豪华车进入“战国”时代

近来，中国豪华汽车市场风生水起！随着跨国豪华车品牌纷纷落子中国，国内车市竞争的战火已经从中低档车蔓延到豪华汽车阵营。原来欧系独舞、日系伴唱的格局，将演变成欧美系与日系同台献艺。国内豪华汽车市场已进入战国时代。中国能否承受豪华汽车之重？！     

辉腾的豪车哲学

豪华轿车市场风生水起，作为大众汽车品牌的豪华旗舰产品，辉腾在演绎豪车哲学时。选择了一条与奔驰、宝马等豪华品牌顶级产品不同的路线。     

奥迪:豪车老大保卫战

自从20多年前进入中国市场,奥迪汽车就一直领跑中国豪华车细分市场,稳坐豪华车市"老大"宝座。面对在中国市场快步赶上的宝马、奔驰等竞争强手,奥迪将中国优势顺势转化为在全球赶超奔驰、宝马的强劲动力。在这个战火纷飞的豪车战场上,奥迪始终在打着一场"老大"保卫战。分析三大品牌汽车在中国市场的产品来源,可以很清楚地看到,奥迪以国产为主,原装进口不到10%,宝马是国产略大于进口,奔驰则以进口为主,国产占的比例不高。     

天下

中国成2011全球第二大豪华事市场2011年中国市场豪华车销量达到93.9万辆,较2010年同比增长39%,德国销量为914万辆。2012年中国豪车市场仍将保持16%的同比增幅,而德国只有4.4%。在欧洲市场萎靡的情况下,宝马、奔驰与奥迪三大德系豪华车主要依靠中美两国市场拉动增长,且这一趋势将至少持续到2012年下半年。     

豪华车的“战国对决”

近年，中国豪华汽车市场风生水起！随着跨国豪华车品牌纷纷落于中国。国内车市竞争的战火已经从中低档车蔓延到豪华汽车阵营。曾经在结书写三国演义的欧系三大豪华汽车品牌——宝马，奔驰，奥迪，将遭遇挑战，原来欧系独舞，日系伴唱的格局，将演变成欧美系与日系同台献艺。     

豪华车的战国时代

近来，中国豪华汽车市场风云水起！随着跨国豪华车品牌纷纷落子中国，国内车市竞争的战火已经从中低档车蔓延到豪华汽车阵营。曾经在华的欧系豪华汽车品牌——宝马、奔驰、奥迪、VOLVO将遭遇挑战。原来欧系独舞、日本伴唱的格局，将演变成欧美系与日系同台献艺。     

全新进口豪华轿车——克菜斯勒300C价格486，900元实车正式开售

6月28日，克莱斯勒品牌旗舰车型——全新进口克莱斯勒300C价格揭晓，正式售价486，900元，宣告这款非同质化的新美系豪车，正式进入中国豪华年细分市场。据悉车辆已于近日陆续抵达全国经销商店，正式开售。作为克莱斯勒品牌重归中国的扛鼎之作，全新进口克莱斯勒300C将美国车的性能效率和意大利的奢华精致完美融合，以不趋附传统德式豪车的造车理念，以及同级中最优的3年不限公里数整车保修服务，为消费者提供了绝“不循常”的用车体验。     

全球双十佳性能豪华座驾出征! 全新进口克莱斯勒300C开创豪车市场新格局

豪华车市场的竞争,不仅是品牌的竞争,更是品牌之下强大产品力的竞争。目前中国豪华车市场依然由被业内统称为"ABB"的三大德系品牌把持。如果要给德系豪华车找一个竞争对手,它只能是来自美国的全新进口克莱斯勒300C。作为新美式豪华主义的典范,全新进口300C是克莱斯勒耗资10亿美元打造的全球双十佳性能豪华座驾,它的回归将打破豪车市场德系     

抢占市场商机发展美容养护连锁

“2004年北京国际汽车展览会”上,最能吸引消费者眼球的当属那些平日里难得一见的豪华新贵了。除宝马、劳斯莱斯、大众宾利等豪车以外,荷兰的超豪华品牌世爵以其近千万的身价也闪亮登场本次车展,而被参展商最终选中为这一天价豪车做全程养护的就是驰耐普美容养护连锁中心。     

陷入缝隙市场

日系三大豪车已开始内部调整，但短期内难以翻身。 2012年年底，6家讴歌经销商退网，这一日系高端汽车品牌陷入其进入中国市场6年来最艰难的阶段，而其他两个日系豪华品牌--雷克萨斯和英菲尼迪境遇也颇为尴尬，不但没有完成去年的年度销售目标，其在中国市场上积累的多方矛盾也开始集中爆发。     

中国豪车“异装控”

