晋陕豫黄河金三角地区区域旅游合作研究

晋陕豫黄河金三角地区，旅游资源丰富，区域文化内涵深厚，发展旅游业的区位条件优越。然而，由于“政区分割”，导致共享旅游资源开发纷争不断，区域旅游业发展极不平衡。加强晋陕豫黄河金三角地区区域旅游合作，通过多层次、多渠道、多方位的点、线、面合作模式，充分发挥区位、资源等优势，进一步提升区域旅游业竞争力，以促进该地区旅游经济的协调发展。     

对晋陕豫黄河金三角区域旅游产业的思考

晋陕豫黄河金三角地区,旅游资源丰富,区域文化内涵深厚,发展旅游业的区位条件优越。区域旅游合作能够发挥资源整体优势,有利于打造强有力的区域旅游品牌,是多方合作共赢的目标,也是旅游产业带动市场发展的必然结果。本文结合区域经济、旅游学等多学科知识,对晋陕豫黄河金三角各市旅游产业的特征进行分析,以期对该区域旅游发展有所帮助。     

晋陕豫黄河金三角示范区

晋陕豫黄河金三角示范区2014年3月31日是国务院日前批准《晋陕豫黄河金三角区域合作规划》,以探索省际交界地区合作发展新路径,推动晋陕豫黄河金三角地区合作发展的新模式。本文探讨了它的意义、问题与解决的对策。     

晋陕豫黄河金三角示范区

晋陕豫黄河金三角示范区2014年3月31日是国务院日前批准《晋陕豫黄河金三角区域合作规划》,以探索省际交界地区合作发展新路径,推动晋陕豫黄河金三角地区合作发展的新模式。本文探讨了它的意义、问题与解决的对策。     

城市旅游空间一体化研究模式的构建及其分析

城市旅游发展离不开对城市旅游空间的一体化研究。借鉴国内外最新研究成果，分析了城市旅游空间一体化研究模式，并从城市旅游整体空间、城市旅游功能区空间、城市旅游点空间、区域／国内／国际空间等4种城市旅游空间尺度对城市旅游进行了一体化空间分析。     

晋陕豫黄河金三角经济发展的区域软实力研究

采用SWOT分析方法分析晋陕豫黄河金三角区域软实力的现状后,利用区域软实力促进经济快速发展的建议有:积极发展硬实力,加大投入教育科研,提高区域人力资源素质,增加公共服务供给等。     

运城盐湖文化及旅游价值探寻

运城盐湖地处黄河中游,位于秦、晋、豫三省交界处,是黄河金三角旅游地带的核心景区。数千年的文化积淀,使运城盐湖文化成为山西盐文化的主体和代表,也是中华文化的根系之一。它众多的人文景观,光彩耀人。但长期以来,其文化及旅游价值没有引起足够关注。笔者认为这是一处有深意、有特色的旅游处女地,它的开发必将对弘扬华夏文明,振兴地方经济起到重要作用。因此,本文试就其文化、旅游价值及资源开发做一点探寻。     

京津旅游走廊开发模式浅析

经济一体化的发展促使区域合作,而区域合作的基础是相互需求,相互促进,最终达到共赢的局面。本文通过对京津冀旅游走廊的区位、旅游资源、旅游市场的分析,阐述了京津冀旅游走廊的旅游流类型、层次以及旅游路线的设计,提出了会展旅游、观光旅游、生态旅游与观光农业旅游等旅游开发模式。认为河北旅游的发展只能在区域联合发展中寻找突破,实现区域旅游系统功能。     

城市一体化及贵安一体化对旅游产业发展的影响分析

城市一体化是国内区域经济发展的一个热点,贵州省也提出贵安城市一体化的战略构想。在城市一体化进程中,交通发达、资源共享、产业互补将可能推动旅游产业的不断发展,而城市间资源成本的差异,城市景区同质性又可能给旅游产业发展带来不利影响。本文将旅游业发展置于城市一体化进程之下,通过对两对案例城市数据的计量回归,并考虑贵安城市的特殊性,分析得出关于贵安城市一体化对旅游产业发展的有利影响和不利因素,以期在贵安一体化发展中,旅游产业链构建能充分利用有利因素,避免不利因素。     

旅游名牌产品开发与城市建设一体化问题研究

分析了旅游名牌产品开发与城市建设一体化的必要性、现实意义,以及城市建设面临的问题,指出了城市建设应遵循的原则,城市旅游开发的模式,提出了旅游名牌产品开发与城市建设一体化的对策.     

环京津地区旅游交通与旅游目的地空间模式开发

旅游交通与旅游资源相匹配是旅游目的地空间模式开发的重要基础。以旅游中心地理论和旅游点—轴空间结构理论为基础,运用最邻近点指数法和交通通达指数法对河北省环京津地区的旅游资源分布及旅游景区通达性进行测算,认为旅游资源分布趋于聚集性状态,旅游交通以北京为中心呈放射状格局,旅游外部交通较为发达,区域交通发展滞后,旅游景区通达性较差。提出环京津地区旅游目的地空间模式开发四种类型:太行山区旅游链模式;张家口-承德基地型旅游模式;承德—秦皇岛—唐山区域游览型旅游模式;白洋淀、衡水湖和吴桥杂技大世界单一目的地旅游模式。建设环京津旅游交通大环线和三级旅游中心地,为旅游目的地空间模式开发提供支撑。     

