中国运输服务贸易国际竞争力分析

随着全球贸易结构向服务贸易倾斜,我国的服务贸易自20世纪90年代以来也取得了迅速发展,但与发达国家相比仍有较大差距,从国际收支该项目的逆差可见一斑。而其中逆差额度最大的是运输服务。     

我国运输服务贸易竞争力分析

本文即旨在借用一些常用的贸易竞争力分析方法专门针对我国运输服务贸易的竞争力进行讨论。首先,本文计算了我国及世界主要国家的运输服务贸易描述性统计指标、贸易竞争力指数(NTB)及显性比较优势指数(RCA),对我国运输服务贸易的国际地位进行了现状分析及动态分析。之后,主要用NTB和RCA衡量我国运输服务贸易竞争力并进行了讨论。     

我国运输服务贸易竞争力的国际比较

我国运输服务贸易逆差连年增大且这种状况在短期内仍将持续,本文基于进出口数据对我国运输服务贸易的国际市场占有率指标、显示性比较优势指数、贸易专业化指数进行了国别比较。分析表明,我国运输服务贸易出口竞争力极弱。在服务贸易自由化趋势下,作为我国服务贸易重要项目的运输服务业要改变其落后的地位,必须从贸易体制、政府作为、行业协会、人才培养等各方面着手进行改善,以满足运输服务贸易进一步发展的要求。     

全球运输服务贸易10强的国际竞争力分析

本文运用比较优势指标,对位列全球运输服务贸易进出口总额前10位的国家的运输服务贸易国际竞争力进行了定量分析。通过国际竞争力系数的比较分别得出在运输服务贸易方面存在比较优势和比较劣势的国家,并且系统阐述了各国存在的原因及发展趋势。     

我国运输服务贸易的国际竞争力

随着经济全球化已经成为世界经济发展的大趋势,中国的产业结构也在随着这种环境而改变。加入WTO后,我国由于人口众多,劳动力成本较低等原因成为世界加工厂,服务贸易得到空前的发展,我国的服务贸易结构在这种新的环境下也有了不同于以往的侧重点,运输服务贸易的重要性得到更进一步的体现。我国运输服务贸易仍旧低于其他国家并使我国的运输服务贸易处于贸易逆差状态,这极大地影响了我国服务贸易的发展。因此,提高我国的运输服务贸易的国际竞争力已经成为目前我国经济增长关注的一大重点。     

中国运输服务贸易国际竞争力分析

在对外开放的方针下,经过多年努力,中国运输服务贸易有了长足的进步与发展。为较充分地反映中国近年来在运输服务贸易上的成就和可能存在的问题,本文通过对2000年~2014年运输服务贸易相关数据进行分析,发现中国运输服务在迅速发展的同时,其国际竞争力却持续疲软,且内需大于供给,导致服务逆差的持续和加重,并针对上述问题,提出了相应对策与建议。     

全球运输服务贸易10强的运输服务贸易竞争力分析

本文运用比较优势指标,对全球运输服务贸易进出口总额前10位的国家的运输服务贸易国际竞争力进行了定量分析。通过国际竞争力系数的比较,分别得出在运输服务贸易方面存在比较优势和比较劣势的国家,并且系统阐述了各国竞争力存在差异的原因及发展趋势。最后,提出提升我国运输服务贸易竞争力的相关建议。     

中国运输服务贸易发展的国际竞争力评价指数分析

运输服务贸易是一国进行国际商品贸易的桥梁和纽带,运输服务贸易的发展对一国经济贸易的发展具有重要的推动作用。中国运输服务贸易起步较晚,国际竞争力薄弱。本文综合运用6个评价指数、7组数据对中国1997-2010年的运输服务贸易竞争力进行单一和综合比较分析,以期对中国运输服务贸易的发展有所启示。     

金砖国家运输服务贸易的国际竞争力比较研究

本文通过采用计算MS指数、TC指数和RCA指数,对金砖国家的运输服务贸易的发展现状和国际竞争力进行了比较研究,得出了金砖国家的运输服务贸易的总体竞争力不强;中国的运输服务贸易较弱,但仍存在发展潜力的结论。最后从产业、投资、人力资源、外部环境等方面提出了提升中国运输服务贸易国际竞争力的对策建议。     

北京运输服务贸易的现状与国际竞争力研究

从北京运输服务进出口、运输服务内容和运输服务提供方式等三方面分析了北京运输服务贸易特性,通过对北京1997年至2009年的运输服务进出口逐年变化情况、进出口逐年变化率以及国际市场占有率的研究,得到北京近年来的运输服务贸易发展现状.随后,在北京运输服务贸易国际竞争力分析的基础上,通过钻石模型对国际竞争优势形成的影响因素进行分析,综合北京运输服务贸易发展现状,为提高北京运输服务贸易竞争力给出建议.     

