沥青混凝土路面车辙病害调查及原因分析

车辙是沥青路面在车辆荷载反复作用下产生剪切压密等永久变形的积累。在我国,半刚性基层沥青路面的结构是最为普遍的结构形式,车辙往往发生在沥青面层,基本上都是沥青混凝土产生的流动型车辙,由发生在沥青面层以下各结构层永久变形引起的结构性车辙基本没有或很少。本文主要阐述沥青车辙形成的机理及其影响的因素。     

复式微表处填补技术在处治南友高速公路车辙病害中的运用

复式微表处填补技术是当今乳化沥青稀浆封层现代化养护技术的一种,具有高抗磨耗和高抗滑性能,适用于交通量大、重载车多的路面车辙修补。本文以处治广西南友高速公路管养桩号K98 100— 970下行线沥青路面车辙病害为例,介绍利用本地英安岩作为集料的复式微表处填补技术的配合比设计及施工过程质量控制。     

高粘薄层XAC-10在高速公路路面车辙病害处治中的应用

1、应用路段概况古永高速公路是G30高速公路重要组成部分,也是我省东西方向的交通要道。自通车以来,受交通量、交通荷载、气温等因素的影响,该路段主行车道沥青路面出现了不同程度的车辙,车辙深度在1.0～2.5cm之间,病害面积达30万平方米。车辙的出现对于高速行车极为不利,同时车辙部位雨季积水不易快速排除,雨水下渗,加速了路面其它病害的产生。车辙病害处治成为当下该路段养护维修的重点工作。2、维修方案根据车辙深度在1.0～2.5cm之间,且沥青路面尚未产生结构变形等实际情况,结合专家意见,决定在病害路段铺筑厚2.5cmXAC-     

浅谈线激光车辙仪检测路面车辙技术

本文主要介绍了基于线激光和高速数字高分辨图像采集技术,通过激光线的变形,计算路面车辙深度的设备——线激光车辙检测仪的工作原理和工作系统。同时结合工程实际,介绍了以上述原理研制而成的N-1型道路状况检测车的路面车辙检测系统在高速公路路面车辙检测中的应用。     

浅谈沥青混凝土路面车辙的产生及控制措施

随着高等级公路路面修筑技术的不断完善,沥青混凝土路面的车辙控制已日益受到广大工程技术人员的重视,车辙是路面结构各层永久变形的累积,沥青混凝土路面的永久变形是直接影响平整度、路面使用性能、行车安全和舒适的重要因素,它与疲劳开裂一样,是沥青混凝土路面的主要损坏现象之一。对沥青混凝土路面车辙产生的原因加以分析,并提出控制措施。     

浅谈线激光车辙仪检测路面车辙技术

本文主要介绍了基于线激光和高速数字高分辨图像采集技术,通过激光线的变形,计算路面车辙深度的设备--线激光车辙检测仪的工作原理和工作系统.同时结合工程实际,介绍了以上述原理研制而成的N-1型道路状况检测车的路面车辙检测系统在高速公路路面车辙检测中的应用.     

浅谈线激光车辙仪检测路面车辙技术

本文主要介绍了基于线激光和高速数字高分辨图像采集技术，通过激光线的变形，计算路面车辙深度的设备——线激光车辙检测仪的工作原理和工作系统。同时结合工程实际，介绍了以上述原理研制而成的N-1型道路状况检测车的路面车辙检测系统在高速公路路面车辙检测中的应用。     

山区高速公路沥青面层失稳性车辙病害分析及处治措施

本文从高速公路沥青路面病害入手,介绍了失稳性车辙产生的原因及处治措施,并以贵州某高速公路为例,通过对其病害情况的实地调查,结合当地气候、地理条件及长大纵坡段较多道路状况,着重分析了山区高速公路沥青路面失稳性车辙病害的成因,并结合目前车辙维修技术,具体提出不同程度车辙病害的处治方法和建议,对类似工程的车辙防治和处理有一定参考价值。     

抗车辙剂/聚酯纤维复掺沥青混合料路用性能

为研究抗车辙剂和聚酯纤维复合添加对沥青混合料的性能改善效果,开展室内试验分析复合改性沥青混合料、单掺抗车辙剂沥青混合料、单掺聚酯纤维沥青混合料的高温和低温性能、水稳定性能和疲劳性能。试验结果表明：抗车辙剂和聚酯纤维复合改性沥青混合料的高温性能明显优于单掺抗车剂沥青混合料和单掺聚酯纤维沥青混合料;复合改性在疲劳性能和低温性能方面对比单掺抗车辙剂有明显提升,但对单掺聚酯纤维沥青混合料则提高程度较小,复掺改性沥青混合料疲劳寿命对应力比的敏感性较低;在水稳定性能方面,复掺改性剂与单掺改性剂相比则无明显优势。     