京津冀地区城市旅游经济联系度研究

本文采用类似物理学万有引力定律的计算公式来测度城市间旅游经济联系度,用以反映中心旅游城市对周边区域的旅游经济辐射能力,并按照旅游经济联系强度平均值的无纲量化来探究京津冀区域旅游合作缓慢的原因,结果显示：京津冀地区旅游具有客源市场结构不均衡、经济联系呈圈层结构、高铁建设推进旅游一体化等特征。     

城市旅游集散中心的发展与布局

旅游集散中心是应对我国城市与区域旅游互动发展趋势而兴起的一种旅游空间组织模式。最初是专门便利城市旅游散客开展旅游的服务平台。随着城市与周边区域的旅游互动发展,旅游集散中心发挥着作为城市游客、居民向周边区域开展一日游的重要组织功能。1998年,旅游集散中心发端于上海。随之,许多城市借鉴上海经验,结合自身实际情况,相继成立了旅游集散中心。旅游集散中心的发展与布局受城市规模、旅游发展水平、区位与旅游吸引物等因素影响。中国城市所服务的旅游市场的特点不同,旅游集散中心的具体运作模式与经营效果也各不相同。旅游集散中心的进一步发展面临着一些新的问题和挑战,其中,如何实现旅游集散中心与公共交通职能的衔接和分工,是需要进一步关注的问题。     

东北地区在东北亚旅游区域合作中的对策研究

当今世界已进入经济全球化、区域一体化的时代。区域合作发展旅游业已成为世界旅游业发展的趋势，而我国东北地区恰好处于尚在打造中的东北亚旅游区域合作中的地理中心地区，历史给了东北地区千载难逢的发展机遇。因此，我们要研究对策使东北地区旅游经济必须超常规快速发展，力争成为该区域旅游经济中心。     

区域旅游合作背景下的旅游城市发展战略选择——以厦门为例

区域旅游合作与分工正在全国如火如荼地展开,但区域的整合效应却未完全得以发挥。其中的原因是多方面的,但主要原因之一是区域内的旅游城市并未在区域分析和竞争优势分析的基础上选择自身发展战略,从而导致战略重叠。从旅游系统理论和区域经济学角度阐述了旅游通道、中心地和目的地的概念及它们在旅游地系统空间形态演变过程中所起的作用,以厦门旅游发展为例,提出厦门在海西区域旅游中构建旅游中心地和通道的战略选择及其相应的发展策略。     

河南郑汴洛旅游一体化发展的条件和对策探讨

各地区之间旅游竞争已经不仅仅是景点的竞争,已拓展到线路竞争、区域整体实力的竞争。郑州、开封、洛阳作为河南三大旅游城市,无论在政府政策支持上,还是在旅游资源条件和交通地理上,都拥有一体化发展的优势。目前郑州、开封、洛阳旅游一体化发展过程中还存在诸如旅游管理权限需要理顺、旅游营销亟待统一策划、旅游资源需要有效整合、整体旅游形象有待精心培育等许多问题。可通过制定旅游一体化发展的法律法规、建立旅游一体化发展的领导机制、建立共同的信息市场、加快旅游市场整合和创建区域旅游品牌等措施来加快郑汴洛旅游一体化发展。     

同城化背景下宁镇扬区域旅游一体化研究

区位、交通、经济、资源、政策等方面显示宁镇扬区域旅游一体化已具备充分的条件。宁镇扬区域旅游一体化将大力推动三地旅游产业的发展,同城化的发展为区域旅游经济的增长发挥着重要作用。文章分析了宁镇扬区域旅游一体化存在的问题,同时提出发展策略和完善区域旅游一体化发展的规划。     

论金华城市旅游的规划建设

金华市具有丰富的城市旅游资源和良好的交通区位条件，搞好金华城市旅游的开发和建设．对培育金华旅游产业．提升金华浙江旅游中心城市的地位．带动周边区域旅游业的发展．并进一步促进金华市经济的发展，具有重要战略意义。在分析和评价金华市城市旅游资源品性、结构和分布的基础上，提出金华城市旅游开发和建设的具体设想。     

基于竞合模式的县域旅游经济一体化深度协作研究——以黑龙江省为例

黑龙江省县域旅游经济发展面临着盲目竞争、合作不足等诸多问题,强化黑龙江省县域旅游经济合作,有利于加快东北亚区域旅游一体化的发展进程。县域旅游一体化合作也会面临一系列障碍和矛盾,采取竞合模式是一种现实的选择。针对黑龙江省县域旅游资源相似、县域空间相邻等特点采取竞合模式来实现县域旅游经济一体化深度协作,对协调旅游空间竞争和建立区域空间合作关系可以起到显著的协调作用。     

皖南国际文化旅游示范区与长江中游城市群的旅游竞合研究

以长江中游城市群为根基,吸收和辐射周边旅游重点区域,特别是皖南国际文化旅游示范区,形成"长江中游旅游区",对国家经济社会发展具有重要意义。长江中游城市群和皖南国际文化旅游示范区的旅游竞合应注重区域一体化规划建设、产品整合型品牌打造、与区域战略发展的耦合性制度衔接,这种耦合机制表现为与区域发展整合化耦合、文化创意化耦合、游憩与旅游一体化耦合等。