建立综合运输体系促进现代物流发展

目前我国的交通运输管理方式、政策和机制等方面存在很多非常不合理的现象和互相不协调的矛盾,如资源的重复建没和浪费,低效率低水平的恶性竞争等,造成了国家资源的浪费和经济运转的扭曲。     

我国综合运输体系管理体制问题分析

综合运输体系是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各种运输方式的技术经济特点，形成分工协作有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体，综合发展和利用铁路、公路、水路、管道和航空等各种运输方式，形成技术先进、网络布局和运输结构合理的现代综合运输体系。     

民航局上半年总结：简政放权 激活国内市场

民航运输是综合交通运输体系的重要组成部分,我国的民航运输总周转量已位居全球第二,是全球第二大航空运输系统。新形势下,民航局积极发挥国家民航主管部门的职能作用,立足当前、着眼长远,密切关注国内外民航运输发展变化,抓住热点、难点问题,以改革创新思维不断完善民航运输发展的战略、规划和政策,积极引领民航运输健康快速发展。     

铁路运输企业安全监察体制的实践与探索

分析了创新铁路运输企业现有安全监察体制的必要性 ,结合乌鲁木齐铁路局成功组建安全监察大队的做法 ,阐述了不断创新安全监察体制的重要意义     

“综合运输体系”构建步伐加快

公路水路交通要进一步发挥技术经济和服务等方面的比较优势，强化在综合运输体系中的基础和骨干作用，促进与其他运输方式的有效衔接，为发展综合运输体系创造更为有利的条件。     

基于“十二五”规划的我国交通运输资源经济分析

我国交通运输资源配置问题已经成为交通运输业发展的关键性问题,通过对交通运输资源和交通运输之间的关系分析及对交通运输的硬资源和软资源进行研究,可以更好的规划交通区位。本文通过对"十二五"阶段交通运输资源与交通区位之间关联性进行研究,探讨发挥交通区位优势,促进经济社会又好又快的发展的策略。     

微论坛

<正>《关于全面深化交通运输改革的意见》出台日前,交通运输部《关于全面深化交通运输改革的意见》正式出台。在综合交通运输体制、交通运输现代市场体系、收费公路体制、现代运输服务等领域的改革将取得突破。交通运输部将继续深化大部制改革,提速大交通的形成;完善交通运输现代市场体系,深化收费公路改革,实现通行费率与营运服务水平等挂钩。     

湖北交通提前实现目标任务“双过半”

<正>上半年,湖北交通运输发展紧紧围绕省委省政府稳促调惠经济发展方针,以稳增长为第一要务,积极寻找和挖掘支撑交通运输发展的新的经济增长点。在当前全国经济下行压力持续加剧的形势下,湖北交通逆势上扬,截至5月底,全省已     

“智能”聚焦——《智能论坛：WTO与市场准入》座谈会在成都召开

随着新世纪的到来，中国即将加入WTO，我国交通运输经济也将进入一个崭新的发展时期，国有企业改革面临关键性突破、交通运输市场的建设与管理走向法制与规范、与国际运行方式相接轨的物流产业迅猛发展，这些都给交通企业的发展带来了挑战和机遇。由《交通企业管理》杂志社筹备发起，并与中交企协集体企业管理委员会联合组织召开的《智能论坛：WTO与市场准入》座谈会。     

中国道路运输协会行业自律宣言

随着我国社会经济的不断发展,道路运输正在从传统产业向现代交通运输服务业转型,通过不断调整产业结构．转变发展方式,道路运输行业在国民经济和社会发展中的基础性服务产业地位不断提升。存当前国家大力推动综合交通运输体系建设的新形势下,道路运输行业也进入到新的历史发展机遇期。我们充分认识到：     

“四个交通”谋新篇

正一片雪花飞来,一片杨花飞来,一片崭新的日历纷纷扬扬飘落下来,2014年静悄悄地走来了!岁末年初之际,每年的全国交通运输工作会议又成为全国交通职工关注的焦点。今年会议的关键词无疑是四个交通体系建设。交通运输部党组把加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通发展,作为新的一年和今后一个时期的根本方针。杨传堂部长在讲话中强调,综合交通是核心,智慧交通是关键,绿色交通是引领,平安交通是基础,四个交通相互关联,相辅相成,共同构成了推进交通运输现代化发展的有机体系。通过四个交通的协调发展,交通运输服务经济社会发展的基础性、先导性作用更加突出,公众出行将更加安全便捷、更加舒适     

改革不能“脚痛医脚”——构建“两个路网体系”需建立全新保障机制

从收费公路政策出台的1984年至2013年年底,我国公路总里程达到了435.6万公里;高速公路从无到有达到了10.44万公里,里程规模跃升为世界第一。据不完全统计,在我国现有公路网中,97%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路都是依靠收费公路政策才得以建成的。如今,公路路政管理中普遍存在两个难题:一是超限运输管理盲点,即当地运载砂石、钢筋和矿石、煤炭等物资的严重超限运输车辆如何治理?二是治超盲区,即公路上未检测到的超限车辆如何治理?     

