船舶进出ORINOCO RIVER安全操作

分析ORINOCO RIVER河道、水流、水深特点，根据现有助航标志状况，结合船舶本身主机功率、船舶载重、操纵性能安全进出ORINOCO RIVER，防止搁浅在不同河道锚地安全锚泊。     

中国海军赴索马里海域护航

12月26日，中国海军三艘舰艇从海南省三亚启航赴亚丁湾、索马里海域执行护航，主要任务是保护中国航经亚丁湾、索马里海域的船舶、人员安全，保护世界粮食计划署等国际组织运送人道主义物资船舶的安全。     

大型超限船舶对船闸安全运行的影响及对策

超限船舶运输在长三角河网地区普遍存在。本文根据虞山船闸运行情况，分析了超限船舶对船闸设施的影响提出了保障船闸安全运行的对策。主要建议有关部门应加快内河航道基础设施建设进程加强对现有设施的养护管理，以适应目前内河航道犬型化船舶运输的发展趋势。     

船舶抵押融资的法律风险研究

船舶抵押融资贷款项目中,银行应注重船舶的船龄、结构及船况,并充分考虑在航运市场大幅下滑时船舶价值大幅降低的可能性、船舶的保险是否充分、船舶管理人或船东管理船舶的水平、船舶管理人在市场中的信用和船舶是否入级及其船级社的声誉。在船舶抵押放贷之后,银行要督促抵押人及时偿还每一期贷款,并建立对抵押船舶的监控及跟踪体系。     

论如何提高对船舶抵押权的保护

船舶抵押权的创制可谓在金融与航运领域的一大创举,一方面为金融机构提供了大量的有一定保障的投资机会,另一方面又为航运企业解决了资金筹措的难题,可谓是一举两得.但这种抵押权相比其他不动产抵押权所面临的风险更大,由于船舶实际属于动产,这种特殊的动产抵押可能会给抵押权人的利益带来一定的损害,因此我们有必要提高对船舶抵押权的保护,稳定市场的交易安全.本文就以此为目的,提出了一些自己的想法,希望能对大家有所启发.     

船舶企业成本管理

近几年我国船舶行业有了很大的发展,无论是国际贸易上,还是本国的社会经济方面,船舶行业都起到一个推动的作用。而成本管理是船舶企业在生产、经营上的一个重点环节,如何降低船舶企业的成本,提高船舶企业的经济收益是每个船舶企业的经营人员都在思考的一个问题。本文论述了降低船舶企业成本管理的意义、作用,对船舶企业降低成本的主要措施进行探讨,以达到提升船舶企业经济收益的目的。     

谈船舶抵押的几个法律问题

船舶抵押已成为当今世界海运业最主要的融资手段之一。本文从船舶抵押担保合同说起，以船舶抵押的取得方式与船舶抵押登记效力为主线，对船舶抵押权同船舶的其他担保物权竞合与法律调整的问题作了介绍，并对船舶抵押权实现、消灭或无效作了详细的阐述。本文对从船舶抵押权的产生到灭失的过程中有关可能涉及到重大法律问题均有所触及，试图能对与海运船舶界有业务交往的金融界人士，在防范相关法律风险方面有妖帮助，     

对船舶所有权瑕疵登记保险赔偿的探讨以刘某诉中国渔业互保协会保险赔偿案为例

对船舶所有权瑕疵登记的评价和所有权归属的确认 一、对船舶所有权瑕疵登记的评价 船舶所有权瑕疵登记是指船舶所有权在取得、转让、消灭时,应当到登记机关办理登记,但是没有办理,以至于船舶所有权登记存在缺陷的情形. 船舶所有权瑕疵登记的问题目前还是存在的,主要表现形式有:隐名登记、缺名登记、错名登记、错误登记;套牌船实际上也是所有权瑕疵登记的一种形式.导致渔船瑕疵登记的原因也很多,有的是因为船舶所有权买卖后尚未及时办理变更登记;有的是因为国家对功率指标控制的原因无法完成变更登记;当然还有当事人双方协商不办理登记.     

浅议船舶优先权的行使和消灭

本文以船舶优先权的性质、行使和消灭为主线,参照我国海商法的有关规定,对船舶优先权的有关问题进行探讨,以期对船舶优先权的行使提供一些有益的帮助。     

浅析现代船舶物流的发展空间及趋势

我国船舶制造业高速发展,相应要求船舶物流配套发展,本文在分析了目前船舶物流的现状及发展紧迫性和实现的基础后,对中国船舶行业发展的趋势进行探索,提出了今后船舶企业对物流需求的几种模式。     

浅谈焊接工艺中船舶焊接的注意要点

焊接工艺的发展是伴随着机械技术的提高而逐步发展的，船舶焊接工艺技术的水平直接影响着船体质量，保证其强度和密度性，这对于船舶的建造和修理至关重要。通过合理的焊接技术保证船舶整体运行安全程度。细小的焊接错误会直接影响整个焊接的过程，导致整个船舶出现安全隐患甚至造成船舶出现裂缝现象、渗漏现象，甚至在使用过程中会出现沉没造成不可挽回的后果。因此，加强焊接工艺的施工技术的处理，提高焊接工艺技术水平，保证整体焊接质量，直接保证了焊接过程的合理性和完整性，将焊接工艺进行合理化过程分析，保证焊接的缺陷问题的及时处理和焊接范围的合理限制，完成整体焊接的合理化质量保证＇确保整体船舶航行的安全性。本文将针对目前船舶焊接的基础工艺进行合理化的分析确保整体焊接技术的合理性，完成整个焊接工艺的升级。     

