隧道断层破碎带渗（涌）水处理技术

一、工程概况 G045线赛果高速公路赛里木湖隧道为双洞单向行车隧道，左线隧道暗洞长1．327km，右线隧道暗洞长1．357km，该隧道为G045线赛果高速公路工期控制的重点工程。隧道位于北天山西段，赛里木湖盆地边缘的山区内，     

中国建筑施工岭澳核电站核岛冷态功能试验完成

不久前，厦蓉高速公路AT13标工地再传捷报，中铁十四局二公司承建的流架1号隧道右洞顺利贯通。流架1号隧道为四车道双连拱隧道，全长365米，是全线重点控制性工程，也是AT13标预制T梁从2#梁场运往流架1号大桥的“咽喉要道”，     

双侧壁导坑法隧道施工方案优化研究

以武汉某排水通道工程为工程背景，运用有限元分析软件Plaxis3D，对双侧壁导坑法隧道的施工过程开展数值模拟，重点分析不同循环开挖进尺、不同工序对隧道开挖过程中的变形响应及地表变形规律，优化双侧壁导坑法隧道施工方案。计算结果表明：循环进尺为4 m时计算得到的地表沉降值及拱顶沉降值显著大于循环进尺为1 m和2 m时的对应值。施工顺序1(Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ→Ⅵ)较施工顺序2(Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→Ⅴ→Ⅵ)对地层扰动影响更小。对比计算结果，综合考虑施工安全及施工效率的因素，建议隧道的循环进尺取2 m，施工工序采用顺序1(Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ→Ⅵ)。该研究可为武汉地区相似地层环境条件下的暗挖隧道工程提供设计参考。     

青海首条高海拔超长公路隧道全线贯通

11月8日，青海首条高海拔超长公路隧道——青海西久公路拉脊山隧道全面贯通。拉脊山隧道属于高海拔地区的双洞隧道，平均海拔超过3200米，隧道全长超过11公里，总投资8亿多元。隧道工程施工现场空气稀薄，环境恶劣，地质十分复杂，施工难度很大。隧道工程建成后，对促进西宁与青海南部牧区的经济联系，推动民族地区经济社会发展具有重要意义。     

隧道通风系统三维数值分析

隧道通风是整个隧道设计的重要组成部分，对于隧道安全运营特别是在火灾情况下，防灾救援其重要作用，因此，全面、系统分析和研究隧道通风局部影响显得十分重要。本文结合FLUENT软件，对公路隧道通风系统的各个细部进行三维数值模拟分析和研究，沿程阻力、弯曲风道，进而研究局部压力损失的关系曲线、影响因素及其变化的基本规律，从而验证了在目前隧道通风规范中对于风速和隧道设计的部分要求和规定     

危化品运输：一枚“流动的炸弹”

一起普通的交通碰撞事故，由于司机违规处理，造成隧道内两辆运输甲醇的货车在隧道内相撞并引发42辆汽车燃烧。2014年3月1日，晋济高速特别重大道路交通甲醇燃爆事故造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。     

LED 隧道照明控制系统的研究

LED 隧道照明灯以其优异的性能正成为当今世界高速公路、隧道和城市道路照明的主流光源。本文从隧道照明的特点和要求出发，分析了隧道照明的控制策略及设备布置情况，并给出了LED 隧道照明控制系统的设计方案。     

中铁十六局集团向西部各界朋友问好!

工程简介 宝天高速大坪里隧道是一座上下行分离式四车道高速公路特长隧道，全长12．286公里，为亚洲第二公路长隧。中国铁建十六局集团宝天项目部主要承建隧道左线长6485米，右线长6482米，在右线3公里和6公里处设置了2座竖井，其中：1#竖井深233米，2#竖井深237米。工程投资一共3．75亿元（含一座大桥和一段路基），工期计划39个月，工程于2005年12月开工。     

中铁十六局六沾铁路项目小坡隧道顺利贯通

近日，由中铁十六局承建的国家重点工程项目——六沾铁路项目N2标传来捷报，随着掌子面最后一次成功爆破，该标段控制性工程——小坡双线隧道顺利贯通，此隧道是该标段5座隧道中率先贯通的一座隧道。     

不良地质地段偏压隧道的洞口施工方法浅谈

在修建山岭隧道时，经常遇到不良地质段洞口偏压情况，如遇雨季进洞，易发生洞口段坍塌。本文通过南疆铁路吐库二线阿拉沟隧道的出洞施工方案优化，对偏压隧道的洞口施工进行探讨，为不良地质地段的隧道施工提供一些经验。     

跨软弱夹层隧道开挖扰动应力与变形特征分析

随着中国超长隧道的建设，难免会穿越不同构造地层以及一些软弱夹层、断层。软弱夹层本身是一种结构松散、力学性能弱、易变性强存在不同岩层之间的弱性地质结构，在隧道施工过程中，开挖扰动对原岩造成了应力重分布，使得软弱夹层处在不稳定或欠稳定状态，对隧道施工安全具有潜在威胁。因此，通过三维数值计算分析的方法，对跨软弱夹层隧道开挖扰动过程中结构不同部位的应力分布规律以及变形规律进行分析，基于应力、位移分布特征对隧道施工过程提出针对性支护措施，为隧道开挖稳定性研究提供参考。     