四川“十一五”道路运输的辉煌发展

四川是西部大省,是西南地区重要的公路、铁路、航空枢纽,具有十分重要的地理、交通和经济区位优势。“十一五”时期,四川各级交通运输主管部门和道路运输管理机构始终以科学发展观为指导,积极探索结构调整的新路径,加快发展现代综合运输体系,努力推进道路运输向现代服务业转型,运输网络逐步完善,运输能力进一步提高,     

公路改革的制度设计

正未来几年,是基本建成现代交通运输网络的关键时期,也是构建综合运输体系的重要时期。2014年交通工作会上,交通运输部部长杨传堂指出,要深化公路管理体制改革,加快建立事权与财力相匹配、建管养相协调的公路管理体制机制,加快推进以普通公路为主的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系建设。其实早在三年前,这一政策便已初具雏形。公共政策的滞后是常态,原因之一,在于现存的制度安排影响制度提供新的安排的能力:路径依赖导致初识的制度选择,会强化现存制度的惯性——因为沿着原有制度变迁的路径和既定方向前进,总比另辟路径要轻松。既然要改革,如何改革?     

找准西部航空市场的发力点

天仪更始,岁律更新.在持续的抗疫和拼搏中,我们迎来了新的一年.对于民航来说,2022年的元月份,可以说是"十四五"规划的发布月.无论是国家部委、行业、地方等层面,都纷纷发布了相应的"十四五"规划,特别是随着《"十四五"现代综合交通运输体系发展规划》、《"十四五"民用航空发展规划》、《西部陆海新通道"十四五"综合交通运输...     

海南“十二五”重点建设旅游公路

为构建现代综合交通运输体系,服务国际旅游岛建设,海南省将强力推进重点交通项目建设,建立交通投融资新机制,加强运输服务建设,旅游公路建设将成为“十二五”交通建设的重点。交通主管部门将全力编制好全省旅游公路规划,分段推进海南岛沿海观光公路建设,新改建300公里设施齐全、功能完善、符合国际服务标准的旅游公路,     

汕头规划建立高效的“一体化”运输系统

汕头市规划：将建立一个综合，统一、协调的客、货运输系统．各种交通方式、公交、轨道．小汽车和出租车）和各个层面的客．货运（公路、铁路和航空）将被整合起来形成高效的“一体化”运输系统。此次公路运输枢纽规划以发展综合运输体系、强化行业管理，完善运输市场、降低运输成本、     

转换机制 创新管理 增强非运输企业市场竞争力

2012年1月7日—8日,全路多元化经营工作会议在北京召开。会议动员全路继续抓住和用好重要机遇期,改革创新,锐意进取,全面实施多元化经营战略,增强非运输企业市场竞争力,为开创铁路科学发展新局面努力奋斗。铁道部党组成员、副部长彭开宙出席会议并讲话。彭开宙指出,2011年各铁路局坚持以科学发展观为指导,认真贯彻落实中央决定和胡     

2020聊聊路企的“钱途”

进入2020年,新冠肺炎应该是让所有人最措不及防的“黑天鹅”事件,更形象地说,应该叫“黑蝙蝠”事件,除了到处乱飞,还会伺机伤人。毋庸讳言,这次疫情打断了中国经济2019年底“弱企稳”的节奏,在经济下行压力较大的背景下,“破6”成为大概率事件。目前,国内各大行业均遭受重创,高速公路既是资金密集型行业,又属服务业,首当其冲,受创尤甚。说来说去,最愁的不外一个“钱”字。令人唏嘘的是,在刚刚过去的2019年末,恰好在当下最敏感的国内城市之一——武汉,围绕着当下最敏感的话题之一——钱,召开了一次行业研讨会——2019中国交通投融资年会暨首届交通板块上市公司峰会,主题是“可持续发展与融合创新”。     

构建“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系

随着总体国家安全观的全面深化,保障水上交通安全已从传统的安全生产层面,拓展到国家经济安全、战略安全层面。保障战略物资运输安全,保障重要战略通道支点安全,实现物流供应链畅通和海运业高质量发展已成为新发展阶段海事的重要政治任务,是海事系统贯彻新发展理念,服务新发展格局,加快建设交通强国重要的抓手之一。