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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
1999年4月,一场题为"高速公路收费管理及作弊防治"的技术研讨会在春天的北京举办,以此为起点,每年的春天,中国高速公路信息化研讨会已成为交通信息化领域从业者们约定俗成的聚会,会议的规模逐年扩大,参展的企业队伍不断壮大,会议的主题随着时代的变迁扩充调整,但主办方和代表们的热情从未改变,从北京、广州、上海、珠海到厦门、昆明、合肥,再到青岛、南昌、南京、武汉……足迹遍布祖国的大江南北,从一个侧面记录着我国交通信息化发展走过的道路.  相似文献   

2.
21世纪被称为新的世纪,这并不仅仅意味着一个时间概念上的改变,更为重要的是一个观念不断更新的时代由此开始.我们看到作为引领当今时代潮流的电子信息技术在我国各个行业中的应用和发展已经成为了其应对挑战、迎接未来的关键所在.交通产业作为传统产业,面对如今的种种机遇与挑战,也在积极探寻着行业信息化的成功之路.  相似文献   

3.
一年之季在于春,岁尾年头,对新一年的规划从这一季开始。名称和Iogo都是企业的重要标识,武汉微创和北京蛙视都选择在这个万象更新的季节更名,自2007年1月1日起,“武汉微创光电技术有限公司”的名称变更为“武汉微创光电股份有限公司”,虽然名称变了,但服务不变,真诚不变;“北京蛙视数字技术有限责任公司”正式更名为“北京欧迈特数字技术有限责任公司”,承诺更名后的公司将以全新面貌做更“好”产品和更“好”企业;  相似文献   

4.
在四川省积极推动信息产业跨越式发展之际,四川省信息产业经济技术协会理事会于2002年7月30日在成都市蜀兰大酒店顺利召开。有来自航空航天、兵器、军队、教育及电子信息产业行业等40多个单位的50多名代表参加了会议,四川省信息产业厅李孝昌副厂长和四川省经济贸易委员会厅级巡视员杜纯文出席了会议并作了讲话,会议由四川省信息产业经济技术协会理事长郭心平主持。会上传达了7月18日-19日国家经贸委在广州市召开的全国企业管理信息化与改革工作座谈会内容:贯彻落实企业管理信息化工作现场会精神,学习借鉴广州市推进企业管理信息化工作的经验,研究部署2002年下半年关闭、破产、检查上市公司,建立现代化企业制度工作,推进下岗职工再就业等。  相似文献   

5.
为了创新交通一卡通的技术、产品与服务,凸显一卡通产业在城市智能管理、信息化发展的作用,从产业生态的角度出发,整体上研究交通一卡通产业生态,把握一卡通产业之间的联系。本文通过对一卡通产业发展现状的分析,指出产业内部各要素之间的关系,以产业环境和产业主体两个角度探讨了交通一卡通产业生态的发展瓶颈,并对未来交通一卡通产业的发展进行了分析  相似文献   

6.
广州智能交通信息服务产业联盟于日前成立,这标志着广州市政企合作建设交通信息化工作步入了全新的阶段,智能交通产业建设由传统离散型生产迈向产业联盟一体化发展。  相似文献   

7.
交通是经济社会发展的基础性、先导性产业,江苏交通肩负着江苏省"两个率先"先行军的重要使命.以GIS(Geographic Information System,地理信息系统)技术为基础的交通信息化发展工作成为了提高江苏交通服务管理能力的关键因素.江苏省交通地理信息服务平台的建设,实现了全省交通资源的整合和共享,并为交通管理部门和社会公众提供优质权威服务夯实了基础.  相似文献   

8.
交通信息化与通信产业有着千丝万缕的联系,所以用贴近我们生活的通信知识来解读交通信息化的问题,常常是恰当而有效的。在谈到ETC的标准化会不会带来垄断这个问题时,交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京就用手机进行了巧妙的解释,无论是哪一家企业的手机都要遵循移动或联通的标准通信协议,但这并没有限制手机的品牌和款式。移动通讯的技术变革决定了其自身正经历着从2G(second generation,第二代)到3G(third generation,第三代)的过渡,而与之类似的是,我国的ETC产业在经历了1996—2002年并不短暂的混乱与迷茫后,也正在逐步进行着自身的代际转换,2007年后,交通运输部出台了ETC的国家标准,随之而来的,是ETC发展的新局面。以标准化为引导的建设,政府主导的自上而下的推广,设备不断成熟,用户层面正在扩大,这些信号很明确地向我们传达着,我国的ETC开始进入了属于它自己的2G时代。  相似文献   

