上海驾培用科技强化管理

上海市驾培业实行管理与科技并举，先后形成了完善的执法机制与检查考评制度，率先实施“先培训后付赞”培训模式，被业内誉为“上海模式”。     

驾培新天地——驾培业：曲折前进十二年

全国机动车驾驶员培训行业市场化新机制肇始于1993年。当年，国务院下发了国阅[1993]204号文件。关于汽车驾驶学校和驾驶员培训问题，该文件指出：“驾校应实行社会化，公安、交通部门都应按照政企分开的原则，与驾校和驾驶员培训工作的经济利益彻底脱钩。交通部门负责对驾校和驾驶员培训工作进行宏观方面的行业管理。”“公安部门负责对驾驶员的考核发证工作。”这一文件成为在社会化前提下交通部门全面履行驾培管理职能的法律依据，驾驶员培训由此开始走向市场化道路。从1993年到2005年这12年间，驾培业面对理顺职能、政企分开、提高服务质量等一系列难题，在摸索和创新中曲折前进。从80年代的“师傅带徒弟”，到90年代前后的驾驶员培训班，直至现在上规模的驾培学校，驾培的市场化之路走得不寻常。本期专题以驾培业发展为中心，研究驾培业的发展趋势、主要问题，探讨驾培业诸多难点的解决之道。[编者按]     

驾培管理信息系统的设计应用

最近，交通部、公安部等部委下发了一系列加强驾驶员培训管理的文件，新颁的《机动车驾驶员培训教学大纲》规定推行计时制培训和教学日志制度，《预防道路交通事故“五整顿”“三加强”实施意见》中提出建立培训质量排行榜制度，实施这一系列提高驾驶员培训质量的措施离不开驾驶员培训行业信息化建设。本文仅介绍合肥市开发的驾驶员培训管理信息系统的功能，该系统已在加强驾培管理，规范驾培经营，提高驾培质量方面取得了预期效果。     

理顺驾培体制 培养合格驾驶员

近十年来，黑龙江省在实现驾驶员培训行业归口管理．加强法规建设、驾培行业管理、行业队伍建设，规范培训单位的经营行为方面均取得了良好的成绩，驾培行业管理正向网络化、规范化的方向迈进。     

理论 模拟 实车

多年的驾培实践表明，传统的教学模式有很多可取之处，但也存在着殊多弊端。现在，越来越多的驾培管理部门和驾校已经认识到传统教学模式的不足，开始尝试“理论＋模拟＋实车”的培训模式，不仅提高了训练效率，而且降低了培训成本，收到了很好的效果。笔者在多年的汽车驾驶模拟器研究和“理论＋模拟＋实车”组训应用的基础上，总结出如下培训要点，供各驾校参考。     

江苏计时培训的实践与思考

为了解决传统服务模式的诸多弊端，近年来，江苏省交通运输管理部门引导驾培机构创新经营服务模式，取得了初步成效。2012年，张家港市率先推广“阳光e驾”服务。这种服务模式是对预约学驾模式的提升，自主预约，自主选择教练员，培训全程信息化。学驾付费流程是：先学后付、按时计费、满意付费。     

让文明诚信优质服务深入驾培业

改革开放以来，伴随着我国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，驾驶培训的社会需求急剧增长，推动了驾培行业快速发展。截止到2010年底，全国共有驾培机构9492所、教练车314995辆、教练员371964人，年完成培训驾驶员1415．5万人次。     

维尔迎来驾培参观潮

公安部、交通部联合发布公通字[2012]5号文件，指出驾驶员培训要全部应用计算机计时培训管理系统，全国驾培行业掀起了一股计时管理平台建设的风潮。循着这股风潮，来到美丽的西子湖畔，见到了驾培计时管理行业专家——浙江维尔科技股份有限公司的邹建军董事长。     

湖北省驾培行业管理工作思路及建议

一、思路 湖北省驾驶员培训(简称驾培)行业管理工作的思路就是通过三年的努力,依法把驾培市场管住,把驾培行业管好。去年,主要是整顿驾培经营单位,凡是经营驾培学校(班),必须经过省交通部门批准;今年主要是培训市场,统一执行培圳收费标准,统一执行交通部规定的“五证一牌”;明年主要是规范驾培学校(班)的内部管理,对驾培学校进行分类定级,提高培训质量。     

驾培业发展对策

当前，驾培业正处于一个大有作为的战略机遇期。这一“战略机遇期”不但能延续，还能成为行业发展的“黄金期”。应该把握重要战略期，在更长一个时期内保持驾培经济平衡较快增长的势头，不断提高发展质量和培训质量，具体抓好“八个发展”。     

