比亚迪叉车:做创新驱动的先行者

作为比亚迪集团新能源产业的重要组成部分,比亚迪叉车依托集团创新能源的研发优势,于2010年初开始研发搭载“铁电池”的电动叉车,2012年推出了全球首款搭载“铁电池”的电动叉车,并以此为起点正式进军叉车行业.2013年10月底,韶关比亚迪电动叉车项目全线投产,为实现产品批量投放市场提供了强有力的产能保障.2014年6月,比亚迪股份有限公司在深圳坪山总部召开股东大会,总裁王传福在介绍比亚迪的未来产业布局时表示,目前中国使用的仓储叉车中只有10％是电动车,90％都是柴油车,这一比例极不合理,未来电动叉车市场空间很大.这也显示了比亚迪在仓储叉车领域力推电动化的决心.     

市场前景看好 国产叉车差距尚存

近年来，中国叉车行业发展快速。产量从1985年的1．62万台增长到2005年的近7．5万台，其中内燃叉车6万台，电动车辆包括平衡重式、乘驾式叉车和各类电动仓储车辆1．2万台。2007年我国机动工业车辆（包括电动平衡重乘驾式叉车、     

比亚迪叉车:创新成就未来

5月9日,北京。比亚迪叉车在第六届中国国际物流博览会上高调亮相,以"科技绿动未来"为主题,在约300平方米的空间里,展示了1.5T和2.5T平衡重式、前移式、堆垛式、托盘式四大系列共5款新能源电动叉车。其搭     

比亚迪电动车电池生产基地建成

获悉，比亚迪电动车电池生产基地目前在广东惠州建成。此基地将担负起比亚迪电动车核心技术产品——铁电池的生产任务，对比亚迪电动车的大规模量产具有标志性意义。     

四个支点“撑”起物流叉车

物流行业叉车市场虽然广阔,但面临的负荷作业、效率提升等困境也同样不容小觑。比亚迪叉车依靠环保、安全、高效、智能四项搬运解决之道,在物流各场景中勾画出了比亚迪经典“蓝色”风景线。     

公司资讯

比亚迪全球首款"铁电池"纯电动叉车海外首发在2月19日开幕的德国斯图加特国际物流运输行业展览会上,比亚迪携全球首款搭载"铁电池"的纯电动叉车强势亮相,这也是比亚迪纯电动叉车在海外的首次发布。比亚迪此次主要展出了两个系列的电动叉车——平衡重式叉车(含2.0T和2.5T两种吨位)     

跨行业出击企业的竞争策略

众多企业涌入叉车行业近些年国内叉车市场的不俗表现,吸引了众多企业进入叉车行业,其中有不少是实力雄厚的汽车制造企业和工程机械企业(叉车虽属于工程机械,但与挖掘机、装载机等细分门类不同),前者的典型代表是奇瑞,业内有传言称比亚迪也即将进入叉车市场;而工程机械知名企业包括三一重工、柳工、龙     

王传福继续等待

对于比亚迪的质疑现在已经有点此起彼伏的样子,不过被胡润评为中国首富的这个安徽人似乎从没有丧失勇气E6终于来了。2010年1月13日,在工信部发布的第203期新车目录上,比亚迪一款代号为QCJ7006的新车赫然在列,它就是比亚迪首款纯电动车E6,这也预示着E6上市计划或已提上日程。     

锂电“唤醒”叉车新动力

依托集团强大的资源和自身的研发能力,比亚迪叉车突破电池污染、充电较长、标准落后等困境,并以此为抓手,在汽车、食品、医药等领域中得以被广泛应用。     

众泰之行的联想

很显然,这家浙江企业,已经到了临机取决的时刻。那位隐藏在幕布背后、始终徘徊在二流浙商行列的众泰老板,在未来极有可能逐鹿各种富豪榜单2009年,是中国电动汽车行业颇为喧嚣的一年。先是比亚迪宣布纯电动车上市,尔后多家汽车企业宣布已有成熟的电动车技术,国家鼓励,企     

混动的现实主义

比业迪改变了100多年来汽车启动电池采用铅酸电池的成规，换成能量更高的磷酸铁锂电池，让一套电池发挥了两种功能 以电动车和低价高配传统车为招牌的比亚迪，在汽车节能方面变得更为现实主义。 2013年4月的上海车展上，比亚迪发布绿混、绿净两大技术。后者是一项讨现在消费者喜欢的改善车内空气质量的技术——PM2．5绿净技术，而前者则是一种巧妙的混合动力技术小革新。     

王传福：从“技术狂”到“首富”

这一年,王传福和他旗下的比亚迪在电动车与传统汽车领域实现了绝佳的平衡。     

颠覆性创新的路径

比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）在12年前进入电池行业时就创造性地改写了该行业的竞争规则，用我国劳动密集型的优势改造电池组生产线，以低成本战胜日本强大的技术密集型对手。而今天，“比亚迪”更是改写了电动汽车的创新路径。     

颠覆性创新的路径

比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）在12年前进入电池行业时就创造性地改写了该行业的竞争规则，用我国劳动密集型的优势改造电池组生产线，以低成本战胜日本强大的技术密集型对手。而今天，“比亚迪”更是改写了电动汽车的创新路径。     

电动车之“火”

这是不能承受之猛火，还是引领汽车未来的火炬？比亚迪电动车碰撞着火事件引发全球汽车业对电动车现状和未来的全新思考     

我国叉车业现状及形势分析

我国叉车业为了以高起点的技术引进缩小与世界叉车行业的差距,自改革开放以来,陆续与国外知名公司进行了技术上的合作,提高了我国叉车业的制造水平。但是,国外厂商的大量涌入,也同时加剧了国内市场的竞争,使我国叉车业如履薄冰。1980年,北京市叉车总厂引进日本三菱重工一至五吨内燃平衡重式叉车制造技术,首开技术引进的先河。随后,大连叉车总厂引进日本10－40吨内燃平衡重式叉力和集装箱叉车技术,天津叉车总厂引进保加利亚巴尔干车辆公司1．25－6．3吨的内燃叉车技术,宝鸡叉车公司、安徽叉车公司引进日本东洋搬达株式会社一至10…     

王传福 用电池敲开财富的大门

当诸多汽车企业被动地在企业发展和环境污染之间博弈时，王传福却在电动汽车理念的指引下，巧妙地维持着传统能源汽车和替代能源汽车的平衡。在新能源汽车成为不可逆转的发展趋势下，比亚迪以在电池技术上的积累在电动车制造领域占据了先机。     

恶之花

虚晃一枪的电动车、坚定模仿不动摇的山寨之王、铁腕的冷血动物……是是非非评价背后，是一个怎样的比亚迪     

越是鲜艳的花朵越要小心

就像生物的保护色,越是鲜艳的花朵越要小心。恶之花,向外警示自己的危险。 本文用恶之花比做比亚迪,我个人认为非常贴切,比亚迪前期的电动车宣传,以及后来的经销商政策,都在让这支恶之花开得鲜艳夺目。     

叉车后市场:叉车行业的新蓝海

2001年至2011年是中国叉车行业高速发展的10年,经过这10年的发展,目前中国叉车市场的保有量已超过150万台。根据欧美发达国家的发展经验,当叉车市场保有量达到一定数量级时,叉车行业就将进入"后市场时代"。据了解,目前我国叉车市场竞争加剧,特别是在珠江三角洲及长江三角洲,大量的叉车经销