物流与产业集群共生发展机制研究

随着全球分工和全球产业链的发展,产业发展对物流的依赖性也愈来愈明显,物流与产业集群协同共生发展可以极大提高区域和产业的竞争力。文章将产业集群与物流结合起来,阐述了二者之间共生发展的关系及其演进轨迹,并结合现状提出了我国物流产业发展的措施和建议。     

构建产业集群物流体系的必要性分析

当前,产业集群的发展态势迅猛,有些集群经济甚至已超越了行政区划,发展成为规模更大的产业集群。集群经济的兴起,是产业结构升级、工业化、现代化进程中的新生力量,具有很强的生命力和发展潜力,但是同时也面临不少问题,如物流服务体系滞后等。区域现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率之后的第三利润源泉,在社会和经济发展中发挥着日益重要的作用,支撑着产业集群的发展。     

中小企业产业集群与绿色物流战略发展研究

产业集群对中小企业和所在地区的发展提供了一定的发展环境。现代物流的迅速发展不仅推动了产业集群区经济的发展，而且对区域环境的保护和可持续性发展起到了一定的推动作用；认识产业集群区绿色物流，从政府和企业两个方面采取措施实施绿色物流，是中小企业可持续发展的保障之一。     

产业集群与区域物流系统的协同关系研究

文章从产业集群的物流需求分析出发,阐述了产业集群环境下区域物流的发展动力机制,进而剖析了产业集群与区域物流系统的协同关系,从国内外研究的角度充分说明了产业集群与区域物流系统之间存在着相互促进的协同关系,最后提出了在构建区域物流系统时的一些战略举措。     

物流产业集群共生发展影响因素的实证探讨

伴随着企业的竞争范式由单个企业间的竞争演进为供应链的竞争以及竞争战略向竞合战略转变,物流产业集群呈现出明显的共生特征,进而形成了物流产业集群共生系统。物流产业集群共生系统的存在有利于资源集聚、整合与共享,从而有效地创新物流服务和提升竞争优势。因此,物流产业集群共生发展既是集群内外企业间互动所形成的结果,也是物流产业集群内企业实现可持续发展的重要路径。研究日、韩、美等物流强国物流产业的发展历程,不难发现,当代物流产业发展的一个重要特征就是物流产业集群的共生发展。没有“共生”,这些国家物流产业的发展就不会像今天这样繁荣。因此,研究影响物流产业集群共生发展的因素及其之间的关系,对于制定和完善促进物流产业集群发展的政策具有很强的现实意义。     

产业集群演化与物流业发展的耦合分析——兼论长三角制造业集群与物流产业的关系

分析了产业集群在演化过程中与物流业发展之间的耦合关系,以长三角地区制造业集群为例,说明了物流产业在区域产业集群的形成、发展和扩散的过程中所起到的重要推动作用,并提出了相关建议。     

产业集群风险管理系统研究

文章通过总结产业集群风险研究的相关成果,分析了产业集群风险管理的特点,在此基础上,提出了构建产业集群风险管理系统的思路和方法。     

供应链下的物流产业集群合作创新机制——基于三方动态博弈分析

科技发展和业态变革使企业的创新竞争日趋激烈,基于产业链的集群创新为企业发展提供了新机遇,但集群合作创新关系不稳定问题突出。物流产业在中国经济发展中处于重要地位,也面临着这样的发展困境。文章从物流园区——物流产业集群的空间表现形式出发,对政府、物流园区和园区企业进行三方动态博弈分析,探讨物流产业集群合作创新机制。研究表明：政府从规制成本、物流需求方及园区企业社会福利、物流园区稳定发展和社会公正考虑,采取“规制”策略。物流园区从企业收益及成本、园区用户量以及政府惩罚（负向激励）考虑,将“积极管理”作为主要策略。从政府及园区惩戒、用户规模、企业收益及成本则被纳入园区企业考虑范畴,选择“合作创新”策略,三者共同构建更稳固的物流产业集群合作创新关系。最后,在研究分析的基础上就物流产业集群合作创新对物流园区、政府和园区企业提出了相应的政策建议。     

基于物流园区产业集群的新材料产业基地发展策略

基于物流园区产业集群的新材料产业基地应该在物流理念与产业集群理论的指导下科学制定规划,完善基础设施,开展土地储备,强化服务功能,以人才支撑园区发展,以推进新型工业化、实施＂工业强市＂战略,促进区域经济的发展。     

析区域经济发展中的物流产业集群功能

现代物流业以其特有的功能对区域经济一体化、改变企业组织形态和业务流程再造以及形成产业集聚产生推动作用.因此,应注重培育物流产业集群的产业基础,使其发挥合作效应、制度效应和创新效应,不断提升区域经济竞争优势,是当前促进国际经济一体化,打造区域品牌应当注重的问题.     

