物流园区规划中的物流需求量预测问题研究

文章主要针对物流园区规划中的物流需求量预测问题进行研究,结合当前物流园区规划现状以及物流业需求量预测等方面出发点,积极从物流园区发展分析、物流园区规划物流需求基本思路以及物流园区规划中的物流需求量预测等方面进行深入探索,主要研究目的是为了更好地提升物流园区规划,解决物流园区规划中的物流需求量问题,促进物流园区的发展以及进步。     

物流园区内部功能区规划建设探析

本文认为,物流园区规划建设主要包含三个方面的内容:一是物流园区的布局规划,二是物流园区的信息系统规划,三是物流园区的运作模式规划。物流园区内部功能区规划主要是对服务功能的微观设计和定位,规划时首先需要进行客户需求与系统分析,即根据目标需求,结合物流园区辐射区域的实际情况,细分市场,划分功能类型。其次是进行功能定位和功能区域规划,即通过把各个单一的服务功能向物流园区归并和整合后来确定物流园区的功能区域数目和类型。再次是进行园区功能区域系统布置。最后是对规划方案进行评价。     

物流园区布局规划发展研究综述

物流园区的发展影响着物流资源的整合以及物流产业的集聚。目前针对物流园区规划的研究主要是定性的方法,缺乏定量研究,不能较为客观地研究物流园区规划建设。本文通过分析物流园区的研究现状,然后从物流园区运作模式、布局规划、货流预测等几个方面评述了国内物流园区的发展状况。     

中德物流园区比较研究

近年来,中国物流园区的规划建设进入发展期.随着各地物流园区的发展,其问题也不断涌现.本文介绍了德国建设物流园区的成功经验,并分析了中国物流园区的发展情况及不足,在此基础上,提出规划建设中国物流园区的建议.     

基于“一园多区”的物流园区规模规划与功能设计

物流园区的规划和建设是一项系统工程。提出了＂一园多区＂物流园区的建设模式,在对区域物流货运量预测的基础上,根据物流界广泛使用的方法,计算出了当阳市物流园区的规模总量,规划了当阳综合物流园区的总体规模,并运用比例汇总法,对当阳综合物流园区各分园区的规模和各功能区域进行规划,分解了各分园区的各功能区面积。实践证明,该模式比单独规划、建设和运营物流园区有更多的优越性。     

现阶段我国物流园区规划思路研究

通过对产业集群概念及其竞争优势的分析,指出物流园区应属于产业集群的一种形式;探讨了物流园区区别于工业产业集群的两大特点,即物流园区建设与地方经济发展的关联性和物流园区建设的先行规划性;针对我国物流园区规划数量众多而实际运营的比例较低的特点,对其合理性进行了分析,在此基础上,提出了"一个城市只建一个物流园区"的规划思路。     

基于“一园多区”的物流园区规模规划与功能设计

物流园区的规划和建设是一项系统工程。提出了"一园多区"物流园区的建设模式,在对区域物流货运量预测的基础上,根据物流界广泛使用的方法,计算出了当阳市物流园区的规模总量,规划了当阳综合物流园区的总体规模,并运用比例汇总法,对当阳综合物流园区各分园区的规模和各功能区域进行规划,分解了各分园区的各功能区面积。实践证明,该模式比单独规划、建设和运营物流园区有更多的优越性。     

日、德经验对河北物流园区规划建设的启示

本文通过对日本、德国物流园区规划建设特点的分析,认为河北省要提升现代物流功能,规划建设物流园区,必须借鉴国外物流园区建设发展的先进经验,并结合河北省实际,提出了促进河北省物流园区发展的政策建议.     

有关现代物流园区规划设计的几点思考

目前,物流园区的规划在我国还处于刚刚起步的阶段,还未形成科学的方法体系,对物流园规划不能够提供理论依据和决策支持。文章从现实问题出发,指出目前物流园区在规划中存在的若干问题,提出问题的根结在于没有进行科学、合理的规划设计。本文从物流园区规划设计原则、物流园区内部规划设计、物流园区规划发展的展望三个方面,探讨了如何结合国家政策法规、地域地理特征、经济条件有效的进行园区的规划设计。     

我国粮食物流园区规划建设研究

针对我国粮食物流园区规划建设中存在的主要问题,提出了粮食物流园区规划建设的指导原则和具体对策.     

