基于数据包络分析的长吉图节点城市物流效率评价

长吉图先导区开发开放战略是中国第一个沿边开放国家战略。物流作为区域经济发展的重要支柱,成为长吉图区域建设的重点。以城市物流为理论基础,以民用汽车拥有量、通车里程为投入指标,地区生产总值和货物周转量为产出指标,引入DEA方法,对长吉图区域的长春、吉林、延吉、龙井、图们、珲春等6个节点城市的物流从城市物流系统的技术效率、纯技术效率、规模效率三方面进行了研究和对比分析,从实证的角度对当前6个物流节点城市物流效率进行了客观评价并探讨其存在的不足,为当前经济建设提供理论参考依据。     

基于灰色关联度模型下的甘肃省物流发展影响因素分析

本文选取甘肃省货运量来表征物流发展水平,选取地区生产总值、工业总产值、农业总产值、全社会固定资产投资总额、社会消费零售总额、进出口贸易总额、公路里程、运营铁路里程以及邮电业务量9个指标构建相关影响因素指标体系.利用灰色关联度分析法,利用甘肃省2011-2015年这5年相关指标的数据对甘肃省物流发展水平影响因素进行量化分析.通过分析得出这些影响因素对甘肃省物流发展水平的影响程度,并根据得到的灰色关联度的大小对这些影响因素进行分析,从而得出结论.     

长株潭区域物流需求预测影响因素分析

从国民经济发展水平、产业结构、物流基础设施规模、区域居民消费水平和对外贸易发展四个方面列举出影响长株潭区域物流需求增长的相关因素,并运用软件,对这些数据进行实证分析,发现人均国内生产总值、公路通车里程、第三方物流外包比例对长株潭区域物流需求量增长起着关键性的作用。     

中国粮食国际物流的食物里程测度与碳排放研究

以我国粮食国际物流中发生的食物里程及其碳排放为研究对象,建立食物里程及其碳排放的度量模型。研究发现:第一,突破直线距离,采用航海距离更能贴近我国进口粮食的现状,能更好地测度我国粮食国际物流的食物里程和碳排放;第二,四种主要粮食作物的食物里程表现出明显不同,与之对应的在国际物流中发生碳排放的贡献度也有明显区别。碳排放量由小麦主导的时代变为由大豆主导的时代,且这种趋势还将继续;大米和玉米在贡献度的表现基本以维持现状为主;总体的碳排放呈现增长趋势。总之,关注食物里程及其碳排放对我国农产品生产、贸易和流通有重要意义。     

自贸区背景下港口物流竞争力评价模型构建

我国正处于深化改革的关键时期,自由贸易试验区的不断发展对港口物流提出了新的要求。构建适用于评价港口物流竞争力的理论模型,对于准确评价港口物流竞争力尧夯实港口物流的持续发展具有重要意义。基于港口物流的定义,建立1 个目标层指标,4 个准则层指标和17 个指标层指标在内的港口物流竞争力评价指标体系。以期为自贸区背景下港口物流竞争力的实证研究提供理论依据。     

基于AHP的物流企业核心竞争力评价

文章对物流企业核心竞争力评价指标体系,建立了2个一级指标,6个二级指标和若干个三级指标,既定性又定量地对我国现代物流企业的核心竞争力进行了评价,使我国物流企业能够明确自身的核心竞争力水平,以便作出正确的调整和提升。     

农业物流成本费用预算管理体系构建

针对中国农业物流服务对象分散在广大农村、运输里程长、装卸搬运和仓储损失大等行业特性,阐述农业物流成本费用的范围,分析农村物流企业实施成本费用预算管理的要求,构建一套包括预算规划、编制方法与程序、执行控制与调整、考评与激励等在内的完整成本费用预算管理体系。     

物流企业服务质量测评及实证研究

从技术质量和功能质量相结合的角度出发建立起物流企业服务质量评价模型.以该理论模型为基础,经过问卷调查和实证研究,消化吸收我国物流企业的一些特有因素,开发设计了物流企业服务质量评价的6个维度23个指标题项问卷,通过项目分析、信度分析等方法对指标体系进行了筛选,删除了其中4个不合适和对结果影响较小的指标,最后确定了6个维度19个测量指标的服务质量测评量表.利用正式调研数据从信度、效度等方面对量表进行了验证.结果表明:量表具备较好的信度和效度,6个维度和总体服务质量显著相关且相关度高,是可靠和有效的物流企业评价工具,为促进我国物流企业服务质量的发展提供了一定的参考.     

城市物流质量评价与空间结构优化——以浙江省为例

城市物流质量是城市物流发展水平的综合表征,其评价不仅要关注基础设施、信息水平、人力资源等反映物流供给能力的指标,也要关注经济和社会发展水平、产业结构、经济外向度等反映物流需求水平的指标,更要关注供给与需求的匹配程度.文章从供给能力、需求水平及其匹配度3个维度构建评价指标体系,对浙江省11个地级市物流质量进行综合评价,研究发现,浙江省城市物流发展不平衡,可以划分为高、中、低三个层次,城市物流供需总体较为均衡.通过运用引力模型测算浙江省城市之间物流联系强度和隶属度,建议构建以杭州、宁波、温州为核心的三大物流圈,积极推进金华-义乌物流枢纽建设,逐步形成四大物流枢纽布局的态势.最后,提出了未来研究的主要方向.     

