煤炭矿区专用铁路会计核算探讨

煤炭矿区专用铁路是由国家或煤炭企业投资兴建，自备机车车辆，主要为本企业集团提供运输服务的铁路。矿区专用铁路不仅为煤炭企业运输生产服务，而且也要为矿区人民的生活服务，兼办一些公共客货运输业务，是矿区重要的交通工具。矿区专用铁路在企业的内部运输生产方面起着重要的作用，它是我国铁路运输网的组成部分，同时也是整个交通运输网的组成部分。     

对加速建设输煤管道的认识

一.煤炭生产面临运输紧张的严峻形势我国煤炭资源主要集中在华北和西北,而工业主要集中在沿海、南方和东北,且能源消耗以煤为主,因此,不可避免地要大量北煤南运和西煤东调。而我国运输结构不合理,客货运量一半以上由铁路承担,铁路运输能力已明显满足不了国民经济发展的需要。目前,我国铁路的煤炭运量占煤炭总产量的68％以上,占铁路总货运量的40％或客货总运量的32％以上。到本世纪末,煤炭年产量预计达到12亿吨。如果运输结构仍得不到改变,15年后铁路必须再多承担约2.8亿     

地方铁路煤炭运输发展趋势的探讨

煤炭产业对我国工业产业及国民经济发展有着至关重要的作用,随着现代铁路运输技术的发展,一些地方铁路煤炭运输的能力得到了大幅提高,但是由于我国地方铁路发展不均衡所致,一些地方铁路煤炭运输的发展还存在一些问题,其表现在铁路干线不够均衡、运输效率不高、物流信息流通效率低等方面。本文从煤炭行业现状及运输方式分析,针对地方煤炭铁路运输中存在的问题重点提出了大力发展铁路重载运输、优化铁路运输效率、建立信息化物流服务平台和铁路客户服务中心等解决建议,并对煤炭运输长期发展趋势以及煤炭运输车辆发展趋势进行了综合阐述。     

煤炭产业的若干经济政策概述

自2003年以来，煤炭供应全面趋紧，直接影响了国民经济发展的能源需要，但煤炭供应紧张并不单纯由煤炭供应量偏紧造成的，其中运力不足是重要因素。煤炭运输主要靠铁路，而铁路运力有限，挖潜也难满足要求。煤炭企业过去曾参与过地方铁路建设，也建设了一批坑口电站。坑口电站变输煤为送电，一是节约运力，二是直接舒缓电力紧张局面。我国国民经济重化工业主导特征日趋明显，煤炭企业以煤炭及煤炭伴生资源为基础进行化工业的产业扩展亦势在必行。     

铁道部：提高铁运水平 缓解煤运压力

我国铁路货运的最主要物资，就是煤炭和焦炭。然而，当前我国铁路运力存在着运能不足的突出问题。为了解决煤炭运输矛盾，铁道部运输局副局长傅选义表示，铁路系统一方面深化改革提高铁路运输效率：另一方面。国家将在未来15年内每年新修铁路2000公里，使我国铁路总里程达到10万公里。铁路运输能力严重不足、供需矛盾突出的问题，已经引起了党中央和国务院的重视。目前我国的铁路规划正在抓紧进行实施，其基本特点是：     

浅谈搞活矿区中短途运输

一、我国煤矿中短途运输基本情况和问题我国目前每年由铁路运输煤炭四亿多吨,平均运距420公里。大多数煤矿主要靠铁路专用线与干线联运煤炭。煤炭系统拥有矿区铁路专用线6000多公里,约占全国铁路总长度的10％;其中,煤炭部自行管理3000多公里铁路,800多台机车,以及各种车辆9000     

浅析现代铁路运输煤炭的发展趋势及问题

我国经济迅猛发展,现代化建设速度不断加快,对煤炭的需求也在迅速扩大,但受到多种因素的制约,近年来煤炭行业的发展反而呈现下滑趋势。作为我国的基础资源的煤炭资源,煤炭的常规运输方式有铁路、公路、水路运输,我国铁路运输货运量中占据最大比重。但在实际煤炭运输过程中,仍存在影响铁路运输的现代化发展问题,基于此,企业应提高现代化铁路运输能力,完善现代化铁路煤炭运输管理机制及加强对市场的重视,促进现代化煤炭运输发展。     

