哈尔滨轨道交通一号线教化广场站中导洞沉降分析

本文针对浅埋暗挖工法在哈尔滨隧道中的成功运用,分析超前注浆加固、开挖时空顺序、台阶长度等工艺在保证施工安全、质量和控制地层沉降中发挥的作用,确定同类地层中的工艺参数,完善浅埋暗挖的理论体系,更好地应用工程实践。     

地铁暗挖隧道下穿天桥施工技术

越来越多的城市地铁暗挖工程需要下穿地上天桥构造物,从侧面穿越桥桩,由于地面交通缘故,导致地面加固措施实施困难.施工中多采用洞内加强措施控制桥桩沉降.本文中主要通过对土层预加固、隧道结构加强、暗挖施工工艺及施工监测几个方面进行介绍,对桥桩的沉降情况进行了分析,提出控制桥桩沉降的有效方法,为类似施工工程提供借鉴.     

花岗岩残积土软弱地层在矿山法施工中存在的问题及解决措施分析

在城市轨道交通施工中,考虑在线路短,地层较复杂,区间联络通道或受地面空间限制无法采用其他工法时仍采用矿山法施工。在遇到花岗岩残积土地层隧道开挖时,由于该地层具有遇水软化、崩解的特性,在矿山法施工遇到此类地层时,会给施工带来很大安全隐患,严重影响施工进度。工程中常常采取地表旋喷桩加固、洞内袖阀管注浆加固、WSS注浆加固技术或冷冻法对隧道开挖前方土体进行预加固,但是在富水花岗岩残积土地层施工,即使采用先进的注浆设备及配备施工经验丰富的工程队伍,也难以完全防止洞内花岗岩残积土地层遇水软化溜滩而导致基坑周边建(构)筑的沉降。随着城市隧道工程的增多,在既有的公路、铁路、桥梁、建筑物附近进行矿山法隧道开挖施工时,对施工过程中掌子面的稳定提出了更高的要求。本文依托东莞轨道交通2号线陈屋站～寮厦站矿山法隧道施工背景,通过开展注浆模型及注浆材料等方面的研究,采用超前注浆工艺技术及创新注浆配比技术,着重从注浆的机理分析和施工技术两个方面入手,确定注浆方案的各项参数并优化施工技术,确保了施工安全及工程进度,使得项目经济效益最大化,并为将来类似地层中的地下暗挖工程提供有益的借鉴。     

地铁出入口暗挖通道下穿市政道路及重要管线的影响分析及数值模拟

本文以沈阳某地铁暗挖出入口通道下穿市政道路及重要市政管线为工程背景,采用MIDAS GTS NX对出入口暗挖通道施工过程进行模拟,并对其引起的地表沉降、管线沉降进行数值分析;同时探究深孔注浆加固对地表沉降及管线沉降的影响规律,为后续同类项目施工、设计,提供一定的参考作用。文中通过对模拟结果分析可以发现,当对通道上方土体进行深孔注浆加固后,地表沉降、管线沉降均出现大幅减少,最大沉降值降低幅度超过70%。同时,通道上方土体在进行深孔注浆加固后土体刚度增加,使上方管线的挠度变形大幅减小,从而有效地降低市政路面开裂及管线渗漏的风险。     

盾构斜穿既有铁路线路施工控制与沉降监测分析

沈阳地铁洪重区间隧道采用盾构法斜穿沈山铁路。通过合理的施工过程控制,实现了快速通过,最终保证地表沉降和轨面沉降控制在6 mm以内。不仅避免了地层加固和扣轨等辅助工法的采用,同时确保沈山铁路的正常运营,并有效地保护了周边环境。另外,采用盾构施工参数与监测数据相结合、实测数据与理论计算相结合的方式进行分析,得出了相应的地表沉降规律及合理的施工参数。     