海南整治驾培业乱收费

近目，海南省道路运输局发布《关于严厉打击机动车驾驶员培训机构和教练员乱收费行为的通知》和《关于建立机动车驾驶培训教练员“黑名单”制度的通知》，整治驾培机构违规收费。对随意缩短培训学时、减少培训项目和巧立名目索取、收受学员钱物的驾校以及教练员，一律列入“黑名单”。海南各驾校需在报名点显著位置公示培训收费项目和标准，     

关于发布全国文明诚信尤质服务驾校名单的公告

各有关单位： 为进一步规范我国机动车驾驶员培训市场，推进机动车驾驶员素质教育工程，完善行业自律机制和功能，我会根据各地驾培机构和会员单位的要求和建议，开展了“全国文明诚信优质服务驾校创建活动”。经过一年多的工作，在各级交通主管部门、驾培机构和会员企业的支持下，此项活动已经完成了准备、推荐、审核、公示等程序，并于2008年7月1日至25日将各地推荐的驾校名单在中国道路运输协会网站上进行了公示。     

对驾培市场特点、问题和对策的思考

一、驾培市场化背景和发展现状1.驾培市场化背景为了理顺驾培管理体制,促进驾培行业向市场化方向转变,国务院于1993年下发的204号文件指出,驾校要实行社会化,交通部门负责驾培行业管理,公安部门负责对驾驶员的考核发证工作。我国的驾驶员培训由此开始走向市场化道路。     

高质量培养高素质驾驶员队伍

随着我国经济的持续快速发展，汽车进入家庭的步伐不断加快，2010年我国汽车产销量双双突破1800万辆，继续位居世界第一。今年8月，我国汽车保有量首次突破1亿辆。汽车产销量和保有量的大幅增长带来了强劲的市场需求，大大促进了驾驶员培训行业的发展，使之成为一个服务百姓的朝阳产业，在现代服务业中的地位明显增强。过去的5年，全国驾培行业广大教职TSD管理人员以科学发展观为指导，紧紧围绕“三个服务”的总体要求，奋发有为，开拓进取，驾培行业发展取得了显著成绩。     

整改驾校 规范经营

《道路交通安全法》进一步明确了驾驶员培训社会化制度，赋予交通部门驾培管理法定职能。而后交通部、公安部等部委又先后下发了《预防道路交通事故“五整顿”、“三加强”实施意见》和《机动车驾驶员队伍整顿工作实施方案》，为规范驾培管理创造了良好条件。     

突破体制瓶颈 发展驾培业

1997年以来，湖北省道路运输管理部门在规范机动车驾驶员培训市场方面作了不懈努力，已将绝大多数驾校纳入行业管理。但由于多头管理的影响，个别市的情况仍令人担忧。尤其是价格战愈演愈烈，培训学时、培训科目严重缩水，驾驶员素质和技能培训不过关，安全责任事故连年攀升。在此就驾培市场存在的一些严重     

把好“五关”确保驾培质量

近年来，随着社会经济的迅猛增长，驾培业得到快速发展。但随之也出现了培训质量不高，新驾驶员交通肇事多发等问题。据不完全统计，不满3年驾龄的驾驶员的交通肇事率占50％左右，事故死亡率更高。提高驾培质量，迫不及待。笔者认为，提高驾培质量，把好“五关”至为重要。     

“应试”驾培 催生“杀手”

随着我国居民收入的提高和民用汽车保有量的迅猛增长，机动车驾驶员培训的需求量正在不断攀升，给驾培行业带来了前所未有的机遇和挑战。行业管理部门必须充分发挥协调、服务和监督职能，运用科学、合理、合法的手段，采取有效措施，促进机动车驾驶员培训市场健康、持续发展，确保培训质量，满足人民群众日益增长的学习驾车的需求。从整体上看，目前广西机动车驾驶员培训市场发育尚不完善，     

浙江维尔助你解决驾培管理难题

综合实力强大。维尔科技拥有10余年驾培设备生产经验，注册资金4000万，公司近300名员工，是中国道路运输协会会员企业，担任驾工委委员。用心为驾培行业提供全面服务。3G学时产品先进。维尔最新的3G学时产品采用半导体活体指纹技术、GPS／GPRS、实时摄像监控、RFID物联网、GIS电子地图等技术，从而实现驾培用户的身份验证，实现驾培数据的实时传输，实现管理部门对合规培训的实时监管，有效提高数据的安全性和真实性，解决行业中存在的“跑马机”等学时信息造假现象。     

发挥三大优势 促驾培业发展

近年来，黑龙江省驾驶员培训业充分发挥“秩序良好、科技创新、和谐发展”三大优势，开展文明在驾校创建活动，不断深化文明创建工作的内容、形式，坚持教学高标准，收到了强化素质，打造品牌，提升形象的良好社会效益，促进了驾培业和谐发展，实现了“培训总量、文明创建、规费征收、行业规范”四项工作的新跨越，为交通运输的发展做出了积极贡献。