中国超跑族平均年龄要比西方国家超跑族年轻十岁左右,他们对座驾个性化的需求远远大于对车内舒适度等方面的需求。而且,大部分中国客户都没有耐心等待。各大豪车品牌在过去的一年迎来中国市场上的丰收。2012,迎来迅猛发展的还有中国改装车市场中的豪车改装业务,国际知名豪车改装服务商纷纷进入中国市场,满足中国豪车"异装控"。出生于1984年、目前生活和工作在北京的东北小伙子宋彬刚刚拥有了一辆属于自己的法拉利。这几个月,他一直在琢磨去哪家豪车改装服务商改装自己的新车。"京城里大部分开超级跑车的年轻人关心的并不是跑车的价格问题,而是雷同问题。     

车坛新贵 智慧结晶——东风裕隆纳智捷完美收官2011

回顾2011年中国车市,在这不平凡的一年里,来自东风裕隆的纳智捷品牌以及它的纳智捷大7SUV无疑是这一年里中国车市最受关注的汽车品牌和SUV车型了。纳智捷凭借着“世界首部智慧科技车”——纳智捷大7SUV,用其前瞻科技和精湛品质,将纳智捷“预先设想超越期待”的纳智捷品牌DNA呈现在喜爱它的消费者面前。     

皇冠再发现：一半是海水，一半是火焰

作为最早进入中国的豪车品牌，皇冠是象征尊贵的国宾车队，是大气稳重的“两会”用车，还是豪华气派的婚车。凡是坐过皇冠的人，都对其豪华舒适赞不绝口.     

奥迪的隐忧

稳健高贵有余、动感时尚不足的品牌形象,不利于奥迪在举足轻重的中国市场继续保持豪车第一的领先位置。无论是在豪车主流市场,还是小型车市场,宝马的发力都会比2011年更加凶猛。大战在前,奥迪将何以应对?     

合资企业品牌提升五大方向

<正> 从1984年至今,国际轿车品牌通过合资形式落户中国,从低端、中端、中高端到豪华、超豪华,品牌日益丰富。随着中国汽车市场从"车型时代"步入"品牌时代",中国车市正处于多品牌纷争的局面,通过品牌塑造差异将成为汽车厂商的市场营销新手段。笔者认为,合资企业品牌提升所面临的关键问题是,能否快速地适应中国市场并进行相应的品牌战略调整。而在品牌提升过程中所面临的问题将主要体现在:品牌内涵缺乏有效的市场转化秉承国际汽车品牌的历史基础,中国的合资企     

“主流化”凯迪拉克XTS

成功把别克和雪佛兰做成主流品牌的上海通用正在经历豪车考验。作为全新产品序列的开始,尽管目前关于凯迪拉克XTS在国内还没有见过大规模的产品宣传,但其实从去年开始的一系列凯迪拉克主品牌的市场传播可以看出,"主流化"已经成为了上海通用对这一豪华品牌从产品定位到市场份额的主要诉求。2012年,上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售139.3万辆车,实现同比增长13.1%,公司连续第3年问鼎乘用车年度销     

高开VS低走,汽车品牌升级战

中国汽车市场,风起云涌,一方面,自主汽车品牌集体开启形象提升运动,纷纷推出了中高端车型甚至豪车;另一方面,外资、合资高端品牌针对日益崛起的中产阶层消费者的入门级豪车开始大行其道。不同的方向,带着相同的目标;相同的市场,又有着各不相同的机遇与风险。     

时尚前沿

炫车飞机OR豪车?劳斯莱斯发布幻影Aviator有钱人对豪车的要求越来越高,口味也越来越刁,劳斯莱斯这样的超豪华品牌都不得不挖空心思设计最特别的订制车型,以满足上帝的需求。不久前,全新幻影Coupe Aviator正式发布,该车限量发售35辆,售价暂未公布,不过至少要到百万美元。     

疯狂2010之后 中国汽车市场走向何方？

2010年的中国车市以狂喜开始,以狂悲终结。＂疯狂＂成为了一年来对中国汽车市场的唯一主角。全年销量突破1800万辆的惊喜来不及回味,政策的抽空与限制就成为了2011年提前的＂悲歌＂。然而,究竟是继续高速增长,还是放缓脚步,对于中国车市来说都不失为一种回归。2011年作为中国汽车的转向年,哪些车型将继续笑傲江湖,哪些品牌又将后来居上,都成为瞩目的焦点。     

保时捷品牌汽车在中国的营销策略

改革开放几十年时间里国内宏观经济获得了跨越式发展,这一背景下国内人均收入不断增加且购买力也不断增强。自进入新世纪以来,中国市场对于汽车的实际需求不断攀升,国内市场也成了汽车销售的一片"蓝海"。保时捷旗下拥有众多高端车型,作为豪车的典范,保时捷品牌汽车对于中国市场也十分重视,伴随国内民众对豪车需求的不断增加,保时捷在中国地区的销售业绩占据其全球销售业绩比重也在不断增加。本文将对于保时捷品牌汽车在中国的销售策略进行研究,通过4P理论进行影响策略选择后也为其提升营销能力提出了合理化建议。