海尔国际化战略与财务管理体系

“国际化”是目前国内比较流行的一个字眼，对于众多的中国企业来说，在国际化过程中所经历的挫折和困惑似乎让国际化成为一个痛苦的选择和遥远的梦想。海尔在国际化道路上取得了可喜成就，下面就海尔的国际化战略以及支持海尔国际化战略目标实现的财务     

中国制造不是外国人在中国的制造——做自己的品牌 做产业强国

在全球化进程中，跨国公司正在全球整合产业，包括整合中国国内企业和产业。如果说中国制造不管是哪个国家的企业、足国内企业还是外资企业，只要是在中国进行制造的，部把它说成是中国制造。那么，把中国变成庞大的制造业大国，是非常容易的。 记者特以“不要把中国制造变成外国人在中国的制造”为题，采访了两位资深的专业人士，看看他们对这个问题是如何理解的。     

海外战：几多出路几多愁

从菲律宾到俄罗斯从柬埔寨到墨西哥，如今世界上越来越多的地方都能看到中国企业的面孔．越来越多的带着“中国制造”标志的商品打入海外市场。     

中国制造如何走出国门

中国企业“走出去”，是一个大家谈了 很久的话题。平心而论，中国企业一直处于“走出去”的过程中，只是作为被世界认可的品牌，并能站得住脚、能有效地占有一定国际市场份额的中国国际化制造企业，还屈指可数。     

中国制造业是否应向“微笑曲线”两端攀爬——基于与制造业传统强国的比较分析

中国制造业在规模上超越美国的同时,又受到国际经济低迷、核心技术缺失、发达经济体“再工业化”的冲击.本文以“微笑曲线”理论为切入点,从制造业产品类别与产品架构的角度,选取1991-2011年的相关贸易数据,对中国与制造业传统强国在制造环节的差异性进行对比分析,以探究中国是否应改变“世界制造车间”的道路,向“微笑曲线”两端攀爬.接着,本文又引入日本“倒微笑曲线”,进一步探讨制造环节是否具有利润空间.研究表明,中国的制造能力依然有限,特别是“一体化”产品的装配制造能力还很弱,发展好制造环节仍能获得较高的市场回报.因此,有必要继续把“世界制造车间”的道路走下去.     

2011质量提升自在“人心”

“中国制造”在全球风头正劲已是不可否认的事实，但国内近两年来出现的一些商业丑闻却凸显出某些“中国制造”的一大“软肋”问题——质量。无论是哪个本土品牌出现质量问题，都给“中国制造”的整体形象抹黑，而事实上，把控质量管理、制造质量上乘的精品将是“中国制造”保持荣耀的关键，因此，2011年，提升产品质量仍然是中国企业的重要责任。     

呼唤中国汽车业自主品牌

说起中国汽车工业，那就要追溯到上个世纪50年代的建国初期。1953年7月15日第一汽车制造厂在长春动工兴建，中国汽车工业从此诞生。在中国汽车刚刚起步的日子里，中国汽车工业大多集中在商用车的生产和销售，轿车工业长期没有起色。伴随着上世纪80年代末开始的跨国汽车公司合资潮流，我国汽车工业实现了稳步提升：尤其是近几年，跨国汽车公司进军中国的速度日益加快：从2000年的年产200万辆开始，我国汽车产量每次爬坡的时间逐渐缩短。到2004年，我国汽车工业总产量达到507万辆，连续两年实现了在不到一年时间的百万级别的突破。不难发现，在中国汽车工业的发展道路上，留下了许多外资企业深深的足迹：2004年，中外合资汽车制造企业在国内轿车市场获得了六成以上的市场份额，轿车销售前十名企业中，外资企业就占了七个席位：至此，人们不禁感慨：我们的自主品牌到哪去了？     

走精英路线，打国粹品牌——中国品牌面临世纪机遇

4月24日下午，《中国经营报》社在深圳大摆“群英宴”，吸引了国内著名企业界人士共150余人参加“中国经营报竟争力论坛”系列活动，并公布了两百余家中外企业品牌的“人气”排行榜。本次排名中，国内著名品牌海尔一举超越微软、沃     

科达制造收购意大利Welko财务绩效分析

随着中国经济的不断飞速发展,越来越多的中国企业开始踏出国门,在海外市场上占据一席之地。在走向世界的过程中,跨国并购是国内企业开展海外业务的重要方式,通过与外国企业的“联姻”来弥补自身技术或竞争力方面的不足。现以佛山上市企业科达制造并购意大利Welko为例进行研究,以并购前和并购后公司的财务表现为切入点,通过对科达制造并购前后的偿债能力、盈利能力、营运能力和成长能力做以探究,旨在为国内企业进行跨国并购提供参照。     

中企“出海”法律服务成“摩西手杖”

法律服务助企业“航行”国内改革开放以来,中国在短短30多年间经历了3次并购“热潮”.最早的企业并购发生在1984年,正值全球第四次企业并购浪潮来袭.由于当时中国企业并购尚处于试点和探索阶段,企业并购无论是规模还是数量都寥寥可数.一路走来,中国企业海外并购的进程并不顺利,无论是中企“海外”并购失败还是印着“中国制造”的产...     