基于DEA-ABC物流成本效率控制研究

作业成本法是企业物流成本管理的一种有效方法,但企业物流成本管理本质在于通过成本控制来提高物流作业效率.论文构建了物流成本效率核算的ABC、DEA相结合模型.该模型运用作业成本法将决策单元各项作业及资源的消耗进行分摊,作为DEA的输入指标,以租金和利润作为DEA的输出指标,从而对决策单元进行有效性评.针对弱有效决策单元分析各项作业对成本的影响,找出低效率作业,设定物流作业目标成本值,物流作业改善提供改进方向.结果表明ABC-DEA相结合的模型是一种综合物流成本效率评价的有效方法.     

中国高速铁路引领现代物流企业“变革”

当前,中国物流企业一方面是面对汽油价格不断上涨,另一方面是高铁不断提速。高铁物流运输具有明显的成本优势,中国一系列物流供应链条也都随着高铁时代的到来而改变,选择高速铁路运输将成为的中国现代物流企业新选择。从人流、物流的角度看,中国对高速铁路市场需求巨大,根据规划,到2020年中国新建高铁里程将超过1.8万公里,连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口。     

基于层次分析法和模糊综合评价法的城市物流竞争力研究——基于江苏城市的实证

高效、便捷的城市物流系统已成为城市综合竞争力的重要组成部分,对单个城市物流系统进行综合评价以及对不同城市的物流体系进行比较研究已成为城市竞争和物流学科的热点问题。本文选取江苏省的苏州市、扬州市、徐州市为样本,依据城市物流评估指标嫩系,首先用层次分析法确定各指标的权重,然后用模糊综合评价法对三个城市物流水平进行评价,为提高城市物流运作效率指出了努力的方向。     

提升零售企业竞争优势的物流绩效评价模式研究

基于平衡模式的物流绩效平衡记分卡是一个以物流战略为起点,包括财务、顾客、内部流程、创新与成长和社会责任五个维度的基本结构,通过指标间的各种平衡关系以及战略指标的提取体现企业不同利益相关者的期望。通过物流绩效评价可使零售企业能够准确判断物流活动对其获取竞争优势的贡献,正确把握物流绩效改进的机会。     

第四方物流——企业物流策略选择的最佳方式

物流业作为国民经济发展的动脉和基础产业，在国民经济发展中具有十分重要的地位。国际上已经把物流发展的水平作为衡量一个国家社会经济发展水平和综合国力的重要指标。企业如何决定物流策略的选择也成为讨论的热点问题，本文通过对自营物流、第三方物流、第四方物流的比较，提出了第四方物流将成为企业物流策略选择的最佳方式，成为企业的核心竞争力之一。     

中心城市物流能力的测算与比较研究

从城市物流能力的内涵分析入手,建立了城市物流能力测算指标体系。从城市物流能力的基础性、支持性、促进性和保障性4个方面提出了12项测评指标,选择国内6个城市进行了测算,并对测算结果进行了分析。     

低碳物流与区域经济耦合协调研究——以云南省为例

为推进我国各省份低碳物流和区域经济可持续发展,促使其顺应新时代我国碳减排政策及实现“双碳”目标要求发展,围绕低碳物流和区域经济两个系统的6个准则层21个指标构建评价指标体系,利用耦合协调度模型评析云南省低碳物流和区域经济发展现状,并分析影响双方协调发展的因素。研究表明,云南省的耦合协调度呈明显的上升态势,2020年较2011年年均增长33.58%,目前两个系统处于初级协调发展阶段,具有较大的提升空间;制约低碳物流与区域经济协调发展的主要是物流基础设施和经济发展潜力两个模块的各项指标。依据研究结果,可采取推进地区基础设施建设、保持良好经济发展环境和提升区域经济发展潜力等措施,实现地区低碳物流和经济的可持续发展。     

基于DEA—ABC物流成本效率控制研究

作业成本法是企业物流成本管理的一种有效方法,但企业物流成本管理本质在于通过成本控制来提高物流作业效率。论文构建了物流成本效率核算的ABc-DEA相结合模型。该模型运用作业成本法将决策单元各项作业及资源的消耗进行分摊,作为DEA的输入指标,以租金和利润作为DEA的输出指标,从而对决策单元进行有效性评。针对弱有效决策单元分析各项作业对成本的影响,找出低效率作业,设定物流作业目标成本值,物流作业改善提供改进方向。结果表明ABC—DEA相结合的模型是一种综合物流成本效率评价的有效方法。     

宏观物流运行基本特征理论框架研究

文章从宏观物流运行过程中存在一定的规律和特征,对增长特征、周期波动特征、随机特征三个方面提出了宏观物流运行基本特征理论框架。此外,提出了宏观物流表征指标和实证分析框架。得到了宏观物流运行基本特征理论研究框架体系。     

浅谈我国的物流产业

一、我国物流产业的现状 1．物流基础设旌的能力大大提高，国际物流量快速增长。经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。全国公路里程居世界第三；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有了大大的提高，居世界第五；     

基于DEA和因子分析法的安徽省物流发展现状实证分析--基于安徽省2011年各地市物流相关统计数据

基于DEA模型,通过建立物流投入指标,分析2011年安徽省16个地市的物流投入产出效率。结论表明：以合肥为代表的7个地市物流投入产出达到DEA有效;以阜阳为代表的9个地市存在投入和产出冗余;总体来看,安徽省物流投入产出平均总体效率、平均纯技术效率、平均规模效率分别为0.83、0.89、0.92,说明安徽省物流效率偏低的主要原因是纯技术效率偏低造成的,物流投入存在浪费现象,产出还有很大发展空间。为了提升物流效率,使用因子分析法对安徽省物流产业发展影响因素进行分析,根据3个主要影响因子,提出了物流发展改进策略。