况下,以加快高速公路建设为切入点,来推进经济的复苏,日本在６０年代,一条长７１公里的名古屋至神户高速公路通车后,沿…     

新疆交通大通道构架进一步延展

正2013年,新疆建成了喀什—伊尔克什坦口岸等5条高速公路和13条国省干线公路、资源路,新改建里程共5 502公里,全疆高速和一级公路首次突破4 000公里(其中高速公路2 728公里),大通道构架进一步延展。"2013年,全疆共建成喀什—伊尔克什坦口岸、伊宁—墩麻扎、奇台—木垒、五彩湾—大黄山、克拉玛依—     

高速公路建设与城镇发展的相互关系研究初探——以苏南地区高速路段为例

高速公路是经济发展的产物,是一个国家现代化水平的重要标志之一。高速公路以其高速、安全、舒适、经济的优点在整个公路网中起着主干线的突出作用。世界上第一条高速公路建设始于20世纪20年代,而大量修建则是在二次大战以后。各工业发达国家为了提高干线公路通行能力,促进经济的恢复和社会的发展,大量修建高速公路。到60－70年代,欧美、日等工业发达国家已经建设了比较完善的高速公路网。目前世界高速公路总长度已达16万多km。本文主要阐述了两个方面,一是高速公路对江苏经济发展的重要作用。二是高速公路与城镇发展的相互关系以及探讨城镇布局与高速公路的连接形式。     

高速公路沥青混凝土路面常见病害成因解析

近年来,随着国家对高速公路建设投资力度的加大,我国的公路工程建设十分迅速.但是,随着一条条高速公路的建成并投入运营,沥青路面的病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注.