发展轻轨运输是改善城市公共交通现状的重要途径

轻轨运输是解决市内与郊区间交通联系的重要途径。与其他运输方式比较。具有投资少，速度快、运量大、成本低、适应性强的特点，且有利于城市发展。我国对此还刚刚起步，应借鉴国外经验和结合国情，大力发展我国城市轻轨运输，改善城市公共交通。     

加快发展轻轨交通系统改善城市公交状况

介绍了我国公共交通面临的问题及发展城市交通的重要意义。论述了目前我国城市交通日趋紧线的情况下,加快城市轻轨交通系统建设的重要意义,并对发展城市轨系统的具体措施提出了一些看法。     

企业

武汉轻轨开通九周年 近日，武汉轨道交通1号线（轻轨）迎来9岁生日。据武汉地铁集团统计，9年来，轻轨总共运送乘客超过2．8亿人次。目前日客流量近25万人次，为建成初期2．6万人次的近10倍。2004年7月28日，武汉轻轨经过3年多建设开通运营。其线路为汉口宗关到黄浦路，长仅10．2公里，辐射范围有限。     

珠三角轻轨发展对公路客运业的影响及对策

根据《珠三角城际轨道交通网络规划》,到2030年前珠江三角洲地区将建23条轻轨,线路总长1890公里,这些轻轨线路纵横贯穿整个珠江三角洲地区,形成三环八射的基本构架网络。轻轨的发展促进了社会的进步,但同时也给公路客运业带来严重的冲击,轻轨将会轻易地从客运市场的总客运     

大货车之殇——货运车辆结构设计安全性缺陷的成因与对策

2010年全国共发生道路交通事故390多万起，造成6．5万人死亡，25万人受伤，其中涉及货运车辆肇事的死亡事故占比就高达29．8％，尤其是高速公路货运车辆和城市工程车辆，恶性事故更是频频发生，造成的人生伤害和社会负面影响极大，群众把大货车形象地比喻为“大祸车”，如果不加以解决，     

德国驾照制度

德国的杜赛尔多夫、科隆、法兰克福、慕尼黑等城市，都是人口密度较大、车辆又多的旅游城市。尽管城市人口密度大，车辆多，且德国高速公路不限速，但是却没看到一起车辆肇事。德国的路况好，司机相互礼让是一方面，但另一方面，笔者与法兰克福一位开国际酒店的华人老板聊天时得知，在德国驾车，交通法律法规严格，考驾照更严格。[第一段]     

关于我国道路货运业运力结构的探讨

道路货物运输企业的运力结构是泛指道路货物运输企业车辆的运输综合能力的构成，其包括车辆总数、车型结构、运力布局等。车辆总数可说明道路货物运输企业总的运输能力，是评价其与运量是否平衡的主要参数；车型结构是指载货车辆的大、中、小型(载重量)车辆及专用载货车辆中的大件运输车辆、集装箱、罐车等车辆所占比例，其变化趋势和发展，直接体现了市场的导向和需求；运力布局是指车辆在干线(高速公路、一、二级公路等高等级公路)、低等级公路和农村、山区支线的分布，其说明我国道路货物运输车辆在全国覆盖情况。本文着重研究道路货物运输企业的车辆总数和车型结构问题，并探讨有关集装箱及长途运输问题。     

重庆轻轨票价方案研究

从理论上分析了影响重庆轻轨票价的主要因素,提出用拉姆齐(Ramsey)定价模型和“高峰负荷定价法”确定介于边际成本和盈亏平衡之间的最优票价。同时运用计量经济学的方法对轻轨价格需求弹性系数和运营成本做了近似估计,并为重庆轻轨制定出分段计程制票价方案。     

公交优先之忧

公交车辆行路难，公交企业经营难，行业部门管理难，这些课题是摆在公交人面前急需破解的难题。公交事业是城市的公用事业，公交车辆是城市流动的“血脉”，公交优先发展迫在眉睫。     

濮阳驾培市场的透视

2003年，濮阳市的驾培机构如雨后春笋般成立，到2005年，短短2年时间，濮阳市驾培机构从6家增至15家。濮阳是一个只拥有340万人口，工业和农业经济欠发达的城市，目前申请开办驾培机构的业户仍然为数不少，驾培市场供给呈现过热的态势，且存在诸多问题。一是驾驶员培训机构不完善，档次和规模低，与行业标准差距大，车辆陈旧，存在用报废车辆施教问题。     

麦加轻轨列车运行模式分析与优化研究

麦加轻轨是中铁建建设并运营的首条海外铁路,由于服务对象为朝觐客流,其列车运行模式较为独特。通过研究麦加轻轨的5种运行模式(A—E),分析其运营效果,提出麦加轻轨列车运行模式的优化方法。重点针对朝觐期间的运行模式E,以发车间隔、运营成本、车底数为约束,以乘客候车时间最短为目标构建了不同客流分布下的行车间隔优化模型,并针对不同集中度的客流分布计算得出最优方案。研究显示,相比既有的行车间隔保持不变的方案,采用优化后的差异化行车间隔方案可以在不增加运营成本的情况下缩减乘客平均候车时间,客流集中趋势越高,优化效果越好,客流高集中趋势下(标准差19.9%)最多可节省候车时间13.2%。研究结果对降低麦加轻轨运营成本、提高乘客服务水平具有现实意义。     

