大连东北亚国际航运中心功能定位研究

大连东北亚国际航运中心作为资源配置的载体,在全面振兴东北老工业基地的进程中,它是拉动地区经济增长的引擎,意义重大。本文对大连东北亚国际航运中心的功能定位、如何发展进行了一定的研究,希望能对航运中心的发展提供有价值的参考。     

试论大连东北亚国际航运中心的软环境建设

本文从国际航运中心发展的本质特征及实证角度,阐明国际航运中心软、硬环境的关系及软环境建设的重要性,分析了大连建设东北亚国际航运中心软环境的优势与差距,并提出具有针对性的对策与建议。     

中国·大连·青泥洼 稀缺中心大户豪宅即将耀世 80万平地标性都市综合体383米东北建筑天际线

世界级大连呼唤世界级建筑50年前,纽约开始发展,40年前的东京开始快步,30年前的香港开始领军。如今,大连开始崛起,城市进步跨越梦想,东北亚复合中心正在变革大连,东北亚最重要的国际航运中心,全国最大的软件外包基地、区域金融中心、商贸中心、旅游中心和信息中心,重要的石化、电子信息和装     

口岸综合服务功能在大连建设东北亚航运中心过程中的重要性分析

建设国际航运中心需要具备优越的区位优势条件,充沛的国际物流资源,良好的港口生产条件,完善的交通体系、金融体系和贸易体系支持。大连建设成为东北亚航运中心,必须提高口岸综合服务水平,加强软环境建设。     

大连市发展港口物流问题研究

为顺应国家振兴东北计划,加快推进大连建设东北亚国际航运中心的步伐,我们应该突破原有港口作为单一交通枢纽基础设施的观念,结合现代物流的功能要求,大力发展大连的港口物流业。包括正确选择物流发展模式,对港口资源进行重新整合,使港口功能适应未来国际集装箱多式联运和国际物流网络节点的要求等,把大连建设成现代物流中心,以全面提升港口及城市竞争力。     

大连 对外开放步入更大发展空间

大连要牢牢抓住国家实施东北老工业基地振兴战略这一历史机遇,紧紧围绕建设发展东北亚重要国际航运中心以及以石油化工、船舶制造、先进装备制造、电子信息软件为核心的新型产业基地和现代服务业,以大气魄、大手笔、大动作全面推动大连经济社会快速发展,进而为东北地区及全国对外开放工作做出应有贡献。     

对外开放步入更大发展空间

大连要牢牢抓住国家实施东北老工业基地振兴战略这一历史机遇，紧紧围绕建设发展东北亚重要国际航运中心以及以石油化工、船舶制造、先进装备制造 、电子信息软件为核心的新型产业基地和现代服务业，以大气魄、大手笔、大动作全面推动大连经济社会快速发展，进而为东北地区及全国对外开放工作做出应有贡献。[编者按]     

大连保税区向自由贸易区转型的可行性分析

大连保税区作为我国保税区第二批“区港联动”的试点,又经国家批复建设保税港区,不仅享有政策上的优惠,而且在港口条件、功能定位、经济基础等方面也有很大优势。尤其在国家提出振兴东北老工业基地,把大连建成东北亚国际航运中心的大好形势下,大连保税区向自由贸易区的转型成为可能。     

蓝图上的东北亚国际航运中心

“充分利用东北地区现有的港口条件和优势，把大连建成东北亚重要的国际航运中心”，是党中央、国务院在东北老工业基地振兴中提出的重大战略举措。这对于背负着计划经济的历史重荷，正全力迈向市场经济转型过程中的大连人不啻为一个千载难逢的发展机遇。     

关于争建东北亚国际航运中心的思考

随着东北亚经济圈概念的提出和环渤海地区经济的隆起,在世界经济区域化的背景下,环渤海地区的几个港口城市纷纷提出将建成东北亚国际航运中心,并表现出竞争之势。从现有国际航运中心形成来看,主要是历史和市场选择的结果,且分布分散、数量有限,并有庞大的国际市场和中转量。在东北亚经济圈尚未形成的情况下,在环渤海地区争建东北亚国际航运中心存在一定的市场风险。在这一现象的背后反映出文化观念和行政体制等因素对地方政府决策的影响。     

大连港提升核心竞争力的对策研究

大连已经确定将在2020年建成东北亚国际航运中心,这意味着大连不仅将是整个中国东北最重要的出海口,也将成为东北亚地区最具竞争力的海港。因此,通过本文了解大连港的现状,发现大连港的薄弱环节,从而提出相对的解决方案,对于提高大连港的整体竞争力水平,使之成为国际第四代港口具有积极意义的。     

