融入一体化的综合运输体系

这些年来，各种运输方式的基础设施大为改善，装备技术水平大力提升，使得各种运输方式的服务范围已经超出传统划定的范围；各种运输方式的服务模式不断创新，服务能力也达到传统运输方式下不可能达到的程度，特别是在各种运输方式中起到重要作用的运输组织模式，比既往更为丰富。在这种背景下，认识和发挥道路运输的比较优势也需要新突破。我们需要从综合运输体系的构成这个基点来考虑道路运输的比较优势，这是第一个基点。[第一段]     

我国综合运输体系管理体制问题分析

综合运输体系是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各种运输方式的技术经济特点，形成分工协作有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体，综合发展和利用铁路、公路、水路、管道和航空等各种运输方式，形成技术先进、网络布局和运输结构合理的现代综合运输体系。     

建立综合运输体系促进现代物流发展

目前我国的交通运输管理方式、政策和机制等方面存在很多非常不合理的现象和互相不协调的矛盾,如资源的重复建没和浪费,低效率低水平的恶性竞争等,造成了国家资源的浪费和经济运转的扭曲。     

陕西综合运输体系发展思路

陕西发展综合运输面临的问题及成因构建综合运输体系的思路不清晰、认识不充分。目前,陕西省交通运输行业干部和职工对综合运输的概念有所了解,对综合运输在交通运输发展中的重要性基本明确,对寻求适合陕西省现代综合运输体系发展的途径有追求。但是由于各种原因,对综合运输体系的内涵理解不深．对构建综合运输体系的目标和思路不清晰,找不到综合运输体系发展的抓手。因此,建设和推进陕西省综合运输体系的步伐比较缓慢。特别是各地（市、区、县）及基层管理部门对综合运输内涵的理解很不透彻,总以为目前的管理体制无法实现综合运输,因此对构建综合运输体系有畏难情绪,对发展综合运输体系没有信心、缺乏动力。     

综合运输通道内旅客运输方式替代性分析

为了定量分析区域综合运输通道内旅客运输方式的替代性,从运输产品的经济性、快速性、方便性、安全性、舒适性5个特性入手,利用集对分析原理建立替代性模型,按照效益型产品特性和成本型产品特性,经过多因素综合处理后,将联系度转化为替代度,分别表示运输方式间可替代程度、不可替代程度和不能确定程度。最后,通过算例分析模型的应用。     

＂十二五＂综合交通运输体系发展思路

综合交通运输体系的概念及发展 发展内涵。综合交通运输体系是指实现旅客和货物位移所需要的由各种运输方式基础设施、技术装备、运输服务构成的有机整体,是具有各种运输方式既独立又综合发展特征的交通运输系统的总和。较综合运输体系概念而言,综合交通运输体系双重考虑了各种运输方式的各自和综合发展,既强调各种运输方式在经济社会所提出的需求下自成体系发展,更强调综合运输体系概念提出的“各种运输方式分工协作、优势互补,采用现代先进技术在物理上和逻辑上实现一体化”和符合当代主流价值观的发展,还强调了将基础设施、技术装备和运输服务三大组成部分作为一个有机整体的发展。     

江苏将率先基本形成综合运输体系

前不久,江苏省交通运输厅分别在苏州、盐城召开苏锡常交通运输局长座谈会、沿海及苏北地区交通运输局长座谈会。厅长游庆仲在座谈会上指出,江苏交通基础设施要在“十二五”期间率先基本实现现代化,基本形成综合交通运输体系。要抓紧建设并形成公路骨干网、铁路骨干网、航道骨干网的支撑体系,     

基于综合运输体系的道路运输发展策略

在综合运输五种运输方式中．铁路与道路运输方式间具有较强的竞合关系,道路客运应提高出行速霞、改善服务水平、拓展货运业务,道路货运要融入物流运作系统、提高市场组织能力、增强企业全能服务实力。     

我国综合运输体系建设之探讨

综合运输体系是由彼此协作、相互补充与紧密配合的各种运输方式的交通线路、站港和枢纽所共同组成的，并以交通线路为连接线，交通枢纽和站港为连接点，具有一定的组合结构与等级层次的、可进行直达运输或联合运输的交通运输体系。目前，为刺激内需，我国运输系统正进行大规模的投资建设，这对提高人民生活质量、带动其它行业的发展将起重要的作用，也对未来我国的综合交通运输发展产生深远的影响。     

加强三个衔接 提升综合运输服务水平

当前,我们正存进入交通结构调整和联合运输迅速推进的新阶段。构建综合运输体系不是铁、水、公、空、管等几种运输方式的简单相加,而是有效衔接,保证运输过程的连续贯通。“十二无”以来,湖北省大力建设综合客运枢纽和货运柩纽（物流园区）,积极发展甩挂运输,建设联网售票系统、物流信息平台,并在“交邮共建”、“运游一体”、“双业联动”等方面进行了有益的探索。结合湖北省的实际,重点是加强“点”的衔接、“线”的衔接和“体”的衔接。     

国家鼓励发展道路运输

国务院前不久发布的《促进产业结构调整暂行规定》为各类产业和经济发展指明了方向。该规定提出加强交通等基础设施建设，增强对社会经济的保障能力。要求以扩大网络为重点，形成便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系。强调坚持统筹规划、合理布局，实现铁路、公路、水运、民航、管道等运输方式优势互补，相互衔接，发挥组合效率和整体优势。同时指出要完善国道主干线、     