加快我国物流园区健康发展的政策建议

一、加强国家对物流园区的整体规划和统筹(一)物流园区规划要从全国和区域经济发展的实际需求出发,不能搞重复建设。物流园区建设要经过权威科学论证,把市场的认同作为物流园区规划的出发点和归宿点,不能盲目地搞政府“形象工程”。(二)要统筹好相邻省(市)物流园区之间、省(市)     

中外物流园建设的比较分析

近几年,我国物流有了快速发展,物流经济掀起了物流园区建设的热潮,各地物流园区建设规划纷纷出台。面对全国各地如火如荼的物流园区建设,我们必须冷静思考,认真规划。本文就国内外物流园区的运营方式进行了比较分析,对我们借鉴国内外成功的物流园区的建设经验,避免盲从性,有一定的帮助。     

如何定义物流园区

从国内第一个物流园区深圳平湖物流基地起，中国物流园区已经走过了六个年头，这期间数以百计的物流园区拔地而起，物流园区成为产业经济和区域经济中的新词汇，很多地方的物流规划已经演变成为物流园区的规划。然而，“什么是物流园区”却没有引起人们的足够思考，数以亿计的投资之后，人们似乎还只停留在“物流园区”这个词汇上，物流园区既没有概念也没有理念。     

江西省物流园区开发的实证研究

物流园区是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态。2008年10月至2009年5月,江西省交通运输与物流协会、华东交通大学物流园区课题组成员在课题负责人的带领下对江西省11个地市的物流园区发展情况进行了调研,并对入驻物流园区的各类企业进行深入调查分析,了解和掌握了江西省物流园区规划、建设和经营管理等情况。通过调研发现,江西省80%的物流园区处于在建和规划状态,企业作为主体开发物流园区,物流园区运营模式尚不成熟。为此,物流园区课题组提出了针对性的政策建议,例如政府必须加强物流园区建设的统筹规划、出台政策保障机制;物流园区应与工业园区配套对接;物流园区建设和运营者要加强经营服务意识;引进、培养物流园区开发经营人才等,以期今后江西省物流园区的建设能真正从市场导向和专业化运作的角度出发,成为提供一体化服务的综合性服务平台。     

关于城市物流园区规划设计的研究——以济南市物流园区规划建设为例

城市物流园区的合理规划对于促进城市经济发展和商品流通意义重大。城市物流园区通过完善的物流基础服务设施,吸引众多物流企业入驻,形成规模效益,降低了物流成本。本文以济南市物流园区规划建设为例,从城市物流园区形成机理,物流需求的预测,基于供应链的物流信息平台设计以及园区内各方基于供应链协调的利益分配问题几个方面作出分析,为我国城市物流园区的建设发展提出借鉴意义。     

冷看江苏物流园区热

2003年江苏省拥有物流园区7个，专业化物流中心75个，规划建设的物流园区和物流中心有100多个。为构筑现代物流大省，江苏省加快了综合物流园区的规划与建设，到2005年为止，全省基本建成14个综合物流园区。     

政府在物流园区发展中的角色定位

本文从明晰物流园区特殊属性入手,通过借鉴国外物流园区发展的成功经验,以充分发挥物流园区的宏观社会经济效能为目的,指出政府在物流园区规划、建设、营运过程中分别应扮演的角色。     

环渤海经济圈物流园区网络协同研究

物流园区网络的协同发展对促进环渤海经济圈的加速崛起具有重要意义。本文从物流园区数量及规模、物流园区规划建设、物流园区研究基础及人才等方面分析了环渤海物流园区现状,从提升企业竞争力、打造经济引擎、发展绿色物流等方面,分析了物流园区网络协同效应,并针对环渤海实际提出了具体的物流园区网络协同建议。     

第二次全国物流园区（基地）调查报告（三）

4、物流园区发展中的经验和教训 园区建设政府作用大，规范管理有利于发展 物流园区的建设具有跨行业、跨地区、多功能、多层次的属性，客观上需要政府通过科学规划，组织制定区域物流园区发展规划，宏观整合企业资源、优化工业布局，实现物流园区的规模效益、集聚效应，促进园区健康发展。     

城市土地利用思想与物流园区布局规划研究

当前,我国城市物流园区建设方兴未艾,但出现诸多规划问题.本文从我国近几年城市物流园区建设规划过程中出现的几个主要问题入手,分析了导致出现这些规划问题的原因,结合城市土地利用规划的三大思想:区位效益思想、功能划分思想和"规模-结构-布局"思想,为我国制定物流园区布局规划中碰到的难题,提供指导性的解决思路,并进一步提出了构建地下物流系统的设想.