管道输煤技术的发展现状及问题分析

我国每年煤炭开采量40亿吨。煤炭运输采取铁路、公路及水路运输。随着开采技术的不断提升,煤炭开采量也逐年增长。当前的运输方式已经无法完全满足煤炭输出,北方的煤炭无法及时的运往南方,同时加之铁路与公路的煤炭运输会造成一定程度的环境污染及煤炭损耗,这就需要我们及时的找出一种新型的煤炭运输方式来提高煤炭的运量。故此,利用水作为载体,将煤炭制备成一定浓度的浆体,通过管道将煤浆输送到目的地,即管道输煤技术。     

改革矿区专用铁路管理体制提高社会和企业的经济效益

煤矿专用铁路运输既是国家交通运输能力的一个组成部分,又是煤炭生产、加工利用过程中的主要运输手段。随我国经济建设的发展,必须建立一个能够发挥各种运输方式优势的现代化综合运输体系。我国目前经济发展水平不够高,主要资源尤其是运量较大的能源分布不平衡,客观上决定了在相当长的时间内还要采取以铁路和水陆联运为主的运输方式,而其中煤矿专用铁路运输占有重要的地位。由煤矿经营管理的专用铁路应     

绿色物流战略下煤炭运输发展新路径

煤炭是我国重要的能源，煤炭运输会对环境造成污染，随着煤炭行业的快速发展，环境问题也愈发严峻。煤炭运输采用绿色物流战略，能够很好地解决煤炭物流造成的污染问题。绿色物流战略下煤炭运输发展有一定的研究意义。本文站在绿色物流发展战略的背景下，探索绿色物流发展的内涵，分析煤炭产业对我国经济发展的重要性，分析当前煤炭物流运输中面临的主要问题，结合实际给出建议。     

铁路运输如何为煤炭企业服务

由于我国煤炭资源分布和产业布局的不平衡 ,运量大、运距长的煤炭运输特点决定了铁路不可替代的地位 ,但是由于铁路运力紧张 ,特别是大通道能力不足和运力结构的不平衡 ,再加之铁路系统管理体制不适应市场经济的要求 ,从而严重制约了煤炭企业特别是国有大中型煤炭企业的生产和销售 ,同时也抑制了一些地区的煤炭消费。在煤炭市场竞争日趋激烈的今天 ,国有大型煤炭企业能否巩固已占领的市场 ,并不断开拓新市场 ,最关键的就在于铁路运输如何为国有大型煤炭企业服务。一、国有大型煤炭企业与铁路是一对利益共同体煤炭不仅是我国的主要能源 ,也是…     

煤炭产品销售是联结煤炭生产和煤炭消费的桥梁和纽带

我们都知道:能源是人们进行生产和赖以生存的重要物质基础,而煤炭产品是我国的主要能源,占能源生产和消费总量的70%左右.煤炭产品流通组织的好坏,煤炭产品供应的保证程度与经济发展、国防建设和人民生活息息相关.煤炭产品流通的主要环节,称为产品销售.具体讲煤炭产品的销售,是指煤矿生产的煤炭产品,通过一定的物质技术设备(包括:煤矿装、储、运输设施及铁路、水路运输等)和一定的服务方式(如     

“九五”铁路煤炭运输情况的回顾

一、铁路煤炭运输总体形势趋于好转 ,对国民经济发展保障作用逐渐增强二、煤炭运输总量有较大增加 ,高于全路货运总量增长速度 ,但增幅明显趋缓三、铁路运输能力大幅度提高 ,煤运通道能力紧张全面缓解四、大区间煤炭调拨量减少 ,铁路煤炭运输平均运距下降五、铁路煤炭运量出现较大起伏 ,占总运量的比重进一步降低     