综合运输体系下重庆公路客运发展策略

在综合运输布局的大背景下，考虑运输网络的完善对运输结构的定型产生决定性影响，合理运距结构发生特征转变，以及实施城乡统筹战略促使公路客运由“线型”转向“面型”服务等因素，重庆市公路客运经营战略的调整应以快速客运系统促竞争、以城乡客运促协作。     

综合客运枢纽的建设与发展

综合客运枢纽是指在综合运输体系的网络节点上,将多种运输方式与城市交通的转换场所在特定空间集中布设,使相关设施设备、运输组织、信息作业等在物理与逻辑上无缝衔接。实现旅客“零距离”集散、换乘的站场系统。综合客运枢纽的主要功能包括：实现大流量旅客的集散、中转以及相关辅助服务的交通功能,展示地域文化、时代特征的城市景观功能,体现引导城市发展、土地综合开发的经济功能。     

量化综合影响因素的物流运输方式分析

运输是物流活动中重要的环节,如何选择最优物流运输方式常常成为决策者面,临的难题,因为不同运输方式,如公路、铁路、水路及航空,在速度、能力、费用、灵活性等方面有着各自特点、基于此,本文从影响运输方式选择的经济性、迅速性、安全性、便利性等方面进行量化分析,并依据其重要性分配不同的权数,从而得出比较科学合理的量化结果,以便物流运输决策者进行借鉴．正确选择物流运输方式,对提高企业运输效率、降低物流成本都具有积极意义。     

综合运输体系构建的国际经验借鉴

在加快发展市场经济的新形势下,2007年10月,党的十七大报告提出我国体制改革的新思路——“大部制”改革.这项改革可以化解政府部门中存在的政出多门的权限冲突和职责交叉、机构重叠的矛盾,有助于简化公务环节和手续,规范各级各类行政审批工作,从而提高政府及其部门对国家政策的执行效能.大部制改革的核心是政府运行机制再造和政府组织架构调整的统一,注重“决策、执行、监督”三权分立、部门大量合并、建设公共服务型政府这三大环节.从2008年开始,相应的大部制改革及运输领域的管理体制改革逐步展开(见表1所列).     

湖北推进共建机制发展综合运输体系

近日,湖北省交通运输厅厅长尤习贵在接受交通运输部网站在线访问时表示,湖北将推进建立厅市共建推进机制,加快综合运输体系建设。采用“厅市其建”方式,促进地方政府从规划衔接、资金投入、建设用地、项目审批、资源保护、产业布局等方面,加大对综合运输体系建设的支持力度,在土地、税费等方面给予优惠,加大对客运站场、物流园区、集疏运通道等项目建设的地方配套投入,建立政府对公交站场建设专项投入机制和城市公共交通补贴机制。     

优化运输组织大力挖潜扩能突破运输难点实现经营目标

总结2001年全路调度部门所做的主要工作和取得的成绩，客观分析了2002年调度工作面临的形势和存在的难点，围绕全路工作会议提出的2002年运输生产经营任务，从强化安全管理、挖潜扩能提效、提高指挥水平、确保重点运输、抓好调度工作基础、推进信息系统应用等6个方面，提出了2002年调度工作的主要对策和意见。     

铁路非运输企业综合绩效评价体系的思考

以某铁路局非运输企业现状为例,通过非运输企业经营管理对考核机制的需求及绩效管理现状的分析,结合当前铁路局经营开发处职责职能的转变以及强化专业化管理职能的新要求,分析非运输企业建立综合绩效评价体系的迫切性和可行性,阐述建立企业综合绩效评价体系的主要思路、《企业绩效评价标准值》的合理引用以及关键指标的设置,并对企业综合绩效评价结果的有效应用提出建议.     

货运转型升级的钥匙：发展甩挂运输

作为一种集约化的运输组织模式,甩挂运输不仅能够促进企业组织效率的提升,同时能够带动整个行业组织化水平的提高。对于我国组织化程度过低的道路货运业来说,发展甩挂运输成为行业转型发展的重要载体和切人点。《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出要“大力发展节能环保的运输工具和运输方式,积极发展公路甩挂运输”。当前,各地应结合自身发展实际,围绕不同甩挂组织模式,积极依托试点工程,全面推进甩挂运输的发展。     

联盟——甩挂运输的中国式发展

一边是居高不下的社会物流成本和小散乱的公路运输市场,一边是高效率、低成本、科学有序的新型运输组织方式,无论是从何角度来看,甩挂运输都是中国物流改变现状,健康发展的一个最佳选择。然而,看似切实可行的甩挂运输却有着不低的门槛。无论是从货源保证还是场站设施等方面,我们的物流企业以一己之力想满足这些必要条件都非常困难。虽然从2010年开始,国家开始大力推动甩挂运输试点,并确定了150多家试点企业,但这些企业也都在遭遇着或多或少的困境,就是在这种情况下,抱团取暖,连横发展成为甩挂运输企业们共同的选择。联盟一直以来作为国内专线企业整合的手段之一而存在。在甩挂运输领域更是如此,随着国家大力推进甩挂运输方