盾构隧道下穿京广铁路沉降分析与保护措施

盾构隧道穿越铁路施工过程引起的地层沉降,可能给上方运营铁路带来安全风险,文章以武汉地铁小东门站-武昌火车站区间盾构隧道下穿京广铁路为例,通过数值计算分析了盾构隧道施工对既有京广铁路的沉降影响,结合当前盾构施工技术水平和铁路局关于铁路的保护要求,提出了盾构施工控制措施和铁路安全保护措施,京广铁路是我国的南北大动脉干线铁路,通行铁路多、安全要求高,不容有任何闪失,随着本项目的成功实施,可为今后类似工程提供参考。     

隧道工程中大管棚的施工管理

在隧道工程的施工过程中,暗挖隧道施工很容易对地层造成非常大的干扰,因隧道暗挖的深度不深,容易导致地基应力自动的进行分散和调整。为了确保受到施工影响岩层的稳定性,对出现沉降的上部地层进行有效的控制,会在浅埋地段使用长管棚、超前小导管等技术进行施工。基于此本文对隧道工程中大管棚施工管理技术进行探讨。     

浅埋暗挖双联拱大跨隧道下穿既有线综合施工技术

京石客专石家庄六线隧道下穿既有石太直通线暗挖段,采用浅埋暗挖施工技术,应用扣轨加固、动态注浆、超前支护、监控量测等辅助措施采取"中洞法+CRD法"施工,对暗挖大跨隧道实施分部开挖、依次衬砌。在不封锁既有线路的情况下,浅埋暗挖大跨度隧道下穿既有铁路的综合施工技术,具有确保既有线正常运营、施工受制约干扰小、安全高效等优点,为隧道下穿既有线施工提供了有益借鉴。     

砂层短导管固砂剂加固技术

砂层短导管固砂剂加固技术的施工工艺较特殊,因此在富水砂质地层浅埋暗挖隧道施工中常被使用,本文以沈阳地铁暗挖隧道为例,针对短导管所要解决的技术问题、施工的技术方案和具体的实施方式进行了探讨与研究.     

地铁十号线苏州街站砂卵石富水地层注浆加固技术

砂卵石富水地层具有结构松散、空隙率大、易流动坍塌等特点，在开挖过程中自稳能力极差，故开挖前需采取超前注浆加固措施，通过合理选择注浆材料和浆液的配比、注浆压力、注浆范围等，以达到加固地层保证隧道施工安全和周边环境稳定的目的。介绍了北京地铁十号线苏州街暗挖车站在砂卵石富水地层所采取的注浆加固施工技术。     

重庆丰盛场区域山体变形对隧道开挖响应特性研究

采矿时隧道开挖会对地下环境造成危害,同时其引起过大的地表沉降也会对地表造成危害。本文以重庆永荣矿业有限公司丰盛一矿开采工程为背景,运用有限元数值模拟软件MIDAS/GTS建立隧道断面开挖的数值模型,计算隧道开挖引起的地表沉降量。结果表明,随着埋深的增大,围岩破坏程度渐进扩大趋势,同时地表沉降量先减小后增大。在岩性较差的地层进行隧道的开挖,容易引起周围岩体的扰动,在强度相差较大的地层交界处其影响达到最大,进而出现大的变形或破坏;但如果交界的两个地层岩性相同或相近,则影响较小。     

城市电网改造中的非开挖技术应用

工程建设中地下管道施工通常采用明挖和非开挖进行,明挖施工在城市基础设施建设中通常受场地、交通、环境保护等因素制约多数无法进行;近年来,非开挖敷设管道技术得到广泛使用。由于在不需要开挖面层的情况下,便能穿越地面建筑物,或者地下管线及公路、铁路、河道。施工时对城区的交通、噪音、粉尘的危害和影响大大降低。为了达到最小的破坏和最大程度保护环境的目的,在城市电网改造中采用非开挖技术施工势在必行。     

高速铁路路基预压土卸载评估技术

文章以某高速铁路路基预压土沉降变形实测数据为基础,对该预压土路基沉降规律及特征进行分析和评估,确定卸载时机,总结相关的评估技术和经验。这将对高速铁路路基预压土卸载和铺轨前沉降评估技术有所借鉴。     

