上海出租车智能化 车载系统引路 扬招逐渐淡出

以下场景也许就会在近期的上海街头出现。市民坐出租车不用再怕不识路，即使司机不知道也没关系，一个一网覆盖的行业信息服务(调度)中心将通过车载系统提供周到的引路服务；驾驶员不用再开着空车“满世界”找客．调度中心会随时发布需求信息．乘客“找你找得好辛苦”的怨声也会少很多。     

巴黎的TAXI

坐出租车本来是图方便，乘客以钱为代价换得行动舒适和时间的节省。但对外国游客来说，巴黎出租车不是这样。那里出租车总量不少，可在街头看上去没有那么多。巴黎出租车司机不愿意空车行驶，他们宁愿在机场、火车站、大旅馆、大商店前的出租车站排长队等客，在这些地点，出租车是随来随有的，在街上就不好叫了。这是因为街上车速快，出租车不能随便停。巴黎街道不少是单行线，车一辆跟一辆的，司机就是看见游客在路边招手，即便空车，也不敢一个急刹车把车斜停在路边。他首先得考虑后边的车会不会追尾撞车，第二他还要考虑碰上警察被罚款。     

苏州市电调出租车运营模式研究

目前,我国城市出租车大多采取"扬召"(出租车在路上随机寻找业务,遇到乘客招手即停)的运营方式,其功能的单一和服务的随机性,已经难以适应多样化增长的居民出行需求和复杂性加剧的城市交通环境.为此,有必要研究城市出租车"扬召"运营模式存在的问题及其成因,学习借鉴国内外城市电调出租车运营管理的先进理念和经验,探讨适合城市交通需求特点与发展环境的电调出租车运营模式.苏州市作为城市交通发展逐步进入成熟期的典型城市,具备出租车运营模式改革的良好条件,笔者以苏州市为例对电调出租车运营模式试运行情况进行总结研究.     

以服务为基石——新乡市出租车行业管理

要了解一个出租车公司及出租车司机的服务，坐几回出租车就知道了。新乡市城市客运服务中心的出租车给人什么印象呢？到过新乡的外地乘客一段话，很有代表性：“我到新乡出差的一个星期的时间，经常乘坐出租车，这个公司的‘的哥’、‘的姐’很亲切、服务周到。问声你好，说声谢谢，道声再见，让人感到自然、舒服。”     

打个电话 出租车就到

如今，在吉林省白城市，市民只要拨打一个电话，几分钟后就会有出租车开到身边，为其提供出行服务。“这里是总台，哪位司机师傅在森林公园附近，有乘客打车。”“我在，乘客电话多少？”这是近日白城市一辆出租车车载电台内的一段对话。     

市区应当多设几处出租车停靠点

开出租车最犯难的是市区道路的停靠点太少。出租车的特点就是招手即停,停靠点少了,招了手不能停车上客,就失去了出租车的功能。就拿北京长安街来讲,乘客到这一带,不是逛西单、王府井,就是到天安门广场、故宫、中山公园游览。可是十里长街上,很难在乘客要去的这些地方附近停车,弄得乘客要走很多路,说“打出租还不如坐公交车方便”,对我们开出租车的很不满意。有时偶而为方便乘客就近停了车,我们就被罚款、扣分。没办法,只好在路上空跑车,拉不不上客人,实在影响营运收入。我们也知道在流量大的路口和非机动车道停车上下乘客,妨…     

“忽悠”乘客被除名

出租车驾驶员通过GPS两次抢答叫车信息，却不如约接乘客，把乘客“晾”在路边空等二十多分钟；被投诉后，又拒不接受运管机构和出租车公司的批评教育。最近，海盐某出租车公司一名严重违反职业道德的出租车驾驶员被除名。     

莫让“交接班”成为出租车拒载理由

“那里不顺路，我要交接班，不去！”在南京及许多城市，很多乘客在乘坐出租车时都遭遇过这样的尴尬。那么，“交接班”是否真能成为出租车司机不载客的理由呢？     

江苏海安时兴电话叫车

继去年7月海安县在江苏省县级市中率先推出与世博同步的出租车电调系统后，不久前，又在全省酋推手机智能调度出租车平台。如今，在全县296辆出租车上均安装了与上海世博会出租车相同的GPS定位系统和电话呼叫终端。通过电话或网络实现自助订车的方式，将打车时间控制在5分钟之内，赢得了县城27万市民的交口赞誉。     

江苏将率先推出电调专用出租车

目前，江苏省交通运输厅同意苏州市在全国率先新增300辆电调专用出租汽车，该举措是对现有传统出租汽车运营模式的创新，将有利于缓解城市交通拥堵，促进行业节能减排。近年来，为有效缓解市民“打车难”问题，切实提高出租汽车运营效率，江苏省交通运输部门大力推广出租汽车电调服务，2011年全省出租车电调业务约1200万人次，成功率达52．7％，在全国处于领先水平。     

