汽车物流产业变革的必然趋势

为什么中国物流产业的变革是不可避免的呢?现在所有的汽车产业都将他们的重心放在市场占有份额上,而当前的市场竞争又日趋激烈,来自汽车生产商的投资也日趋增大。那么关键的是这将如何影响投资人?当劳动力成本不断增加,燃油的成本也不断增加,而市场竞争又日趋激烈的情况下,对于中国的汽车供应链来说,未来汽车出口以及这些消耗品都将成为比较重要的几个问题。     

新能源汽车：一场没有赢家的博弈

发展新能源汽车的宏伟计划似乎正陷入一种矛盾情结当中：一方面我们要大力发展自主创新技术;另一方面我们又要让人们消费新能源汽车。但自主品牌汽车在新能源领域却始终没有形成生产力,而已经具备商业化成功经验的国际品牌汽车,却因为保护民族工业的客观需要而无法得到补贴和优惠。其实,我们相信国产的新能源汽车能够大行其道,但在产品可靠性面前我们却一次又一次地低下了头。中国的新能源汽车还远没有到大行其道的时候,这不仅是因为在技术的成熟度上我们只能望洋兴叹,更重要的是,当我们站在发展新能源汽车的起跑线上的时候,才发现每一条跑道都不好走。     

大厦将倾 中国汽车机会几何？

能源危机中，中国趁势走强？ 当人们讨论美国底特律“三大”目前的困境时。总是不约而同地提到日本汽车对美国市场的冲击。而如果回过头去看日本汽车进军美国市场的历程，我们发现其转折正是发生在世界第一、二次石油危机之时。而最近的能源危机又进一步恶化了美国汽车产业的处境。     

农村汽车市场的现状、趋势与需求分析研究

本文针对目前农村汽车市场比较萎靡的现状,针对问题分析了影响原因,最后提出了国内汽车企业,应从我国的实际出发,尽快研制开发出既符合我国国情、具有"优"、"特"、"多"、"小"特点而又经济实惠的农用汽车产品的结论。     

时光遥控器

记得加拿大哲学家马歇尔·麦克卢汉这样评说美国的汽车文化：“美国是一个坐在汽车上的国家,我们不能想象。没有汽车的美国会变成什么样子。”底特律，或者是“汽车”，最适合的代言人。汽车改变了我们的生活，让我们更加自如地面对自然环境的挑战，能够更加自由地去到想去的地方。作为闻名世界的车城。美国汽车的发源地，这里的一砖一瓦都在述说美国汽车的发展历程，它和汽车业就像一枚硬币的两面，紧紧关联又缺一不可，而一辆经典古董车无疑也是一件艺术杰作，它浓缩着汽车发展的历史与工艺。当我们痛恨时间在脸上留下褶皱的时候，唯有这些古董车，它们就像一台神奇的时光遥控器，被完好的保存，它可以跨越种族，跨越国界，当引擎轰鸣的时候，穿越时空纵横的隧道，回到那个最美好的时间里。     

小议我国汽车维修存在的普遍问题及解决方法

随着社会的进步,人们生活水平的不断提高,汽车作为一种非常时尚而又适应的交通工具,走进了寻常百姓家中.然而,当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时,我们也无法回避这么一个现实,那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续,其技术状况将不断恶化.因此,我们不仅要不断研制性能优良的汽车,也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况.如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系,发挥服务经济的作用,使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要,已成为一个重要课题.     

百度、苹果“跨界”造车背后

当特斯拉市值冲破8000亿美元,创始人马斯克一度跃升至世界新任首富之时,智能汽车再度成为市场关注的焦点。就在1月11日,中国的互联网巨头百度宣布,组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。与此同时,另一家科技巨头苹果造车的传闻也频频传出新的进展,据媒体报道,1月8曰,韩国现代汽车发表声明称,苹果与现代汽车就...     

汽车销售体系的发展趋势初探

现代汽车营销体系是融合汽车销售、售后服务、金融支持、衍生业务和信息网络化为主要特征的销售体系。从一定意义上讲,它将逐步成长为与汽车制造业平行发展的新兴产业。 汽车企业竞争优势向销售领域转移　　进入90年代以来,整个世界的汽车生产能力趋于过剩。而由于美、日两个汽车大国的互相渗透,各制造商的生产技术和方式也不断趋同,产品之间的本质差别越来越小。即使在同一制造商内部,由于平台战略和模块化操作的推广,不同车型间的界线更加模糊。由此使得制造商越来越偏向于以市场营销手段而不是技术含量来建立企业竞争优势。销售体…     

揭密日系车零部件“二刀流”

对广州汽车零部件工业的调查研究,其实就是对日系汽车零部件生存业态和管理秘密的探究。在外人看来神秘而又封闭的日系汽车零部件企业,到底是在用什么秘密武器来支撑自己低成本、高质量的配套生产呢？     