我国运输服务贸易国际竞争力分析

随着世界经济进入服务经济时代,服务贸易已成为国际化大生产的必要条件和国际经济生活的一个重要方面,运输服务贸易作为服务贸易的重要分支其重要性不言而喻。为此,基于2001-2012年的相关数据,利用TC指数和MOR指数来分析我国运输服务贸易出口竞争力的现状,并提出相应的对策建议,以期对我国运输服务贸易的发展有所启示。     

中美两国运输服务贸易的国际竞争力比较分析

通过对中美两国运输服务贸易的国际竞争力比较分析,得出我国运输服务贸易的国际竞争力比较弱的结论。鉴于运输服务贸易的重要性及我国现实国情,政府应将运输服务贸易作为发展我国服务贸易的重点之一,努力提高其国际竞争力,即加强中国运输产业自身发展,加强对运输服务贸易的政策导向及扶持力度;加强专业人才培养和引进,提高运输服务质量;努力开拓海内外市场,实现规模经营。     

后危机时代我国运输服务贸易竞争力的国际比较及对策建议

运输服务贸易作为国际货物贸易的重要纽带,受到各国尤其是发达国家的重视,发展速度较快。2008年始于美国的次贷危机迅速演变为国际金融危机,并逐渐从金融领域扩展到实体经济和国际贸易领域,对运输服务贸易影响较大。采用国际市场占有率指数、显示性比较优势指数和显示性竞争优势比较指数三种竞争力度量指标比较分析了中、美、德、法、日、英六大运输服务贸易出口国在2008年国际金融危机后的运输服务贸易竞争力情况,数据表明国际金融危机后我国运输服务贸易竞争力较弱,且无好转趋势。探析其原因在于,海运企业货源不足,大量运力闲置;专业人才严重短缺;未形成产业链,相关及支撑产业效率低;境外公司承运比重过高。以此提出提升我国运输服务贸易竞争力的对策建议,包括加大运输专业人才培养力度;掌握货物运输权,加强供应链管理;建立现代运输企业管理制度;加大政府扶持力度。     

运输服务贸易竞争力的国际比较

本文运用比较优势指标,对全球运输服务贸易进出口总额前10位的国家的运输服务贸易国际竞争力进行了定量分析.通过国际竞争力系数的比较分别得出在运输服务贸易方面存在比较优势和比较劣势的国家,并且系统阐述了各国存在的原因及发展趋势.     

我国国际运输服务贸易的竞争力分析

运输服务业是我国服务贸易中的第二大产业,也是我国重点关注的行业,了解我国运输业的竞争力也是目前的当务之急。本文在总结分析我国运输服务贸易现状的基础上,主要采用了国际市场占有率、贸易竞争指数(TC指数)、显性比较优势指数(RCA指数)、净出口显示性比较优势这4个指标来评价我国运输服务贸易的竞争力,采用波特的钻石模型分析了影响我国运输服务贸易竞争力的原因,进而提出相应的对策。     

我国运输服务贸易国际竞争力及其影响因素分析

运输服务贸易是国际服务贸易重要分支,也是货物贸易的桥梁,但中国的运输服务贸易长期处于逆差状态,本文分析中国运输业国际竞争力现状,研讨中国运输业存在的问题,并提出相针对的意见。     

中国与东盟运输服务贸易竞争力比较

运输服务贸易作为传统服务贸易,是排在中国服务贸易第二大的逆差项,引起了学者们的广泛关注。中国的货物贸易出口长期处于顺差地位,但运输服务贸易出口却一直都处于逆差。本文借助贸易竞争优势指数和显示性比较优势指数这两个指标,比较中国和东盟运输服务贸易的国际竞争力,通过对比发现中国运输服务贸易的竞争力尽管偏弱但是却有增强的趋势。本文通过分析中国运输服务贸易长期逆差的原因,根据中国的国情对运输服务贸易的发展给出了建议。     

中国服务贸易国际竞争力分析及提升对策

结合中国服务贸易规模、服务贸易内部结构等发展现状,运用国际市场占有率、TC指数、RCA指数来分析中国服务贸易的国际竞争力,结果显示:中国服务贸易的国际市场占有率仍较低,建筑、旅游、运输等传统的服务行业竞争力相对较强,但保险、金融、专有权等新兴科技领域的服务贸易国际竞争力则比较弱.结合“钻石理论”提出不断扩大服务市场开放,加大政府扶持力度,为企业营造优良发展环境,加快专业人才培养,引进并合理利用外资,扩大国内居民服务需求等提升中国服务贸易国际竞争力的对策建议.     

中国服务贸易国际竞争力研究

本文主要从国际市场占有率、贸易竞争指数、显性比较优势指数、显示性竞争比较优势指数4个方面对中国服务贸易国际竞争力进行分析,探讨了影响中国服务贸易国际竞争力提升的原因并提出了相关对策建议。     

中国服务贸易国际竞争力分析及对策研究

20世纪90年代以来,随着世界经济结构的不断调整和世界经济一体化进程的加快,服务贸易已成为当今全球贸易竞争的焦点。本文从中国服务贸易的发展现状入手,运用国际市场占有率、贸易竞争指数和显示性比较优势指数等三个指标,对中国服务贸易的国际竞争力进行了定量分析,在此基础上提出了提升中国服务贸易国际竞争力的对策。