丰田折戟？

对于丰田来说。2009年的牛年过得并不牛，麻烦还延烧到2010年，甚至越烧越烈。日本官方要求丰田对于“召回门”作出合理的解释，美国国会则在当地时间2月24日召开听证会以观察丰田是否在召回事件中有拖延、隐瞒。丰田总裁丰田章男亲自出席该听证会。此前有媒体披露说，丰田曾经暗中买通美国官员以逃避召回。     

丰田折戟?

对于丰田来说。2009年的牛年过得并不牛，麻烦还延烧到2010年，甚至越烧越烈。日本官方要求丰田对于“召回门”作出合理的解释，美国国会则在当地时间2月24日召开听证会以观察丰田是否在召回事件中有拖延、隐瞒。丰田总裁丰田章男亲自出席该听证会。此前有媒体披露说，丰田曾经暗中买通美国官员以逃避召回。     

十字路口上的丰田章男

曾把骄傲的底特律汽车大佬们踩在脚下且拥有顶级声誉的丰田汽车及丰田家族，大概没有想到一个原以为并不严重的“召回门”事件，竟然会使自己在全世界面前如此丢脸!多年来积累的绝佳口碑亦一落千丈。而这些年来一直被丰田压得喘不过气来的美国汽车巨头及其利益代言人，这回终于可以近距离感受到丰田家族的第四代长孙——丰田章男，用“清晰但带有很重口音的英语”宣读道歉声明。     

美国式生存：丰田事件的启示

丰田章男在美国国会听证会上“道歉，道歉，再道歉”。看到这则消息的时候，一股寒气从脚后跟直达我的脑门。丰田固然是犯了错，但我们不该过度解读丰田事件。我们该思考的是，如果优秀的丰田公司，都会遭受如此的“待遇”，轮到中国企业又该如何呢？     

丰田召回的痛苦

2010年2月24日，华盛顿，丰田汽车总裁丰田章男出席美国国会听证会接受质询。现场丰田章男声泪俱下     

丰田回归路

人们通常对于家族企业持负面印象，在日本也是如此。然而今年初日本丰田汽车做出决定：现任总裁渡边捷昭将于6月份让位于丰田家族成员、现任副总裁丰田章男，即所谓的“大政奉还”。丰田汽车期待通过此举重振丰田精神，以应对金融危机带来的各种问题。     

2009年全球召回800万辆,超当年总销量 丰田折戟?

对于丰田来说,2009年的牛年过得并不牛,麻烦还延烧到2010年,甚至越烧越烈。日本官方要求丰田对于召回门作出合理的解释,美国国会则在当地时间2月24日召开听证会以观察丰田是否在召回事件中有拖延、隐瞒。丰田总裁丰田章男亲自出席该听证会。此前有媒体披露说,丰田曾经暗中买通美国官员以逃避召回。     

依托管理创新从优秀迈向卓越

最近，“召回事件”几乎将丰田彻底拖入深渊，一时成为举世关注的焦点。就在丰田汽车总裁丰田章男四处道歉、丰田汽车公司备受煎熬的时候，中国的两家汽车企业却如龙出海，其大手笔的并购引发了全球惊叹——2009年12月，北汽控股以2亿美元价格收购了萨博；2010年3月，吉利集团以18亿美元之代价将沃尔沃纳入麾下。     

省内

丰田浙江车主获“美国待遇” 一汽丰田日前在杭州同意对召回的丰田RAV4汽车车主进行补偿。至此，丰田全面接受了浙江方面提出的汽车消费维权的五项要求，这意味着浙江汽车车主争取到了美国车主的“同等待遇”。     

改革:使丰田夺回王座

在过去动荡的四年里,丰田汽车公司经历了史无前例的召回危机,并尝尽艰辛,终于重回全球汽车产业的首位。丰田章男正着手改革企业,使公司重拾章男祖父——公司创始人丰田喜一郎的冒险精神。世界第一在接受美联社的专访时,丰田章男表示,打算将新汽车厂的建设暂停三年,并通过重塑公司结构,给予国外区域分部和外籍管理人员更多的自主权。章男接手丰田时,从前任掌门那儿延续了过度追求增长的战略,让他和公司都付出了惨痛的代价。章男承     