船舶风险评估实例简介

船舶是水上运输的工具,其所面临的风险既有暴风雨,海啸等人力不可抗拒的自然灾害;也有船舶因自身的潜在缺陷导致机体失灵而发生搁浅、碰撞乃至沉没等事故;还有海盗、船员不法行为以及有关当局对船舶的扣押等。随着航海科学技术日益现代化和船舶吨位的增加,船舶价值越来越大,其风险较货物运输保险更为集中,一旦遭遇灾害事故损失往往特别巨大。因此,船舶保险是一种高风险、高技术、高保额业务险种之一。一、船舶进行风险评估的必要性对于大型航运企业来说,对船舶管理较规范,因此诚信度亦     

论船舶抵押权与船舶优先权的竞合——以船舶融资中银行之权益保护为切入

以船舶融资中银行所面临的风险为切入,论述了船舶优先权和船舶抵押的冲突以及我国《海商法》在船舶优先权制度上存在的瑕疵,并对三种解决方案进行分析,提出了合理限定船舶优先权范围、建立信息披露制度等建议,以防范银行风险,促进金融和航运业的双重发展。     

浅析船舶评估

近年来,我国有关船舶的交易与贷款都在不断增加。如何评估船舶的价值,为委托方提供公正、合理的价值参考,自然也就成为关注的焦点。由于船舶是一种专业性很强的资产．且船舶本身又是一个复杂的系统．尤其对大型船舶,因往往涉及商业机密,无法进行直接询价,即便询到价格,其准确度也无从把握．因此对于船舶的评估较为复杂繁琐。笔者在本文中较为详细地介绍了重置成本法评估船舶的过程,希望对评估人员在相关工作中能有所帮助。     

基于DEA模型的我国海洋运输业安全评价及预警机制研究

运用DEA模型对2001年至2007年我国海洋运输业的安全度进行了评价。结果表明：2001、2002、2004、2006年为DEA无效,但是θ值逐年增大说明了我国海洋运输业安全度水平逐步提高;总体来看,我国海洋运输业处于安全水平。存在的主要问题是我国对海洋货物运输和海洋运输船舶的投资存在较大的冗余,我国海洋运输业产值占主要海洋产业总产值比重较低。我国海洋运输业经济活动的重点在于怎样提高我国海洋运输业占主要海洋产业总产值的比重以及增加对万吨级以上港口的投资。基于所建立的海洋运输业安全指标体系,建立我国海洋运输业安全的预警机制。     

论船舶承租人对油污损害的直接责任

船舶从事运输可能不是真正的船舶所有人在实际营运船舶,船舶多以出租的方式交给他人运输。本文主要对船舶承租人能否成为油污损害的直接赔偿责任主体进行研究。     

船舶融资租赁与经营租赁的比较分析及决策选择

船舶融资租赁是指出租人根据承租人对船舶的特定要求和对造船企业的选择,出资向造船企业购买船舶并租给承租人使用,由承租人分期支付船舶租金的一种融资模式。     

浅议船舶融资的风险控制措施

船舶融资是一项贷款期限长、结构复杂、风险较大的业务,如何控制贷款风险,对银行来说至关重要。船舶融资最常见的模式是设立单船公司作为借款人向银行融资。本文试就该模式下银行开展船舶融资时如何进行风险控制作初步分析。一、融资的基本结构单船公司是指只拥有一艘船舶的公司,一般由航运公司以一艘船舶为资产注册成立的法人公司。设立单船公司的目的     

试析中英船舶保险中有关退费的规定

退费是船舶保险中的—项重要内容。虽然中英船舶保险条款中都专门设有一个船舶退费的条款(即前者的第七条和后者的第二十二条),对船舶协议终止退费和停泊退费做了具体规定,但二者既有相同之处,亦存在着很多差异,本文拟对此作一分析比较。 一、两国有关船舶保险退费规定的相同之处 1. 关于退费涵盖的范围 中国船舶保险条款(以下简称C.H.I.C.)第7条第1款规定:船舶保险退费可以在下列情况下进行;被保险船舶退保或保险终止,被保险船舶在船厂修理或装卸货物。     

船舶抵押担保在船舶融资中的实现困境探析

纵观各银行在船舶融资中与船东签订之贷款合同协议,似乎其始终处于优势地位,通过船舶抵押、他人担保、船舶保险等方式,银行的权利得到了有效地保障,但在司法实践中,贷款合同里约定的银行的权利并没有真正实现,这是因为会涉及抵押担保协议中存在的法律冲突风险,在船舶融资中,银行提供融资大部分是以船东有船舶抵押为前提的,而被抵押船舶由于运营需要,在全球各地来往,在发生法律纠纷时,会受到不同国家法律的规制,而其中的船舶物权规定,会对银行的船舶抵押带来很大的影响,有必要进行研究。