ARP沥青混合料在国省干道车辙处治中的应用研究

本文依托某国省干道养护工程,对ARP外掺剂对沥青混合料性能影响进行了探究,并与常规的SBS改性沥青混合料进行对比。首先基于Sup25级配,对ARP沥青混合料和常规SBS沥青混合料进行了配合比设计,确定其级配和最佳油石比;然后对其常规路用性能（高温性能、低温性能、水稳定性）进行测试;最后铺筑了ARP沥青混合料试验路段,总结了其施工工艺。结果表明,ARP掺量为沥青混合料质量的0.45%;ARP沥青混合料的高温性能和水稳定性均优于改性沥青混合料Sup25,但前者的低温性能略低;ARP沥青混合料施工方便,各项施工指标均满足设计要求,且经过半年跟踪检测,实际路用性能较好;ARP沥青混合料Sup25的价格相较于SBS改性沥青混合料,每吨可节约400元,具有明显的经济性。研究成果可为ARP外掺剂的推广应用提供依据和基础。     

浅谈沥青混合料配合比设计

热拌沥青混合料配合比设计关系到沥青砼路面的路用性能。本文结合高速公路沥青路面建设的实际情况,对如何规范操作,以及设计沥青混合料配合比时注意的问题提出了一些建议。     

关于对坛百高速公路沥青路面车辙处治工程实践的研究

文章结合坛百高速公路沥青路面调查和车辙性状分析的情况,制定了多种车辙养护维修方案,并用于指导工程实践.车辙处治效果表明,微表处方案提高了路面抗滑性能,但车内外噪音较大,而NAC-10罩面和AC-13铣刨重铺方案的抗滑性能略底,但车内外噪音较小.不同的车辙处治方案各有其优缺点,需要根据工程实际情况和经济效益择优选用.坛百高速公路沥青路面车辙处治工程实践可为今后其他工程提供参考.     

浅析AC-13C沥青混合料目标配合比设计

本文结合徐州地区一级公路热拌沥青混合料配合比设计实例,从原材料试验、矿料配合比设计、马歇尔试验及最佳油石比用量的确定,详细阐述热拌沥青混合料目标配合比的设计方法及步骤,为大家提供参考。     

沥青路面车辙形成机理及防治措施

沥青路面使用期内车辙是主要破坏形式之一。本文阐述了车辙的形成过程的三个阶段。从内因方面进行分了析车辙成因,通过采用抗车辙剂的方式,进而在一定程度上解决克服车辙的病害。     

SBS改性沥青混凝土路面上面层混合料配合比设计探讨

文章结合陕西省西安至汉中高速公路施工实践，介绍了SBS改性沥青混凝土路面上面层混合料配合比设计方法及蠢吏程，提出操作过程中应注意的事项，以供同类工程施工参考。     

微表处在山临高速公路车辙处治中的应用与施工控制

本文主要阐述了微表处快速修复车辙技术在山临速公路车辙处治中的应用与施工过程中对原材料质量控制、施工设备、施工工艺控制和试验检测控制,通过此次车辙处治以期达到的目的:一是处治山临高速公路车辙病害,二是通过山临高速公路车辙处治的施工总结高速公路车辙处治关键技术,形成指导车辙病害处治的技术成果,确保车辙处治施工质量。     

温拌沥青混合料在城市道路中的应用

通过温拌沥青混合料(WMA)在实际工程中的应用,说明WMA与热拌沥青混合料(HMA)相比具有能源消耗低、废气排放少、提高沥青混合料抗车辙能力和延长沥青路面施工的季节等特点。适应于较低温度下的拌和、压实,易于施工,特别适合城市道路的路面。     

泡沫沥青冷再生在公路维修中的应用研究

鉴于泡沫沥青现场冷再生技术已成为当代公路施工中的一种新兴技术,被更多的应用于沥青路面维修施工中。本文结合具体工程,论述了泡沫沥青的发泡原理、混合料的目标配合比设计及混合料的生产、施工工艺和质量控制,为其在今后工程中的应用提供了科学的依据。     

BRA改性沥青路面修筑技术研究

BRA较普通石油沥青便宜,且其中的石灰岩矿物质可替代部分矿粉,具有很高的性价比。本文通过室内试验研究和试验路工程验证,提出BRA改性沥青路面的材料设计配合比与施工关键技术,以综合提高依托工程沥青路面的使用性能,延长使用寿命,降低全寿命周期费用。     

探讨沥青路面的冬季低温施工

本文通过对近年来沥青混凝土路面冬季低温施工出现的问题,从材料质量、混合料组成及冬季施工等方面,进行分析。并提出解决办法。