接轨国际公约，完善我国船舶油污责任险

国际公约与我国的相关法律已对船舶油污责任保险制度做出了相关规定，但实施效果离公约要求尚有距离，我国船舶油污保险的专门规章，在某些程度上与公约进行了接轨，但在适用船舶、油类、保险范围、投保额度、损害赔偿限额等方面尚有不足。     

千吨以上船舶须办强制油污险

据广东海事局介绍，IMO（国际海事组织）《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》（下称《燃油公约》）已于3月9日对我国正式生效。此后航行于我国沿海水域的1000总吨以上的船舶，全部需要办理强制性油污保险，否则将被拒绝进港。     

中国不支持船舶油污纯经济损失赔偿之探讨

除法国等少数国家外,世界各国对纯经济损失都采取限制索赔的态度。国际公约逐渐认可对船舶油污纯经济损失的赔偿,前提是油污事件和损失之间符合严格的合理近因标准。中国目前并无关于船舶油污损害民事赔偿的专门立法,仅有相关原则性的规定,原则上不宜支持船舶油污纯经济损失赔偿,但渔民渔业权受侵害遭受的纯经济损失应作为例外情形处理。     

论我国实行强制性环境责任保险制度的可行性——以环境责任保险制度的发展演进为视角

近年来,我国经济的高速发展带来了大量的社会问题,日益严重的环境污染问题就是其中之一。为了治理环境污染,提高污染企业的环境保护意识,我国于20世纪90年代初开始试行环境责任保险,经历了从任意性责任保险到强制性责任保险的发展历程,发展思路和模式也逐渐清晰,当前已经具备构建强制性环境责任保险制度的基本条件。实行强制性环境责任保险与企业社会责任理念相契合,投保环境责任保险是企业承担社会责任的方式之一。近年来我国政府相继出台了一系列推进强制性环境责任保险制度发展的规定,为制度构建奠定了政策基础。2014年4月24日新修订的《环境保护法》第52条明确规定国家鼓励投保环境强制责任保险,为制度构建提供了法律依据。我国在船舶油污损害强制责任保险和交强险方面的立法和实践可以为制度构建提供参考,同时在保险模式选择上可以借鉴西方国家成熟的环境责任保险制度。     

我国保险代位求偿制度的反思

近年来,保险业不断发展壮大,越来越多的国家开始逐渐接受并重视保险理论和实务,这就给保险代位求偿制度提供了广阔的发展空间。与此同时,一些旧的法律法规已经不能完全适用于现代社会的需要,各国正抓紧对保险代位赔偿制度进行更深一步的研究和探讨,以期能在当今社会发挥更大的作用。在我国,《保险法》《海商法》及《海事诉讼法》中,对涉及保险代位求偿权的制度做了一些规定,但是这些规定过于分散和笼统,在某些方面反而对保险代位求偿权的行使起了阻碍作用。文章通过对保险代位求偿权制度的理论基础的概述,结合国内外相关立法规定分析了我国保险代位求偿制度存在的一些问题,并论述了如何更好的完善我国保险法中的代位求偿权。     

我国海上油污防治法律问题研究——基于渤海湾油田溢油事故的思考

海洋石油污染日益严重,不仅破坏海洋生态平衡和海洋环境,制约沿海经济的持续和稳定发展,而且还严重影响沿海居民的正常生活。美国墨西哥湾钻井平台溢油、我国渤海湾19-3油田溢油及海上船舶碰撞等导致的船舶溢油事故是对此危害的有力诠释。我国已逐步建立了海上溢油法律规制体系,但仍存在油污损害赔偿机制不健全等诸多问题。我国可以借鉴国际法律实践,出台专项法规,细化索赔规定,尽快建立海上溢油损害强制责任保险和赔偿基金制度。完善我国应急执法体系,全面防范海上油污事故与损害,依法保护我国海洋生态环境。     

重复保险若干法律问题探析

本文从重复保险的定义、构成要件出发，论述了两种重复保险的效力认定和责任承担问题，对我国《保险法》中关于重复保险的立法作出简要评价并且提出相关立法建议.     

