隧道盾构法施工概述

随着我国经济建设的快速的发展与综合国力的不断增强,城市的规模也不断的扩大,人口流量不断的增加,并且机动车辆也不断的加多,相应的城市的交通随之下降.为了改善这种交通环境,各城市都采取了许多的措施,高架桥、 公交车、 车牌号的限制,以及地铁的修建,其中地下铁道得到了人们普遍的称赞,特别是近些年一些一线和省会城市都为了缓解交通压力而兴建大量的城市地铁.城市地铁的兴建期间会遭到许多的阻碍,这些阻碍有来自人为因素、 技术因素,以及城市本身固有的特点.     

地铁隧道盾构法施工安全风险管理研究

当前国内城市建设速度的持续增快,交通压力愈来愈高,为有效改善城市地铁交通状况,全国各地的地铁项目修建数量也随之增多.盾构法是地铁施工过程中较为常用的一种方式,因为所处的施工环境以及工艺技术都较为复杂,在施工期间存在许多危险因素,如果有关施工安全风险管控任务落实不到位,便较易产生安全风险.对此,本文重点探究了地铁隧道盾构...     

华中地区过江隧道盾构掘进相关问题与措施

依据华中地区地域特征和地质特点,结合该地区地铁施工经验,在过江掘进中不可避免地遇到一些问题,影响了盾构隧道的施工的安全和质量。针对此类问题,通过深入分析,找出问题所在,采取有效措施,保证工程安全和质量。     

解析地铁隧道盾构法施工引起的地表沉降

随着时代的发展和社会经济的进步,我国的地铁数量越来越多。在地铁隧道的施工中,非常重要的一种施工方法就是盾构法,和其他施工方法一样,这种施工方法也会影响到周围的环境,并且还会引起地表沉降。文章以广州地铁六号线某区间隧道工程为例,分析了地铁隧道盾构法施工引起的地表沉降,希望可以提供一些有价值的参考意见。     

大跨度黄土隧道安全施工应对措施

根据山西中南部铁路通道吕梁指挥部管段内黄土隧道比例高,安全管理风险大的特点,通过对区域内黄土特性的深入研究和分析,形成了吕梁指挥部管段内黄土隧道施工安全管理的一套卡控措施,对全线黄土隧道施工安全管理提供了强有力的指导。     

盾构法隧道防水堵漏技术

分析隧道渗漏水的机理,总结盾构法隧道防水堵漏的技术方法,天津地铁3号线第三合同段区间隧道即工业大学站~华苑站区间,华苑站~王顶堤站区间,王顶堤站~红旗南路站区间隧道施工堵漏,提出了防渗堵漏的技术措施,实施后,取得了较好效果。     

地铁车站土建施工安全风险问题及应对措施

我国地铁的发展历史并不长.国外发达国家有着较为广泛的应用和历史,起步早、发展时间久、技术经验相对丰富.作为当前国内重要的交通出行方式,地铁不仅关系到一个城市的规划建设,也与人民的出行便利程度有着莫大的关系.因此,做好地铁车站土建施工及安全工作非常重要.我国的地铁发展起步较迟,但是在国家大力支持下,我国通过招标等手段很快从日本等国家引入了地铁建设新技术,实现了关键技术不再受制于人,极大地推动了我国地铁行业的发展.地铁车站施工受到当前技术原因限制和内外部多重因素的影响,尤其是其本身土建施工情况直接影响着工程的整体质量,所以要抓好土建施工质量水平,针对施工安全问题给予针对性的应对措施,从而保证工程整体质量.     

铁路隧道施工安全风险与管理措施研究

铁路隧道施工难度较高,因为其所处环境相对恶劣,且技术操作难度大,不仅施工质量保障难度大,也容易出现安全风险,高度关注安全管理工作极为必要.文章以铁路隧道施工安全作为关注对象,首先从水文地质环境以及工程施工建设两个角度分析了常见施工安全风险,然后论述了如何针对相应风险予以防控.     

某工程过江管道的施工技术要点

文章通过对容县城区污水处理工程排污管网——绣江南岸至绣江北岸过江管的施工技术进行分析,介绍了过江管道施工过程中的技术要点与质量控制措施。     

某工程过江管道的施工技术要点

文章通过对容县城区污水处理工程排污管网——绣江南岸至绣江北岸过江管的施工技术进行分析,介绍了过江管道施工过程中的技术要点与质量控制措施。     

浅谈盾构施工风险分析及应对

盾构法施工较以往矿山法施工,在保障人员安全方面,已大大提高,但在施工期间依旧存在一定风险,如涌水涌砂、地表建筑物沉降等等。本文对盾构施工过程中存在的风险进行分析,并提出相应的控制措施,希望能够对盾构施工项目起到参考借鉴作用。     

地铁盾构隧道施工地表沉降的研究

地铁盾构施工技术具备了智能、快捷、安全与地层适用性较广等诸多特征。在我国城市地铁工程项目的建设过程中,地铁盾构施工法得到了较为广泛的应用。然而这种施工方法会受到项目工程的地质条件的影响,在掘井的过程中,也会受到人为控制的影响,可能会造成地表的沉降。笔者从分析隧道施工地表沉降的具体发展情况入手,提出了控制施工地表沉降的科学措施,最后以某工程为例进行分析研究。     

盾构隧道管片上浮原因分析与对策研究

根据郑州市轨道交通1号线某盾构区间施工过程中遇到的管片上浮问题,从地质条件、同步注浆浆液、盾构姿态等方面分析原因,提出针对郑州地质条件下控制盾构隧道管片上浮的技术措施。     

论施工企业风险对策

所有的建筑施工项目都有风险,通过有效的风险管理不仅可以避免不可预见的灾难,还能够获得更多的利润,因此施工企业成功的关键在于风险管理对策。文章分析了风险的概念和特性,提出了施工风险管理对策。     

地铁盾构隧道洞门环中心测量方法及应用研究

地铁盾构隧道洞门环是盾构机始发和接收的主要载体,需要精确地测定洞门环中心的三维坐标,为相关工作提供数据支撑。在工程中普遍采用的方法是在洞门环水平放置安装有管水准气泡的水准尺,采用全站仪采集其中心坐标,并利用其和洞门环的空间几何关系间接求出洞门环中心空间三维坐标。论文以青岛地铁4号线九静区间盾构始发井洞门环中心测量为例,介绍了采用全站仪实测三维坐标进行洞门环中心拟合的方法,并对两种方法的优缺点进行了比较分析,可为类似工程的测量提供有益的借鉴参考。     

长距离小半径曲线盾构法地铁隧道施工关键技术

随着城市地铁隧道的发展,盾构法隧道施工越来越多,长距离小半径曲线盾构法地铁隧道施工关键技术研究,直接影响项目的安全、质量、进度及经济效益。在修建郑州地铁1号线时,我标段的郑州大学站至碧沙岗站盾构区间平面线形为"S"曲线,平面最小曲线半径为320m,曲线长度达897m,各项施工技术参数均受控。     

浅埋暗挖法地铁隧道施工安全风险管理分析

论文在分析浅埋暗挖法施工安全管理现状的基础上,提出了浅埋暗挖法地铁隧道施工安全风险管理的重点内容。     

黄果树隧道CRD法施工技术探讨

以黄果树隧道施工为例,介绍了大断面隧道在瓦斯、软弱煤系地层条件下进行CRD法的施工技术,并对CRD法施工的质量、安全、环保等控制要点进行了深入的阐述。