铁路运输站段实施ISO9000标准认证的分析

针对铁路运输站段实施ISO 9000标准中存在的两种不同认识进行剖析,同时,根据铁路站段此项工作处于起步晚、缺少经验的实际,指出进行认证工作时,要策划总体方案,加强统一管理和专业管理等有关措施。     

关于铁路运输企业宣传贯彻ISO9000标准的思考

分析了铁路运输企业宣传贯彻ISO9000族标准的必要性和可行性,强调地贯标过程中要坚持“稳妥性、全员性、系统性、预防性和经济性”等原则,重点把握“宣传教育、制订计划、体系设计、文件编写和体系试运行”环节,并注意处理好“TQM与ISO9000标准、运输企业整体贯标与下属单位分散贯标、内部贯标与外部取证、运输主业贯标与副业贯标”等方面的关系。     

完整的铁路运输企业与ISO 9000贯标认证

阐述了为增强市场竞争能力 ,完整的铁路运输企业应该积极参加ISO 90 0 0贯标认证 ,分析了企业如何建立质量管理体系 ,认为推进这一体系建设 ,要实现由“敞口管理”到“闭环管理”、由“结果管理”到“过程控制”、由“部门管理”到“系统管理”的三个转变。     

推行ISO 9000族标准的关键

从正反两个方面阐述了“最高管理者推动”是推行ＩＳＯ９０００族标准的关键。结合羊城铁路总公司实际,提出了搞好“最高管理者推动”应从五个方面下功夫。     

铁路运输企业贯彻ISO9000族标准的必要及可行性

针对当前铁路运输企业所具有的特点及改革发展趋势,结合ISO9000族标准,详细阐述了铁路运输企业贯彻ISO9000族标准的必要性及可行性。     

试论铁路运输企业实施IS9000系列标准

根据广铁集团推行ＩＳＯ９０００系列标准的实际情况,深入分析了铁路运输企业在推行ＩＳＯ９０００中存在的三大问题,即“无用论”,“无关论”,“等靠论”;论述了在实施ＩＳＯ９０００过程中,如何处理好与ＴＱＣ的关系,与传统管理方式的关系、与贯彻现有规章制度的关系等等。阐明了铁路运输企业实施ＩＳＯ９０００必须抓好的五个关键环节。     

关于车务部门贯彻ISO 9000族标准的几点思考

铁路车务部门贯彻执行ISO9000族标准，对提高铁路运输安全管理科学化水平具有现实意义，但推行中会遇到传统观念的抵触，因此，要提高对贯标的认识，特别是提高第一管理者的认识，并要依据铁路运输生产的质量特性，过程特征要求，建立质量管理体系，关键环节是通过教育培训，组织协调和检查考核工作抓好贯标的落实，真正达到“规范管理，强基达标”，长治久安的目的。     

关于铁路运输企业贯彻ISO9000族标准的实践与思考

分析了铁路运输企业贯彻ISO90 0 0族标准的必要性和适宜性 ,提出了总体安排、突出重点、建立机制和评价体系等对策 ,认为需要提高企业贯彻ISO90 0 0族标准的整体性、长效性、实用性 ,深入推进贯标 ,提升铁路运输企业的市场竞争力     

从要素控制到过程控制—2000版ISO9000族标准介绍

近几年,人们对ISO9000质量认证体系已经感到不陌生了.据有关资料统计,到2000年底,全世界已经有100多个国家等同采用ISO9000标准,90多个国家开展质量认证工作;40多万个企业通过质量体系认证;我国有25588家(不含国外认证机构认证的企业)获得质量体系认证证书.这其中,也包括于2000年12月通过认证的中储发展股份有限公司.     

以ISO 9000标准规范铁路运输安全动态管理

通过对铁路运输安全管理现状的分析,提出运用ISO9000标准,规范铁路运输安全动态管理的观点,阐述“安全动态管理”的主要内容,并列举了“安全动态管理”的具体做法。     

黄石地区铁路客运站建设探讨

分析了黄石地区既有铁路客运系统的现状,结合整个黄石地区预测的客运量,对铁路既有输送能力与预测运量进行分析比较,对改扩建新下陆车站、新建黄石客站两个方案进行了论证,提出了推荐方案。     

铁路运输成本目标管理及动态控制机制的探讨

针对当前铁路运输企业深化改革发展过程中所面临的问题，运用现代企业管理理论方法，从投入产出、盘活存量资产等方面，对建立科学有效的铁路运输企业成本目标管理与动态控制机制，提高运输生产的效率和资产经营效益等问题进行分析和探讨。     

加强铁路站段施工管理的探讨

实施铁路局直管站段体制后,施工管理体制也在随之调整。为此提出要明确站段对Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工的指挥权限和在施工组织中的作用,主要是车务段(直属站)的直接审批权限,施工和维修作业计划的编制,车务站段在计划审批和编制中的作用,同时要建立行之有效的考核机制。     

铁路基层站段也需引入市场机制

铁路基层站段由于不具备法人实体权限，在铁路全面实行资产经营责任制中，为适应市场经济发展的要求，以分配为核心，建立企业内部模拟市场机制，解决了车站各部门，工种间长期存在的扯皮，内耗现象，调动了职工的积极性，确保了安全生产，以及生产任务的完成和职工收入稳步增加。     

铁路站段多经企业脱钩的难点及对策

阐述铁路站段多经企业发展的历史和现状,揭示站段多经企业与站段的依附关系,分析站段多经脱 钩的难点,提出解决问题的对策。     

铁路客运营业利润指标问题研究

客运营业利润是铁路客运的主要效益指标。该指标与旅客运输收入成正比,与客运支出成反比。通过对客运营业利润指标的主要影响因素进行分析,指出制定列车开行方案要综合测算旅客需求、客流等对客票收入的影响,以及车辆配置、列车开行的运营支出,选择差额收益最大的方案。同时要大力开展客运营销,搞好客运服务,从而实现客运营业利润的最大化。     

铁路运输中军运运价优惠政策的探讨

铁路军事运输多年来一直享受国家军运运价优惠政策,根据铁路经营体制和机制改革现状,从市场经济、历史发展、国防效益、消费观念及支付能力等5个角度,分析实行军运运价优惠政策的必要性,提出对军运运价进行小幅度调整的设想。     

强化车站组织提高运输效率

铁路局直管站段体制改革实施和生产力布局调整后，乔司站的管辖范围扩大，车站增多，运输组织难度加大。针对改进基础工作制度、挖掘运输组织潜力、加强两级调度沟通等，提出规范基础管理工作、完善信息传递机制，加强日常运输组织、提高运输效益效率，建立调度沟通机制、确保运输安全畅通的改进措施。     

优化基层站段客运工作的思考

针对基层站段客运工作的现状、特别是旅客乘降组织已不能适应市场发展需求的情况,对基层站段的客运工作,主要是进、出站流程提出有关改进建议。