电话叫车考验诚信

为方便群众出行，缓解“打的难”，重庆市决定。从2011年3月起陆续在该市出租车上安装GPS定位系统，以便推广“电话叫车”这一新业务。大足县率先从去年1月起，在新投放的50辆出租车上安装了GPS系统，并开通了电话叫车业务。乘客需要“打的”，只要拨打叫车服务热线电话，由接线员记录相关信息，然后接线员根据用户所在地点，在GPS定位系统平台查找乘客周围的出租车，再由接线员向这些车辆统一发布消息，由就近的驾驶员与乘客电话联系确认后，将车开到电话叫车的乘客所在位置，就可以将乘客送达目的地，不仅方便了乘客。而且提高了出租车的载客率，减少了空返率，克服了能源浪费和公共交通效率低下的弊端，因此，受到驾驶员和乘客的广泛欢迎。     

民航安乐与金旅的不解情缘

7月21日至22日凌晨，北京遭遇61年以来的最强降雨，8万多名旅客滞留首都机场，此时，机场轻轨出现故障停运，出租车因暴雨难见踪影。“机场大巴就要承担起输送旅客的责任来!”北京民航安乐出租汽车有限责任公司副总经理张余庆告诉记者。为了安全、快速的运送乘客，民航安乐立即决定乘客免费乘坐开往市区的大巴，“我们把旅客免费送到三元桥，到了三元桥，乘客就比较好坐车回家了，那天晚上我们不知道送了多少批，总之在机场的大巴全都发出去了。”     

一个电话 的士开到村里来

9月25日下午17时许，在重庆市大足县拾万镇农村走访好友的季露有事急需回县城的单位。正愁没车回县城时，好友小王提醒说“打个飞翔出租车公司的电话呗，看看我们村附近有没有他们的出租车。”随即季露拨打了该公司的服务热线。接线员迅速通过GPS系统查询发现，该公司牌照为渝CG7786就在附近，正空车驶往大足县城。于是，接线员立即通知该出租车驾驶员。     

海安出租车在创新中发展

2002年，海安县没有一辆管理部门登记在册的出租车，历经10年，全县346辆出租汽车统一车型、统一车身颜色、统一营运号牌、统一固定式顶灯、统一计价器、统一服务卡、统一安全防劫装置、统一座椅套、统一驾驶员服装、统一安装GPS和安全监视摄影头，并建立出租车电调中心，海安出租车行业在不断规范，不断创新。     

哪些行为不属于拒载

“拒载”是乘客对“的哥”的一个投诉热点，据某市客运管理部门统计，乘客投诉中竞有80％以上涉及“拒载”。为了维护乘客利益，在调查核实后，有关部门会对“的哥”进行严厉处罚。但由于目前出租车行业管理规范中对“拒载”的解释过于笼统、概念化，没有明确哪些行为属于“拒载”，哪些行为不属于“拒载”，致使不少乘客常常把不能“成行”的原因都归于“拒载”，导致误会发生。一些     

打车倡导改变：从现招手到先预约

招手即停，抬腿上车，这是我们过去习惯的乘坐出租车的方式，往往还据此评价出租车服务质量。出租车侯客揽客方式有三种：一是站点服务，譬如在机场、车站、高档宾馆等客流稳定集中的地方等客，为乘客提供服务：     

当乘客遇到生命危险时……

假如你是一位开出租车的“的哥”，当乘客下车后发生生命危险时，你会不顾一切地出手相救吗?     

南昌:的哥朋友圈发布“退微公告”

正平时乘坐出租车,你是否会遇到出租车驾驶人边开车边聊微信、抢单、打电话等情况?因为聊微信被乘客提醒和引起家人不满,江西南昌出租车驾驶人龚勇峰在微信朋友圈发布"退微公告",得到了不少同行的支持和乘客的点赞。龚勇峰,一名老的哥,和不少出租车驾驶人一样,以前他开车时也喜欢和朋友、同行等聊微信打发时间。今年2月中旬,龚勇峰搭载了一名多年没有回南昌的乘客,在开往目的地的路上,他像     

做合格的从业者

前不久，强降雨造成重庆一些街道和路面严重积水。重庆某出租车公司的一位司机在不熟悉路况的情况下，涉险强行载客穿越一段积水路，因积水太深，车辆被淹没，司机不顾车上乘客安危，自己夺门逃跑，把乘客留在车内，因救援不及时，有乘客不幸罹难。路面严重积水，这是天灾；罹难积水路面，这是人祸。一经报道，社会内心的震荡，不亚于地震，都在质问，司机的职业道德何在？司机的生命价值观何在？     

广州：镜头曝光贼仔先骗后偷全程

前不久，有市民报料称，广州市越秀区一德西路一带的窃贼疯狂作案，专门以“打的”搬“大纸箱”为由，骗出租车司机下车“帮忙”，当出租车司机和“乘客”在车后备箱忙着摆放“大纸箱”时，埋伏在附近的同伙迅速钻入出租车驾驶室，偷走司机放在驾驶室的贵重物品。