9.
进入二十一世纪以来,随着高速公路信息化建设的深入和发展,新技术、新产品不断涌现,诸如联网收费,计重收费、全程监控等技术得到不断发展和更新."十一五"期间,国家印发了<2006-2020年国家信息化发展战略>,对交通信息化建设提出了更高的要求,交通部根据发展战略确定了交通信息化发展方向,并开展实施示范工程.可以说,在"十一五"期间,交通信息化建设将成为整个交通行业的工作重点.  相似文献   

10.
全国各省厅、厅直属业务管理部门、交通企业在我国交通信息化建设和发展中发挥着重要作用。2006—2007年,各地在信息化规划、政策法规和标准制定,信息化基础设施建设、信息资源开发利用、信息系统开发应用等方面取得新的进展。  相似文献   

11.
在现代化迅速发展的今天,交通信息化已经取得了骄人的成绩,交通管理与服务迈上了一个台阶.然而随着信息化技术的不断发展、创新、更换,交通信息化建设也出现了一些难题与困惑,如果更有效地促进交通信息化的发展,成为目前亟待解决的问题.  相似文献   

12.
正"数字高速公路为我们更为直观、便捷地进行运营管理和服务提供了实时、准确、高效的有关高速公路的全方位信息,是高速公路发展的必然趋势。"中国公路学会秘书长刘文杰,在2014全国数字高速公路发展论坛上指出,没有数字化就没有高速公路现代化,数字高速公路的建设对于推进综合交通、智慧交通的发展具有基础性作用。7月22日,2014全国数字高速公路发展论坛在大连举办。来自全国备地近200名高速公路信息化管理及技术人员参加了会议。会议围绕大数据时代高速公路数字化、信息化建设与应用展开了研讨和交流。  相似文献   

13.
信息时代,计算机成为信息网络中的一个结点,正是这些结点的存在,信息才会在网络中被系统地存储与应用。无疑,计算机是信息时代的战略产品与核心产品。在这个时代,各个国家计算机产业的成熟度恰恰表明这些国家的整体实力。随着经济全球一体化的展开,产业分工也在全世界范围内进行。对于计算机产业而言,产业的分布证明着各个国家在世界产业链条中的位置。美国居于产业上游,欧、日、韩位于中游,而中国则处于下游,这是中国计算机产业的世界位置。中国计算产业的位势,不是短期内改变得了的,如果变下游为中游和上游,就要充分发展,深刻成熟,从技术…  相似文献   

14.
全国各省厅,厅直属业务管理部门,交通企业在我国交通信息化建设和发展中发挥着重要作用。2006—2007年,各地在信息化规划、政策法规和标准制定,信息化基础设施建设、信息资源开发利用、信息系统开发应用等方面取得新的进展。  相似文献   

15.
当前,我国正在从“交通大国”向“交通强国”迈进,交通运输行业信息化在“交通强国”“数字交通”“新基建”的建设背景下面临着新的发展机遇与挑战。本文简要分析了当前交通运输信息化现状,简述了信息化顶层设计概念;综述了行业信息化顶层设计开展情况,提出了交通运输信息化顶层设计的主要内容;结合新时期体制机制改革、技术发展等新特征,讨论了顶层设计实施的要点。  相似文献   

16.
突破车路协同智能控制关键技术,抢占智能交通前沿技术制高点,是未来我国能否形成智能交通产业核心竞争力的关键。在智能化交通管理技术不断丰富和完善的同时,要加速发展智能化交通服务技术中国智能交通协会理事长吴忠泽,在中国智能交通年会的主题报告中说这是我国智能交通未来发展的趋势。9  相似文献   

17.
“交通行业要实现转型目标,必须依托现代信息技术和管理技术,大力推进交通信息化建设。”这是交通部总工程师蒋千,在2007中国数字交通创新与发展论坛上致辞时所强调的信息化和数字交通在我国交通可持续发展中的重要地位和作用。  相似文献   

18.
安全性、便捷性和经济性是未来交通发展的三个方向.在现有交通设施基础上,通过提高交通管理的技术和水平,以满足这三个发展方向的要求.正基于这个目的,智能交通技术应运而生,以提供实时交通及与交通有关的信息为途径,给交通管理提供有效依据,帮助交通参与者及时调整措施.  相似文献   

19.
交通信息化,是现代化交通的必然过程.而要实现交通信息化,就得加强现代化硬件设施建设、利用先进的计算机网络,信息化和数字化的技术手段,将各种交通方式的现代化水平不断提高.而如何高速、快捷、准确地接收信息,并将其清晰地展示出来,成为交通部门的一个难题.VTRON公司的大屏幕显示拼接墙则为彻底解决这一问题提供了完美的解决方案.  相似文献   

20.
近年来,我国在城市和交通建设方面取得了巨大的进步.然而,面对越来越多的交通路口、收费站以及治安卡口,传统的人工管理显然已经满足不了要求.为解决这一问题,出现了适应信息化时代要求的计算机集成系统,即电子警察.  相似文献   

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