中国展当"走出去"

在国内迅猛发展的同时,不少会展企业已经“走出去”,在中国主要的出口地,越来越多的“中国制造”展销中心、商展机构正如雨后春笋般迅猛发展。参加境外商展,欧洲中国商品调拨中心董事长杨金华先生为我们揭谜中国企业“走出去”的这条捷径。     

2014中国道路照明论坛15日在江苏高邮召开

由中国照明电器协会、中国照明学会室外照明专业委员会、中国市政工程协会城市照明专业委员会共同联合主办的“2014中国道路照明论坛（第十届）”,于2014年4月14—16日在江苏省高邮市隆重召开。“论坛”以“引领创新与发展方向”为主题,坚持“搭建市政管理专家、技术专家、建设方、道路照明设计师和道路照明生产企业全方位交流合作平台”的宗旨。中国路灯制造基地、飞利浦、天楹之光、中企实业、雷士、龙腾照明、通用电气、科锐等单位协办,中国之光网（中国照协官方网站）作为支持媒体将全方位报道本次大会。     

中国红解密格兰仕的密码

国内看珠三角,珠三角看格兰仕,从上至下的产业结构调整如火如荼。中国制造的浓缩——格兰仕要实现从“世界工厂”向“世界品牌”进行转变,提出新中国制造时代,其转变的核心战略就是今年明确被提出的“中国红”。且看“中国红”如何改变和升级一个企业。     

从“中国制造”到“中国创造”的品牌建设之路

中国是制造大国但不是制造强国,面临诸多尴尬。从“中国制造”向“中国创造”的转变凸显三大软肋。以企业为主体,本文提出了品牌建设的三个路径依赖。     

融勤国际中国研究院黄钦：海外并购的国际视角

海外并购——结合国内国际优势 中国企业依赖低成本的竞争优势，进入了海外的市场，“made in China”的标签贴在了各种商品上传播。然而中国企业在与跨国公司竞争时，面临了许许多多的问题，贸易壁垒、资源饥渴、能源焦虑、技术缺乏、品牌弱势，同时也面临着将“中国制造”转化为“中国创造”的挑战。     

引领世界媒体科技创新潮流——析触动传媒代表本土户外互动媒体首登《红鲱鱼》“全球百强”榜单之意义

近日，世界著名的投资风向杂志《红鲱鱼》揭开了万众瞩目的2008年度“全球百强”重量级榜单，以表彰全球具有“科技创新”卓越成就的潜力企业。触动传媒——这家国内最大的出租车内互动媒体公司，首次荣登该榜单!这彰显出触动传媒作为一家国内本土传媒企业有能力突破处于产业链附加值最低一环的“中国制造”的陈旧模式，     

我们做成了闯世界的“好孩子”

曾几何时，中国制造在海外成了廉价货的代名词，低价策略利弊显而易见，就在国内企业纷纷运用价格策略闯荡国际市场的时候，一年做到16亿元以上的好孩子集团总经理宋郑还已经在国际市场历练了十年。今天，在中国城市儿童每十个乘坐童车的孩子里，有八个会选择好孩子，在美国，每3辆儿童车里就有一辆是好孩子的。宋郑还多年打拼海外市场的经历让我们反思，这个以不断创新产品，开拓市场为目标的企业家，摈弃了比较成本的低价策略，却取得了令人艳美的成就。在宋郑还看来。“廉价”根本就不是中国制造征战海外市场的终南捷径，而坚持“创新”才是中国企业闯国际市场的“核武器”。在此，宋郑还用他的十年亲历，向本刊讲述他的好孩子和他的中国制造，想必其经验对更多国内企业走出去有所启示。     

“小米”为什么这么香？

20报14道年了5月14日,国内多家媒体都在显著位置这一消息：根据最新一份全球智能手机出货量排名显示,在国内声誉鹊起的“小米”手机进入十强,并且排在第六的位置。 此外进入全球手机出货量前十的中国企业还有“华为”“联想”“酷派”“中兴”。而排名前两位的手机厂商分别为韩国的“三星”和美国的“苹果”,各占市场份额31%和16%。     

五大品牌、两家合资企业、50款参展车型 大众汽车上海滩傲视群雄

“大众汽车集团中国”携旗下五大品牌、两家合资厂共50款车型重拳出击第十一届上海国际汽车工业展览会。这是大众汽车首次以集团形式参加国内车展，充分展示了大众汽车集团作为欧洲以及中国最大的汽车制造企业的产品实力。     

中国特色信息化道路的体系模型

中国为了在2020年完成工业化,提出了:“坚持以信息化带动工业化,以工业化促进信息化,走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子”的发展路线,掀起了走中国特色的信息化道路的热潮。但从近年国内信息化发展来看,存在很多问题,如一些电子政务弃而不用,成为摆设;电子商务覆盖面太窄;企业信息化失败率高等。因此要构建中国特色的信息化道路的体系模型,使中国特色信息化道路朝正确方向发展。