富水岩溶铁路隧道水害成因及排水洞整治效果分析

以既有铁路拱桥铺隧道为依托，通过现场调查、地质分析等手段归纳隧道水害的典型特征，采用仿真模拟方法探究明确暴雨后高水位下隧道结构内力、位移与渗流场的规律特征，并探讨排水洞工程的整治效果。结果表明：连续强暴雨下岩溶地层的地下水位骤升、运营期排水系统的堵塞以及洞内过度泄水措施引发的水害风险是案例隧道水害发生的主要原因；经仿真数值模拟研究，创新提出邻近既有高铁隧道新增排水洞科学合理的空间位置和断面，有效解决运营安全问题；经排水洞整治后，外水压力（尤其是隧底）明显降低，仰拱隆起得到有效控制，即使面临高地下水位仍能保障运营隧道的结构安全与稳定。该研究对于后期岩溶隧道设计施工具有一定的实践指导意义，针对岩溶发育地区创新提升地下岩溶发育及地下水勘探水平，科学优化隧道结构设计，确保运营安全。     

地空时频域电磁法在云南某隧道勘察中的应用研究

中国西南交通建设快速推进，为保障隧道建设期安全，针对隧道不良地质的勘察意义重大，而地面勘察技术手段受地形等影响，工作效率低，局部区域难以开展。鉴于此，针对云南省某公路隧道开展水文地质调查、地球物理特征统计及地空时频域电磁探测，查明隧道沿线的不良地质段、设计轴线周围的岩溶或富水区的空间分布形态，为隧道施工安全整治提供依据。该方法的成功应用，较地面瞬变电磁法相比，工作效率提高了10倍以上，可为国内碳酸盐岩地区隧道岩溶勘察提供一种可借鉴的技术手段，同时可推广到工程建设、矿产勘查等领域，预期可取得较好的推广应用效果。     

大都市郊区结构转型需明确战略定位——沈阳市于洪区推进工业化城市化的理性思考

引言 一列火车，从隧道的一端进入时，车箱里装的货物大多是谷物、果蔬等农产品，当它从隧道的另一端开出时，车上装的更多则是高附加值的工业产品。这就是通过二元经济隧道的神奇之处。     

隧道初期支护设计与稳定性分析——以贵岭隧道为例

围绕广西浦北至北流高速公路贵岭隧道工程，参照相关的工程规范，根据工程勘测的地质条件，对贵岭隧道初期支护的设计及稳定性进行分析。通过对贵岭隧道初期支护的设计与计算，结果表明：围岩自承能力在初期支护中起到巨大作用，充分利用围岩自承能力对隧道工程的建设具有重大意义；随着围岩等级的提高，围岩自承能力占初期支护抗力的比重越来越高。     

做竞争中的强者——访上海城建集团董事长王志强

上海城建集团旗下拥有众多子公司，隧道股份作为其唯一一家上市公司一直是上海城建一张耀眼的名片。作为上海城建集团董事长、隧道股份董事长，王志强先生在过去的一年中与隧道股份共同见证了公司全球最大直径、最长距离越江隧道——上海长江隧道建成通车、全国首台具有自主知识产权的国产盾构成功销往海外，     

宜万铁路野三关隧道Ⅰ线贯通

11月18目，经中国铁建十六局集团建设者四年零三个月的奋战，宜万铁路野三关隧道Ⅰ线胜利贯通。宜万铁路东起湖北宜昌，西至重庆万州，是我国铁路网“八纵八横”的重要部分，集山区铁路艰、难、险之大总汇，风险、规模和处理难度为国内外罕见。中铁十六局承建的野三关隧道出口段和大支坪隧道进口段，属全线的一级重点风险隧道，     

海棠山隧道二衬快速施工技术

随着科学技术的不断进步，我国公路工程施工技术也在不断发展，特别是隧道施工，由于各种设备的更新换代，伴随而来的新施工方法逐步取代了旧的施工方法，从而使长大隧道、多线隧道越来越多地被采用。在新的条件下，吸收、采用新的施工方法和施工工艺势在必行。     

基于CFD的隧道内高压埋地天然气管道泄漏情景分析

天然气具有流动性好、密度低和可压缩性强的优点，使其更适合于管道运输。基于计算流体动力学（CFD）数值模拟方法，对长距离高压埋地天然气管道途经隧道中发生的特殊泄漏扩散工况进行研究。结果表明：埋地管道泄漏受土壤多孔介质阻力影响，由泄漏口向外压力和速度分布呈骤减趋势；埋地高压天然气管道泄漏后气体向隧道中的扩散速度较快，600 s后天然气分布基本达到平衡状态，且浓度已达到甲烷5%的爆炸下限；泄漏后，隧道内空气区域的天然气浓度变化可以分为零增长阶段、陡然增长阶段、缓慢增长阶段和稳定阶段4个时间段，天然气泄漏后在隧道内的扩散首先位于隧道顶部，为尽早发现泄漏事故可燃气体报警装置应安装在隧道顶端。     

地质雷达技术在隧道衬砌检测中的应用

地质雷达技术已经成为一种主流的高效、直观、有效的隧道衬砌无损检测手段。基于地质雷达技术的理论认识，本文系统地论述了地质雷达检测工作模式，包括雷达数据采集、处理以及解释评价，给出了一些隧道内典型内部缺陷的雷达映像特征规律，并结合兰新铁路第二双线大坂山隧道的检测实例，验证了地质雷达无损检测技术的应用效果，为隧道工程质量无损检测工作提供了重要参考。