发展“大旅游” 促进县域经济发展

"县域"和"县域经济"是中国国情条件下特有的概念,本文在简单分析了县域经济与旅游业的关系后,阐述了旅游业对县域经济的作用。然后,提出了推动县域及农村经济发展的"大旅游"发展观念——强调旅游业与当地其他产业的交汇融合,谋求整个旅游产业系统整体效益的最大化和与整个社会、经济、生态系统的协调发展。最后,对实施"大旅游"发展战略提出了可行性措施。     

青海：公路建设首施“代建制”

在即将开始的国道215线当金山至大柴旦段210．57公里的二级公路改建工程中，青海省将首次实行“代建制”，这是该省公路建设在管理体制上的重大改革。长期以来，青海省政府财政性资金投资项目管理，基本上都是沿袭“政府投资、政府管理、政府监督”的传统管理模式。这种模式存在着体制性弊端。[第一段]     

深化园区建设 促进县域经济快速发展的几点建议

实践证明，加强园区建设是扩充经济总量，增强财政实力，推进经济快速发展的重要手段和主要途径。2006年以来，朝阳市龙城区委、区政府针对龙城区经济总量小、农业比重大、工业化程度低的实际区情，确定了高起点规划、高标准建设、高强度投入、高效能管理、举全区之力建设独具功能现代园区的总体工作思路。     

以“三个代表”为动力 促进县域经济发展

“分得宜春地，东偏一画屏”，宋代诗人祖无择《次分宜》诗中的分宜，经过千年历史的巨变，特别是二十年来改革开放的大胆创新和经济发展，更成为江西赣西一颗璀璨的明珠。分宜，地处江西中部浙赣线，面积１３８９平方公里，人口３０万。这里山川清丽、钟灵毓秀、资源丰富、交通便利，具有良好的投资环境。２０００年，国内生产总值达１２５６９２万元，比上年增长７９％，社会固定资产投资完成２８５２７万元，增长１０５％，财政总收入１０８９８万元，增长６４％，城镇居民可支配收入４６３８元，增长１２２％，农民人均纯收入２…     

以“外力工程”促进县域经济的发展

(一) 缺资金、缺技术、缺人才的问题,是困扰县域经济发展的普遍问题。我认为,实施“外力工程”,可以较好地解决“三缺”问题。“外力工程”是在社会主义市场经济条件下,为促使县域经济快速发展而借助县外的人、财、物、技术等生产要素,及为此所制定的目标、任务、政策和措施的总称。包括争取国家项目与资金、招商引资、横向协作、技术引进、对外贸易、机制借鉴、合资合作等具体形式。 实施“外力工程可以迅速缓解县域经济发展所面临的资金短缺问题。资金短缺集中表现为三个不足:一是金融部门资金供应总量不足;二是企业自有发展资金不足;三是社会资金不足。石门的情况也不例外。然而,石门全方位引资的实践,使石门人不仅找到了缓解资金短缺的良策,而且悟出一个道理:这就是解决“三缺”问题可以运用“外力工程”。通过多年的“跑”省、“跑”部,石门县已争取到120万千瓦的石门电厂、石长铁路、襄石铁路复线等国家重点工程,投资总额达40亿元,到1995年止,重点工程建设已累计完成固定资产投资21亿元。在外引内联方面,1995年引进境外资金8000万元,横向引资7250万元,相当于当年县内金融机构固定资产贷款总额的两倍。如果把国家重点工程建设资金和引进资金合计计算,它使县域经济的发展规模扩大了44倍。资金     

力求“四个突破”促进县域经济跨越式发展

从张家口看，当前县域经济发展中存在的突出问题是镇域经济弱、工业经济小、民营经济少、特色经济慢，2004年县域人均生产总值只有5215元，不足市域人均额的60％。因此，尽管我市县域经济综合实力逐年增强，但在发展中落后的局面还没有大的改观。据有关资料，全省县域经济综合水平排名后30位中张家口市约占三分之一，全市13个县中有11个县仍为国家级扶贫重点县，2003年，13个县生产总值和一般预算收入的总和均不足全省的4％j县域经济已成为制约张家口市跨越式发展的一个瓶颈。     

发展苏北县域经济解决“三农”问题的思路

2005年10月，中共中央在《关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中明确指出，“全面建设小康社会的难点在农村和西部地区。要从社会主义现代化建设的全局出发，统筹城乡区域发展。坚持把解决好‘三农’问题作为全党工作的重中之重，实行工业反哺农业，城市支持农村，推进社会主义新农村建设，促进城镇化健康发展”。这充分说明发展县域经济、解决“三农”问题的重要性。苏北作为革命老区，要摆脱贫穷落后的面貌，就必须大力发展县域经济，较好地解决“三农”问题。笔者针对苏北欠发达地区县域经济发展中存在的问题，提出振兴苏北县域经济、解决“三农”问题的主要思路。     

参与“西江黄金水道”建设促进扶绥县域经济科学发展

打造西江“亿吨黄金水道”，是自治区党委作出的重大战略决策，扶绥县按照“开放、合作、协调、高效、生态”的原则，积极参与“西江黄金水道”建设，努力推动县域经济科学发展、率先发展。     

建养井重协调发展—玉田县“九五”期间公路建设实现跨越式发展

“九五”期间,玉田县紧紧抓住国家大力发展基础设施建设的有利时机,把交通道路建设作为为群众办实事的“民心工程”和促进县域经济发展的“重头戏”来抓,从加快公路建设步伐和狠抓日常养护管理入手,在全县上下大打了一场公路建设翻身仗,几年来,全县共投入建设资金 28534．6万元,新改建各级公路203．6公里,其中,二级以上公路68公里,初步建立了与当地经济发展相适应的公路交通网络;投入养护资金908万元,使全县县以上公路好路率达79．3％。     

加强“三区一园”建设 促进县域科学发展

嘉善通过“先行先试、科学发展”，把体制机制创新作为示范点建设的关键，突破阻碍科学发展的重点领域和重点环节，着力破解县域发展普遍面临的共性难题，积极探索县域科学发展新思路、新途径、新机制     

天津市“十二五”公路建设发展规划纲要

天津市“十二五”期间公路建设发展规划纲要主要内容如下：外环线东北部调线作为其中重要项目将在“十二五”期间启动建设，建成后天津市外环线将由原来“鸭梨”的形状变成椭圆的“土豆”形状。外环线全长约80公里，外环线内新增近80平方公里土地，为中心城区的发展提供新空间。     

演绎绿水青山的“乘数效应”——六张新名片诠释凌云县域经济“逆风飞扬”

凌云,一个美丽而响亮的名字。她很高,在白云之上;她很远,在桂西的边缘;她很美,在有着＂山上水城古府茶乡＂的美誉中演绎精彩;她很香,在金字塔上诠释着茶中极品的浪漫……     

加快“畅通重庆”建设 促进经济繁荣发展

制约重庆经济社会发展的瓶颈是什么?是交通。直辖后变化最大的是什么?是交通。老百姓不满意的是什么?是交通。在重庆8.24万平方公里的土地上,山地和丘陵竟占了90%。尽管直辖后重庆的交通建设已大有起     

以“十一五”为新起点 促进运输业快速发展

“十一五”期间，是全党和全国人民按照科学发展观的要求，加快经济发展，提高人民生活水平，全面建设小康社会以及和谐社会的重要时期。这就必然会推动道路运输行业的快速发展，并对道路运输行业的运输能力和服务水平提出了更高要求。为此。应明确运输业发展的指导思想与工作目标，使我市道路运输行业全面、快速、健康、有序发展。