债权人代位权成立要件研究

债权人代位权制度为债的保全制度之一。各个国家和地区相关立法和学说均确认债权人代位权制度，并对代位权制度的性质和起源、代位权的成立要件、代位权的行使及其效力等方面进行规范和探索。《中华人民共和国合同法》规定了代位权制度，但我国司法实践适用这项制度仍需借鉴外国立法实践经验及相关理论，对该项制度在司法实践中遇到的问题作出相应对策及完善。     

论中国保险立法对WTO义务的履行与超越——以《保险法》修订为视角

保险服务贸易作为WTO法律体系中一项重要的金融服务贸易,其具有三个层次的纪律约束。我国在入世谈判中,在保险服务贸易项下做出了较多的承诺,这些承诺构成了我国国内保险立法的国际法义务。另一方面,我国在入世后对于《保险法》进行了两次修订,尤其是2009年《保险法》的修订体现了现今保险业的发展潮流,履行甚至超越了我国在WTO中的相关承诺与义务。但在充分肯定的同时,也要看到此次修订在国民待遇、市场准入、审慎监管等方面表现的不足与缺陷。如何处理好国内保险立法与国际义务的关系,将是今后完善我国保险立法的重要考量因素。     

影响我国私营经济法律地位的因素

我国私营经济在改革开放后迅速发展,但仍属于摸着石头过河、边走边看的状态。从法律层面上看,私营经济有了自己的合法地位,但在具体立法和执法上,私营企业、国有企业相比较仍有许多不平等现象。(一)私营经济法律制度中的立法缺陷。1·我国现行调整企业法律关系的法律、法规没有摆脱传统思想,仍按照所有制投资主体、组织形式、投资区域等原则制定。尽管《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国合伙企业法》、《中华人民共和国中小企业促进法》确立了私营企业平等的市场主体,但在一些具体的立法上,私营企业仍不被重视。如《中华人民共和国…     

环境污染责任保险补贴制度构建的路径分析——以广州市为例

环境污染责任保险补贴制度构建中涉及的诸多问题均与各地区的经济发展水平、产业结构、高环境风险行业布局等密切相关。结合广州市经济发展中的环境污染状况,针对环境污染责任保险补贴制度构建的路径依赖,探讨了环境污染责任保险补贴制度构建的对策。     

环境污染赔偿责任保险制度可行性基础研究

作为环境污染责任保险之一的环境污染赔偿责任保险在美国、德国等西方发达国家以及巴西、印度等发达国家已趋于完善,并对环境的保护和纠纷的解决发挥了重要作用。然而,由于种种原因,该制度目前在我国只处于政策层面,尚没有上升为法律,在政策的指导之下,地方各自为战开展环境污染责任保险制度,虽然取得了一些成绩,但也存在诸多问题,迫切需要国家立法机关对制度制定统一的法律、法规,因此对其理论基础、实践基础等方面展开深入研究,对于环境污染赔偿责任保险制度的构建具有重要意义。     

建构我国环境保险制度的若干思考

环境保险制度应该被视为一套关于环境保险的设置、运作和落实的整体机制。它以环境保险这一险种的设置为前提,目的是要很好地使环境保险充分发挥其设计初衷,有效地激励或敦促被保险人预防或减少环境污染事故,在污染发生之后为受害人提供适当及时的救济,将环境污染事故的危害降到最低。     

环境污染责任保险与企业创新:促进还是抑制

在绿色发展背景下,基于环保部公布的投保环境污染责任保险企业名录,实证检验环责险对企业创新的影响及其作用机制。结果显示：投保环责险能促进企业创新能力提升,其在企业创新治理方面发挥着积极作用;环责险通过缓解融资约束提高企业创新能力;环责险对非国有企业创新水平促进效果更显著;环责险与环境规制不能发挥协同作用。结论丰富了企业创新影响因素以及环责险经济后果的理论研究,对深化绿色保险改革、实现创新驱动发展具有重要现实意义。     

Dynamic economic analysis of marine pollution prevention technologies: An application to double hulls and electronic charts

Marine pollution associated with shipping accidents has resulted in a Congressional mandate for double hulls on tankers in U.S. waters. In this paper, we formulate a social planner's problem using optimal control theory to examine the relative cost-effectiveness of double hulls and alternative pollution prevention technologies, and the optimal installation strategy for such technologies. The model encompasses the costs and benefits associated with shipping operations, damage to the marine environment, and investment in each technology. A computer simulation of the model is used to evaluate investment strategies for two technological options: double hulls and electronic chart systems. Results indicate that electronic charts may be a far more cost-effective approach to marine pollution control.     