关于交通发展战略——访浙江省运管局长张平平

公共交通包括大众公共交通和个别公共交通。发展公共交通，不是指发展个别公共交通，而是发展地铁、轻轨和BUS这些运输效能高的大众公共交通。作为个别公共交通，TAXI要先定位再发展。[第一段]     

货运车辆不许进五环规定有望有条件解除

包括快递车在内的货运车辆不让进五环的禁令,有望近期有条件地解除。记者近日从北京市交通委运管局获悉,北京城市配送车辆运输标准制定已进入报批阶段,待标准正式发布之后,达到标准规定的货运车辆可以进入中心城区,解决城市配送最后一公里的运输瓶颈,本市快递服务车进城难、客货混装问题有望得到解决。     

广州春运创新多亮点

今年，广州道路运输服务面对轻轨的又一轮冲击，不仅没有退缩，反而迎难而上。珠海、江门、中山、顺德和佛山的班线受城际轻轨影响，部分道路客运上座率大大降低，但是，1月19日至2月10日共23天内，仅天河站就发送旅客81．5万人次，发班次4．33万个，每天开放近40个售票窗口、约30个检票窗口，客流量同比去年增长了近7％。     

消防部队车辆安全事故特点与对策研究

随着当前社会经济的高速发展，消防部队因其职能作用，必将成为维护未来城市安全的第一道防线，这也一定会对消防事业的建设和发展提出更高的要求。而消防车辆作为消防部队履行职能的必要载体，必将成为消防工作中更加重要的组成部分。因此，不断强化车辆安全管理，积极应对新形势、新背景下的车辆事故防范，是当前和未来后勤工作的一大重点。     

营运车辆的身份认证

营运车辆身份认证和维检考核系统是将RFID（无线射频）技术应用于车辆维护和检测的考核工作，并利用互联网技术、GSM／GPRS技术和防伪技术实现车辆身份识别、技术档案远程即时查询，从而建立营运车辆二级维护和检狈4的分级管理系统。该系统的运用能有效解决目前营运汽车二级维护、检测市场监管手段落后的难题，且该系统应用经费投入低，自动化程度高，数据准，效率高，值得业内推广应用。     

从无序到有序还有多远

近年来，旅游客运市场供大于求的情况日趋严重，以北京市为例，目前北京市具有营运资质的企业拥有7座以上京B牌照旅游车辆7300辆左右，其中规模较大的是首汽、巴士、新月、银建、北汽等，这几家公司营运车辆合计占比达到六成以上。不具有营运资质的车辆，即北京B牌照的车辆数量庞大，由于市场准入门槛低，参与客运业务的企业和数量难以统计。有一项数据可做参考，北京市的租赁公司经营班校车业务的大客车规模已近2000辆。     

预防大型车辆灯控路口右转事故的三点措施

<正>随着我国社会城市化进程的不断加速,城市规模日益扩大,城市人口在急剧膨胀,带来城市基础设施的建设也飞速发展,建设工程使用的大型车辆特别是大型工程车辆在人口密集的城区经常出现。因此大型车辆在城区道路发生交通事故的概率自然随之大大增加,当非机动车驾驶人或行人与大型车辆发生交通事故时,后果都是十分严重的。大型车辆灯控路口右转事故频发的几个重要原因首先是车辆和道路设施原因。大型车辆特别是大型工程车转弯时     

简易托架在长件货物运输中的应用

在使用常规车辆运输超限的长件货物时，让长件货物特别是受自身重力的影响易变形的钢结构件，能够完好无损地从起运地运输至目的地是一个难题。为此，昆明中远物流公司根据货物特点和外形尺寸，并结合运输车辆设计了简易托架。     

出租车遭变相拒保谁之过

随着城市道路交通状况的改善和人们收入水平的提高。出门办事打个“的”。在现代人看来，是再平常不过的了。然而最近在成都、南京、济南、太原等地的众多出租车司机们，却遇上了比驾驶违章被警察处罚更让他们头痛和不安的事情。原来上述城市中的一些保险公司，均不同程度地提高车险保险费率，甚至有些公司直接将一些车辆列入“黑名单”。“黑名单”中的车辆主要是长途货运客运车、个别有不良记录的私家车，而更多的是穿梭于大街小巷的出租车。尽管一些财产保险公司并没有明确表示对这些车辆实行拒保。但他们都会在一定程度上对承保赔付率较高的车辆重新进行风险管理控制。核保政策将会更加严格，保险费率也会跟着上调。面对保险公司的变相拒保。很多车主，特别是出租车司机怨声载道，但又显得无能为力。曾经是各大保险公司必争的“香饽饽”——出租车市场，一时间成了令人食而无味、弃之可惜的“鸡肋”。