产业集群与国内外高科技园区的发展

从产业集群和区域创新系统理论入手,揭示建设高新技术产业带的理论动因,并借鉴国外发展高科技园区的经验,总结出发展产业集群所要求的三大要素,为我国培育产业集群要素,发展高新技术产业提出了一些思路。     

关于我国物流产业集中度的定量分析

物流产业集中度高低的价值判断必须依据物流产业的运行效率来进行。影响物流产业集中度的主要因素包括规模经济性、市场需求量、企业进入壁垒、产品差异化水平和技术进步、产业政策。其中市场需求增长率和企业进入壁垒两个变量与集中度是负相关关系,且市场需求增长率对集中度的负向影响最大,需将物流市场规模的增长控制好,以防增长过快导致集中度下降。其余三个变量(规模经济性、产品差异化水平和技术进步、产业政策)与集中度的高低成正相关关系,且规模经济性对集中度的正向影响最大,所以扩展物流企业规模是提高集中度的有效对策。     

深圳物流业发展与对策分析

深圳物流业作为经济发展的三大支柱产业之一,在深圳乃至全国均占有重要地位。在经济全球化日益加快过程中,大力推进物流产业的国际化发展是深圳建设国际化城市的重要组成部分。文章分析了新的历史时期深圳物流业发展的优势、面临的主要问题与挑战,提出在建设国际化城市和CPEC签署的背景下的发展策略。     

中美物流业的产业关联效应动态比较分析

基于中美1997、2002、2007年投入产出表和相关指标,比较分析了两国物流业与制造业、其他服务业的产业关联关系及其在不同经济发展阶段的动态变化特征.结果表明,由于目前我国尚处于工业化中期,我国物流业的发展对制造业具有较强的中间依赖,而美国已进入服务经济社会,物流业逐渐与其母体制造业分离,对其他服务业的依赖更强,且两国物流业与其他服务业的融合对产业价值创造贡献均更大;影响产业发展的因素中,产业自身的作用均占据主导地位,但对中国来说,物流业与制造业之间的互动效应也较大,而美国其他服务业与物流业之间互动更为显著.     

基于区域共生理念的长株潭物流系统

区域共生的形成和发展,需要区域共同物流先行,整合长株潭的现有物流资源,形成统一的、全方位的、多层次的、快捷高效互动的共同物流系统,对于区域一体化的形成和发展十分重要。文章首先阐述区域共生与共同物流理念,分析了长株潭城市物流网络基础设施规划基本情况,提出了物流基础设施功能整合对物流网络机制的促进作用,并根据上述内容,就加快长株潭物流网络互动发展的对策进行了初步的研究。     

现代城市物流中心及其规划建设研究--以深圳平湖物流中心规划建设为例

本文在界定物流及物流中心内涵和特征的基础上,指出了建设城市物流中心的必然性.并以深圳市平湖物流基地为例,通过对其发展条件分析,提出了具体的规划建设构想.     

新兴低碳产业发展策略研究

在任何一种经济发展模式下,产业都是国民经济的重要组成部分和国民经济增长的推动力。低碳产业的发展不仅有利于低碳技术的创新,而且为低碳经济的发展和低碳生产力的提高提供了源源不断的动力,低碳产业还将是一个国家核心竞争力的重要来源。低碳产业的发展与产业竞争优势的培育,可以从创造和提升生产要素、构建低碳产业创新系统、扩大和提高低碳产品国内需求的规模和质量、推动低碳产业集群的形成、建立和维护市场竞争的秩序等方面着手。     

论低碳产业集群的动力机制——基于省级面板数据的实证分析

发展低碳产业集群对于实现中国低碳经济目标有着极其重大的作用。本文论述了我国低碳产业集群动力机制的内涵,认为可持续发展观念是低碳产业集群的思想基础,政府的政策和制度创新对产业集群企业和公众的低碳活动起着激励作用,经济绩效是低碳产业集群的直接动力,技术创新是低碳产业集群发展的关键因素;而国内外低碳环境的压力和产业集群外公众的市场取舍与监督构成了外部动力。各种动力互相配合作用,推动了低碳产业集群快速发展。     

城市系统控制与城市规划

本文借用系统论、控制论、社会控制论的思想阐述了城市系统、城市规划。提出城市系统是一个控制论系统,城市规划实质上是它的一种自为控制方式,转型期处于失范状态的城市系统也可以用规划来控制其健康、有序地发展,并着重论及城市规划对自为控制的硬、软两种控制的利用,提出要完善法律、建立公众参与和社会调查制度、普及规划教育、善用舆论和社会评价。     

区域物流系统与经济增长的动态耦合机理与实证仿真

采用系统动力学的方法对区域物流系统与区域经济增长之间的动态关联关系及耦合结构进行模型设计和仿真实证,分析了其三大作用子系统及多重嵌套反馈回路,结合天津滨海新区案例,模拟了自适应、物流系统适度超前和其它产业优先三种发展模式下的协同演化路径。结果表明二者存在自适应调节机制,物流适度超前短期内会略微减缓区域经济增速,但长期则能使区域经济增速显著提升。