地质雷达在铁路工程中的综合应用

近年来地质雷达法作为地球物理勘探的重要手段在铁路、水电、公路、城市工程、地下工程中得到了广泛应用。本文着重介绍SIR-2型地质雷达在铁路隧道施工勘察阶段、铁路隧道工程衬砌质量验收阶段和铁路运营维护管理中的可行性。     

大同—西安高铁沿线地裂缝成因分析

通过地面调查、钻探和地震勘探,在临汾盆地内查明与大同-西安高铁线路相交或隐伏相交的地裂缝(群)共有7条12处,其成因类型有构造型和非构造型两种。构造型地裂缝主要受隐伏断裂控制,非构造型地裂缝主要受古地貌或古地形控制。这些地裂缝形成的本质条件是由断裂或古地貌边界控制的两侧地层差异,该区地下水的开采活动和水位下降是地裂缝超常活动的促发因素,雨水和渠水的入渗和渗漏也可诱发和加剧地裂缝的发生,湿陷性土层的存在使得地裂缝灾害更加突出和明显。通过对地裂缝成因分析,进而为大同-西安高铁沿线采取相应的综合工程防治措施提供依据。     

GNSS平面控制网在地下铁路中的应用及评定精度

在铁路工程建设中,与一般线路相比地下铁路工程的修建就变得更为严格,施工也变得更加复杂化,对精度的要求也变得更高。控制网是地铁工程建设的重要基础,平面控制网则是地下工程施工测量的基准,为了保证在地下铁路工程测量中成果的精确无误,GNSS平面控制测量技术在地下铁路工程中就需要被实时的进行。因此,需布设GNSS平面控制网,对地下铁路工程建设进行不停息、不定期的实时监测,以保证测量工作在地下铁路工程建设中准确无误的进行下去,确保工程质量达到预期的安全要求。详细介绍GNSS平面控制网的网型设计、布设点的原则、施测设计方案等一些重要过程,对其稳定性、可靠性和点位精度进行检验,对测量成果精度进行评定与分析,在日后施工作业中能够提供参考作用。     

超浅埋暗挖地铁车站出入口下穿燃气管线群施工控制技术

本文通过对成都地铁17号一期工程温泉大道车站附属B2出入口施工,因交通导改条件限制,无法采用明挖施工工艺,而采用暗挖方式,在超浅埋富水砂卵石地层下穿市政燃气管线群的成功工程实例,介绍本工程在施工过程中通过采取大管棚支护应用、管线悬吊保护措施应用、超浅埋暗挖平拱顶施工控制等措施,有效控制了沉降变形,确保了工程施工和地下管...     

基于CPⅢ的无砟轨道检测管理与对策

本文结合目前国内高铁运营维修管理体系尚不健全的现状,针对基于CPⅢ的无砟轨道运营管理现状滞后的原因进行了定性分析,以轨道垂直沉降观测为主线,提出运营管理的三个阶段划分及其目标任务,进一步指出健全管理体制、统一管理标准、保障资金来源是确保无砟轨道运营安全的三个重要方面。     

地连墙渗漏原因分析及处理措施浅谈

地下连续墙具有抗渗、挡土和承重功能,是基坑工程中最佳支护结构之一。但由于施工工艺和施工过程中诸多不确定性因素导致地下连续墙质量方面存在缺陷,在基坑开挖过程中产生渗漏水,严重时出现涌水、涌砂,基坑周围地面产生不均匀沉降,基坑开挖无法进行,加大基坑工程的风险,造成较大的损失和浪费。     

对公路施工中软土地基的处理简析

由于高速公路对路基完工后沉降的要求很高,而沉降刚好是软土地基处理的主要问题,所以在软土地基上修筑高速公路,如果对软基不加以处理,往往会导致路基失稳或过量沉降,直接影响到竣工后公路的运行状况及其使用寿命。