关于宁静铁路发展万吨重载运输的思考

在运输结构优化调整的背景下,铁路会承载更多以煤炭、钢铁为主的大宗货物运输,随着我国铁路重载技术的提高,列车牵引质量已达万吨级。通过对宁静铁路现状的分析,总结出制约其发展的主要影响因素,对其进行万吨重载改造提出合理化建议,使其能够适应我国重载运输的发展并满足远期运量增长的需求,促进区域经济的发展。     

关于当前我国煤炭产运衔接机制改革的探讨

这是个一厢情愿的老大难议题。煤炭流通环节受治于外部运输 ,特别是铁路运输 ,有基础设施问题 ,有技术问题 ,更有管理问题。长期以来 ,煤炭企业深受其难 ,始终没有得到解决 ,究其原因 ,主要是我们自己一盘散沙和主管部门没有尽职尽责。过去我们曾作过几次错误的决策 ,也耽误过补救的机遇 ,现在重提这个问题 ,亡羊补牢 ,为时未晚。关于煤炭产运体制的改革意见 ,有些是需要政府部门出面协调解决的 ,如组建煤、路、港、航大型集团的问题 ,目前除神华集团外 ,大同局和兖矿集团也已是水到渠成的事。又如过去煤矿建设的煤炭运输专用铁路的归属问题 ;煤炭运输费用中的铁路建设基金的使用问题 ;改进煤炭运送办法以及煤炭运输合同的法律地位问题等。都需要在深化改革中解决。     

充分利用京杭运河 加快北煤南运

解放以来,我国已形成了以铁路、水运、公路、航空、管道五种运输方式组成的综合运输网,其中铁路是当前主要的运输方式。特别是煤炭运输,在全国产煤6亿吨中有4亿吨是靠铁路运输的。但是,不能不看到铁路运输是相当紧张的。全国有不少区段和编组站的能力已处于饱和状态,全路的限制口已达到20多个,运量与运力的矛盾越来越突出。特别是津浦、陇海等线,出现了重点物     

改进运输管理提高矿区铁路的经济效益

改进运输管理提高矿区铁路的经济效益平顶山矿务局铁运处程雪保煤矿自营铁路运输既是煤炭生产过程中的重要环节和组成部分，又是煤炭企业的多种经营产业。因此，矿区铁路既要为煤矿生产经营服务，又要考虑自营铁路本身的经济效益。笔者针对平顶山矿务局自营铁路的实际情况...     

2000年铁路煤炭运输预测与展望

一、 1998～ 1999年铁路煤炭运输回顾1998年铁路煤炭运量完成 6 4 0 81万ｔ,继1997年比 1996年减少 170 0万ｔ后 ,又出现了大幅度下降 ,比 1997年少运 6 2 6 3万ｔ。煤炭运量占铁路货运总量的比重由 1996年的 4 4 6 %下降到 1997年的 4 3 5% ,又下降到 1998年的 4 1 8%。晋煤外运量完成 19750万ｔ,全国五大电网煤炭运量完成13937万ｔ,分别比 1997年减少 2 0 16万ｔ和2 4 6 1万ｔ。北方主要煤炭下水港的煤炭到卸量也全面减少。1999年铁路运输的总体形势开始好转 ,客货运量始终保持稳定的增长态势 ,旅客运输发展较快 ,货物运输处于恢复性的稳…     

明后两年铁路煤炭运输形势展望

１９９７年～１９９８年铁路煤炭运输形势１９９７年铁路货物发送量为１６１９亿ｔ，与１９９６年的１６１７亿ｔ基本持平，铁路煤炭运量为７０３亿ｔ，比１９９６年减少１７００万ｔ，减幅为２４％；晋煤外运量２０３亿ｔ，略低于１９９６年的２０５亿ｔ。１...     

大秦线铁路扩能对煤炭运输的影响

大秦线是我国唯一的一条电气化运煤铁路，连接着“三西”重要的煤炭基地，是秦皇岛等港口的主要货源运输通道。大秦铁路于1989年投入运营，2002年实现了运煤1亿t的目标，2004年运煤达1．5亿t，它对缓解国内市场煤、电、油、运的紧张局面，满足国民经济对煤炭的旺盛需求，尤其对保障东南沿海48家主力电厂以及多家冶金、化工企业的用煤需要作出了积极贡献。为提高市场占有份额，