发展环境责任保险,建构双层环境污染监督体制

环境责任保险是以被保险人因污染环境而应承担的以损失赔偿和治理责任为标的的责任保险形式。在我国,建立和推广环境责任保险,不仅满足了保险市场的供给与需求,更重要的是可以建构国家(环保部)——保险公司——污染企业双层环境污染监督体制,有利于我国环境保护事业的发展。     

PRELIMINARY ESTIMATES OF CUMULATIVE PRIVATE AND EXTERNAL COSTS OF ENERGY

This is a summary comparison and "first rough cut" cumulation of recent estimates regarding private and external costs of energy. The estimates of external costs take into consideration damage to health and property caused by air pollution from coal, oil, and gas; damage caused by acid rain from coal, and costs of reducing acid rain; costs of delaying global warming caused by carbon dioxide from coal, oil, and gas; national security costs of importing oil, and benefits of oil security; national security costs of minimizing damage from terrorist attacks on nuclear power plants; insurance subsidies for nuclear accidents; storage of nuclear waste; loss of nuclear reactors from accidents and safety risks; and benefits from additional nuclear safety requirements. The estimates of private costs focus on nuclear plants, coal, oil, gas, conservation, wind, solar power plants, and geothermal steam.     

OIL SPILL REDUCTION AND COSTS OF SHIP DESIGN REGULATION

The 1990 Oil Pollution Act mandates double hulls for new ocean-going tankers unless the U.S. Coast Guard can find superior designs to reduce oil spill risks. This paper, based on a 1991 National Research Council (NRC) study of alternative tanker designs, examines policy implications of prescribing construction standards. Alternative construction designs for tankers, such as that of the Exxon Valdez, have markedly differing effects both on oil transport costs and on the risks of future oil spills. Annual costs of shipping oil to the United States would rise by anywhere from $462 million to $2,047 billion, depending on which of five plausible designs are selected. The chief objective of such designs is to reduce the outflow of oil occurring during groundings and collisions. Over the past decade, an average of about 7,500 tons have spilled annually from these causes in U.S. waters—representing roughly 20 percent of transportation-related maritime oil pollution in 1990. NRC-sponsored simulation research indicates that the various designs likely would prevent 2,600–5,600 tons from being spilled in a typical year. The paper presents cost-effectiveness comparisons of the alternatives, contrasting these with available information on societal benefits per ton of oil spill avoided. Costs appear substantial relative to benefits, and lawmakers' emphasis on design standards deflects attention from alternative risk reduction strategies—e.g., operation and maintenance measures—that warrant equal attention.     

社会保险道德风险的发生机制及防治

社会保险制度是社会保障制度最重要的组成部分,对于实现社会保障制度的功能起着重要作用。道德风险对于社会保险发挥其正常功能具有显著的消极影响。本文针对国内外社会保险制度实施中存在的形形色色的道德风险,探讨了社会保险道德风险产生的条件和特点,分析了社会保险道德风险产生的原因,提出防治社会保险道德风险的思路和对策。     

董事高管责任保险与企业绿色创新：激励工具还是自利手段

以2011—2019年我国A股上市公司为研究对象，通过手动收集企业董事高管责任保险及绿色专利数据，实证考察董事高管责任保险对绿色创新的影响，结果发现：①董事高管责任保险能够显著促进企业绿色创新，即董事高管责任保险是企业绿色创新的激励工具，而非管理层阻碍绿色创新的自利手段；②通过Heckman两阶段模型、倾向得分匹配缓解可能存在的内生性问题，并经过一系列其它稳健性检验后，基本结论仍保持不变；③董事高管责任保险对绿色创新的促进作用在不同规模、不同股权集中度的企业间存在差异，主要表现为对中小型企业的影响大于大型企业，对股权较为集中企业的影响大于股权分散企业。从董事高管责任保险这一全新视角对企业绿色创新进行解读，可为加速我国上市企业董事高管责任保险知识普及，驱动企业绿色创新跨越式发展提供理论支撑。