丰田章男：这是最坏的时代，也是最好的时代

一场空前的汽车召回，将世界的目光都集中到了丰田身上。作为丰田汽车的掌门人，丰田章男无疑成了全球家喻户晓的人物。陆续召回900万辆，巨额赔款30亿美元，堪称史无前例。     

丰田结盟新闻集团欲谋“霸道”中国

丰田章男说：“丰田汽车公司的目标是以通过汽车为社会带来更多活力和更丰富的生活享受。我们与星空传媒建立的伙伴关系正是令我们在中国达到此目标的其中一项策略。我们希望透过介绍驾乘快乐(Fun to Drive)，而为中国的汽车普及化作出应有的贡献。”     

五大车企老总直击国内“召回”

国产车：召回少，不等于问题少 丰田“召回”的故事还在继续。5月11日，美国国家公路安全管理局（NHTSA）发起了一项针对丰田的调查，目标是2005年丰田是否及时召回了有隐患的皮卡。2004年丰田在日本召回了有问题的皮卡。但直到2005年才召回美国市场的同种车型。     

郎咸平：丰田事件是美国的阴谋

郎咸平喜欢“阴谋论”，他将很多事件都归结为阴谋。年初轰轰烈烈的丰田危机在他看来，也是美国政府精心策划的一场阴谋。他认为，奥巴马政府为了解决国内就业问题，将丰田列为靶子，只要打垮了丰田，就能缓解美国国内的就业难题，赢得选民的好感。因此，打击丰田是奥巴马政府的政治需要。郎咸平的观点，听起来新鲜而刺激。但细分析，很容易发现牵强之处。比如，按他的说法，美国开始培养“间谍”是在上世纪90年代初，而那时，奥巴马距离总统之位还很遥远。从这个角度看，郎先生的理论兴许在细节上还应作进一步完善。     

五大车企老总直击国内"召回"

国产车：召回少，不等于问题少 丰田“召回”的故事还在继续。5月11日，美国国家公路安全管理局（NHTSA）发起了一项针对丰田的调查，目标是2005年丰田是否及时召回了有隐患的皮卡。2004年丰田在日本召回了有问题的皮卡。但直到2005年才召回美国市场的同种车型。     

财经快报

输油管存漏油风险丰田在美再爆车辆问题 就在丰田章男在北京举行媒体说明会的同时,丰田汽车公司表示将为在美国市场销售的多款车型共计大约93．4万辆车免费更换一条输油软管,原因是油管存在漏油风险。     

精耕细作的丰田

造就今天丰田精细生产方式的最初源起，据说要上溯到二战后当时丰田自动织布工业社长丰田喜一郎对部下大野耐一关于“三年赶上美国”的要求。据说，当时日本的生产效率只有美国的1／8，而核心的原因被认为是日本人在生产过程中做了很多无用功。最后，这样的判断成了丰田后来形成精细生产体制的出发点，其基本的思想就是彻底消除无用功。     

丰田：步步为营，30年筹谋中国

1978年，一句汽车广告语开始在中国流行：“车到山前必有路，有路必有丰田车。”这是当时日本丰田率先在中国打出的品牌宣传广告，凭借这句带有鲜明“无厘头”色彩的广告语，丰田极为夸张地将自己的品牌烙印刻在了人们的脑海中。     

外媒看点

丰田力推氢电池车Mirai普锐斯刚刚成为首款真正的畅销混合动力车，丰田就希望“未来”(Mirai)有朝一日成为首款畅销氢燃料车。2014年12月15日Mirai在日本国内发售，今年下半年美国和欧洲市场可售，续航里程482公里，比绝大多数插电式电动汽车高得多。它以宇宙中最丰富的元素“氢”为燃料，排放的只有热量和水--不会造成雾霾或全球变暖。     

知识产权保护：你准备好了吗？

“入世”后，中外知识产权纠纷风波不断。在美国当地时间2003年1月22日，被称为“霸中之霸”的思科针对“华为软件和专利侵权”向得克萨斯州东区联邦地方法院提起诉讼；此后不久，原于2002年年底悄然用一纸诉状将吉利告上法庭的日本丰田终于向媒体证实：“吉利涉嫌商标侵权和不正当竞争。”