改革创新调结构 开放发展谋转型 在东北老工业基地振兴中积极发挥示范作用

<正>大连金普新区由国务院2014年6月23日批准设立,是全国第10个、东北地区第1个获批的国家级新区,总面积2299平方公里,常住人口158万。发展战略定位为"一地、一极、三区、两中心",即:我国面向东北亚区域开放合作的战略高地,引领东北地区全面振兴的重要增长极,老工业基地转变发展方式的先导区、体制机制创新与自主创新的示范区、新型城镇化和城乡统筹的先行区,东北亚重要的国际航运中心和物流中心。引领东北振兴、促进对东北亚开放合作,是金普新区当仁不让的责任和使命。2015年3月12日金普新区党工委     

推进大连建设东北亚重要国际航运中心的对策建议

随着经济全球化的发展,东北亚地区正在成为当今世界最具增长潜力和竞争实力的经济区域之一。将大连建设成为东北亚重要的国际航运中心,是加快实现国家发展战略,推动东北老工业基地振兴的需要,也是赋予大连的重要发展使命。针对大连港口规划与功能不尽合理、腹地经济支持力度不够的实际问题,应加快港口布局规划,优化港口资源配置,把握港口与腹地关系,制订港口运输体系战略,加强区港联动建设,积极发展现代物流产业。     

山东构建东北亚航运中心

山东出台多项扶持措施鼓励沿海港口发展，计划在今后5年内投资530亿元，使港口吞吐量翻番，从而构建东北亚国际航运中心。     

整合经营 服务致胜——解读天歌传媒媒体价值

大连,宜人的气候及迷人的海滨使之成为游人向往之地。2004年旅游旺季,每天涌入消费大军11万人,日消费额1亿元。大连港每天货物吞吐量27万吨,为建设大连东北亚国际航运中心写下浓墨重彩的一笔。近日,由中央电视台主办的"2004CCTV城市中国——中国十大最具经济活力城市"评比中,大连荣膺"中国十大最具经济活力城市",同时夺得分量最重的"市民满意奖",在国家统计局近日发布的中国所有城市综合实力排名中,大连挺进十强,位列七甲。     

大连物流业与区域经济增长关系的定量分析

在国际上，物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。党中央、国务院振兴东北老工业基地决策的重要措施是中国参与东北亚国际竞争的战略依托，是大连城市功能的核心定位。港口是国际航运中心的核心载体和驱动力，是经济腹地的门户和咽喉，是增强中心城市竞争力的核心。该文选取GDP、大连港货运量指标，通过建立Logistic模型来分析货运量与区域GDP的相关性，探求物流业与区域经济之间的内在经济关系，运用大连市自20世纪80年代以来有统计年份的投入产出表分析物流业对大连经济的贡献度，在此基础上提出了针对物流业今后发展的几点建议。     

协同发展视角下大连东北亚国际物流中心建设思路与策略

基于协同发展视角,提出了大连东北亚国际物流中心的建设原则与功能定位,并提出大连东北亚国际物流中心的建设思路及对其发展提出了建议。     

关于提升大连港港口竞争力促进海上丝绸之路建设的战略研究

随着"一带一路"战略规划的发布,大连成为"海上丝绸之路"的重要节点城市。提高大连港的港口竞争力,将加速实现大连成为东北亚国际航运中心的目标,并促进"一带一路"战略的实施。基于大连港现在的发展状况,运用SWOT分析法,阐述大连市港口的优势和劣势、机遇和挑战,得出大连港为提升港口竞争力可采用的四种不同发展战略,即S-O战略,S-T战略,W-O战略,W-T战略。并根据不同的发展战略,以提升大连港港口竞争力为目的,从不同的角度提出了相应的可行性建议和措施,为大连港的港口建设提供了参考意见。     

东北亚区域视角下的大连方略

大连经济在改革开放三十年来已经实现了质的飞跃,区域经济一体化趋势和辽宁沿海经济带发展战略必将对未来大连城市经济发展方向和速度产生极大的影响力。要想在新时期实现大连的跨越式发展,打造“国际城市”,需要更进一步对外开放,尤其是参与东北亚区域经济的发展对大连城市经济的发展具有长远的战略意义。本文论述了大连参与东北亚区域竞合的比较优势和主要障碍,并分析了大连参与东北亚区域经济发展的战略。     

中国“浪漫之都”大连城市形象传播策略研究

大连,位于欧亚大陆东岸,中国东北辽东半岛最南端,西北濒临渤海,东南面向黄海,有包括大小岛屿260个;是中国的副省级城市、计划单列市,也是全国14个沿海开放城市之一;是中国辽宁省的一个重要沿海港口城市,省内第二大城市,是中国东北主要的对外门户;也是东北亚重要的国际航运中心、国际物流中心、区域性金融中心。大连是中国北方著名的港口、工业、贸易和旅游城市,享有“花园城市”、“服装城”、“足球城”、“旅游城”、“夜光城”等多种美誉。