轻巧、效率、个人化的汽车新革命

自从人类发明汽车之后，对这项交通工具的依赖日益增加，但在我们享受汽车便利的同时，也担负了对环境的压力，不论是在能源消耗、停车空间、空气污染等方面，汽车都变成了罪魁祸首。但是汽车对于现代人几乎已成了生活必需品，很多人抱怨它却又离不开它，因此如何改善汽车对环境的冲击，已成为科学家和各大汽车制造厂的首要任务。     

填补安全空白的人

四十年前的中国,几乎没有人听说过汽车安全试验。黄世霖白手起家,从主动安全到被动安全,填补了国家在这一领域的多项空白40年前,“汽车安全”这个看似熟悉,但又非常专业的名词进入了中国汽车人的视野。彼时,模仿是中国汽车制造的主要途径,量产才是汽车制造厂的最大目的,“汽车安全”这个问题几乎没有引起任何人的重视。     

“三包”、“招回”制在国外

中国至今仍然没有关于汽车质量问题的相应的法规制度。那么在市场经济较为完善的国家,相关法律是如何规定的呢? 关于汽车"三包",最著名的莫过于美国的柠檬法。而在美国柠檬法中,最重要的一条就是:保护期内三次修不好可退车。在美国,为保护汽车消费者合法权益,协调汽车制造商、销售商和消费者在汽车质量问题上的关系,各州     

丰田汽车的实时物流

1引言 日本丰田汽车自2003年汽车销售量达到678万辆，仅次于美国通用汽车公司，超过美国福特汽车公司，成为世界第二大汽车制造商。在2007年第一财季，丰田又以235万辆的销量超越同期226万辆的美国通用首次荣膺全球最大汽车生产商头衔。这些成就的取得得益于丰田生产方式的成功，而其中实时物流是成功的关键之一。     

锦车夜行，让光影驾驭心情－迈腾点亮我的汽车生活

在汽车诞生的几百年间，它已经逐渐脱离了单纯作为代步以及运输工具的位置。而开始密切深入我们的生活，成为自我的一种延续和表现。汽车生活，已经不仅仅是驾驭而已。     

德系主场 2011德国法兰克福车展大赏

当泛着秋意的德国法兰克福被引擎的轰鸣鼓噪地热力四射．你就知道．又一场汽车“大战”随之袭来。2011年法兰克福车展9月15日拉开大幕，《汽车消费报告》赶赴奔驰、宝马、大众三大汽车巨头主场，用图片和文字记录一场全球汽车大牌旌旗飘扬的盛展。     

天下汽车

在下是大地，大地有路。人类学会行走的时候，天下没有汽车。男人第一次亲吻女人的时候，天下没的汽车。女人第一次投入男人怀抱的时候，天下没有汽车，中国万里长城修建的时候，天下没有汽车。当第一辆汽车诞生的时候——天下有了汽车。然后，有了汽车制造商，有了汽车经销商，有了汽车市场。有了汽车修理厂，有了加油站……于是，有了更多的汽车，有了更宽更远的路。     

丰田汽车意在全球市场--"美国化"==美国市场!

实际上,日本工业巨头--丰田汽车多年来早就在觊觎着巨大的世界汽车市场,它以"卧薪尝胆"、励精图治的经营之道,一步步迈向自己的目标.也许,一向财大气粗的美国汽车制造商还是像以往那样,并不把日本小巧精致的汽车放在眼里,但是,当他们在经历了一次又一次"与虎谋皮"式交易后,他们也许会倏然醒悟的:日本汽车已经铺天盖地地进入自己的市场了!     

陆正耀：打造中国AAA

恍然如隔世,联合汽车俱乐部(简称UAA)总裁陆正耀把一个黄底黑字的圆形标签贴遍了北京大街小巷的汽车尾部,一下子搅动了中国汽车服务的布局。陆正耀不甘心仅仅当“鲶鱼”,他正盘算着编织一个美国“AAA”汽车服务的中国式翻版。     

郭和通：从4张铁皮到千万身价

尽管好多人没听说过他,但在汽车销售圈内,联拓集团董事长郭和通却是无人不知2006年12月13日,初冬的北京阳光明媚。记者如约来到郭和通的办公室,之前就听说身为中国白玉研究会副会长的郭和通喜欢收藏玉,果然,他的办公室仿佛是一间收藏室,朴素而又古色古香,房间四周的古董和玉器,     

日产将回日治时代

当外界还沉浸在对德·尼琛（Johan deNysschen）跳槽凯迪拉克原因的种种猜疑中时,暂时代管英菲尼迪的日产汽车高级副总裁、首席策划官（CPO,Chief Planning Officer）安迪·帕默（Andy Palmer）又似乎毫无征兆地离开了.