保时捷欲全面掌控大众 斯堪尼哑可能再度易主

复杂的大众、曼、斯堪尼亚收购案消停不久,斯堪尼亚又一次陷入收购漩涡中。在欧盟委员会批准保时捷收购大众后,保时捷又有新动作。近日有消息称,保时捷经过对大众股票一系列的买卖动作之后,其对大众集团的持股将超过50%,这将加快保时捷全盘收购斯堪尼亚的步伐。     

帝斯曼收购马泰克生物公司

帝斯曼公司近日宣布，已成功完成对马泰克（Martek）生物科学公司的收购。该项收购是帝斯曼在成功转型为生命科学和材料科学专业公司后的第一项重大资本运作，符合帝斯曼营养业务群持续价值增长的战略。该项收购交易涉及总金额约7．9亿欧元。     

强势破局 大众终控曼

就在《商用汽车新闻》报道大众被德国曼给拒了不到一周之时,大众集团便出惊人之举,通过强制性收购获得了德国曼半数以上股份,即已经拥有了曼公司53.7%的股本和55.9%的投票权。接下来,大众集团要做的就是推动斯堪尼亚与曼的合并,组建与戴姆勒及沃尔沃相抗衡的大型卡车制造集团,实现其全球重卡汽车联盟的大战略。大众与曼长路漫漫毫无疑问,能成功获得曼半数以上的股份,令大众集团上下备受鼓舞。其首席执行官马丁·文德恩在随后发表的声明中尽显此情,他表示:大众集团对这个结果     

大众牵手曼 斯堪尼亚举起的是“盾”还是“橄榄枝”?

10月9日,德国曼向外界宣布将以一种友好的方式与斯堪尼亚进行合作谈判。而不久前,对此次收购行为持反对票的斯堪尼亚第一大股东——大众汽车公司,却于4日收购了德国曼超过15％的股份。对于大众汽车公司的此次收购行为,德国曼方面称,这将是两家公司战略的合作,并且入股行为将把德国曼收购斯堪尼亚向前推进一大步。现在我     

曼罗兰欲收购瑞士维发——双方已签署意向书并商定在今年春天完成交易

曼罗兰公司目前正在进行谈判，欲收购瑞士维发（WIFAG）公司。     

曼嫌嫁妆少，“拒绝”大众

近日，因不满收购价格过低，德国商用车制造商曼（MAN）拒绝了大众汽车提出的强制性收购要约，而曼的拒绝将直接影响大众汽车推进“成为欧洲最大商用车制造商”这一目标的进程。     

数字国际

128天1月23日,德国曼正式向外界宣布,原计划于1月31日结束的曼收购斯堪尼亚案提前落下帷幕。由于大众集团与银瑞达两家主要股东的反对,德国曼不得不结束了为期128天的收购行为。但是,作为斯堪尼亚的股东之一,德国曼一方仍表示它们将在以后寻求与斯堪尼亚以及大众重卡合作的机会。在这128天时间里,《商用汽车新闻》记者连     

大众被曼给拒了 大众卡车联盟美梦再度搁浅

德国卡车制造商曼董事会目前表示，由于大众汽车集团提供的收购价格过低，董事会拒绝了大众汽车集团发起的强制性收购要约。     

欧盟批准EADS Astrium收购萨里卫星公司

欧盟委员会2008年底批准了EADS Astrium公司收购萨里卫星技术有限公司（Surrey Satellite Technology Limited，SSTL）80％的股份。Astrium公司首席执行官Colin Paynter称，目前Astrium公司的订单情况良好，正在为制造通信和科学卫星招募工程师、科学家和技工。收购SSTL意味着对Astrium公司有了一个实质性的补充，使其可以更好地服务于全球的用户。     

欧盟批准中国石油收购英力士旗下炼厂

欧盟委员会宣布,批准中国石油天然气股份有限公司出资10．15亿美元收购英国石油化工大型企业英力士集团旗下的两家炼油厂部分股权。拟收购的两家炼油厂分别位于法国和英国的苏格兰,中国石油在其中所占的股权均在50％上下。     

海外传真

"欧盟正式批准大众收购斯堪尼亚股份。"——欧盟委员会近日决定,批准德国大众汽车公司收购瑞典重型卡车巨头斯堪尼亚公司的部分股份,以取得控股权。负责欧盟反垄断事务的欧盟委员会在日前发表的一份声明中说,他们在对交易进行反垄断审查后认为,谈交易不会对欧盟相关市场上的竞争构成显著威胁。并且,欧盟称,两家企业的主力产品并未重复.德国大众汽车公司主营生产轿车和商务车,而斯堪尼亚公司专注于商用车,以重型卡车和大型巴士为主。与此同时,大     

J．D．Power:收购是德国曼拓展市场的助推器

J．D．Power汽车评测机构分析了此次收购行动的主要原因。它认为,德国曼集团各部门分布比较散并且规模都不大,这导致单位成本增加。在发动机方面,德国曼发动机交易量在美国受到了重创;在车轴和传动装置方面,与斯堪尼亚在这一领域的合作也于今年四月终止。为了扩大公司在东欧和亚洲的产品占有率,曼需要和其它实力强大的生产厂家联合。针对这些情况,德国曼不得不想各种方法来解决目前的问题,而收购近些年经营状况良好、资金丰厚的斯     

曼收购大众巴西卡客车业务部门

本报讯近日,德国曼集团决定从大众汽车公司手中收购位于巴西Kesende的卡车和客车业务部门。这家价值达11.75亿欧元的公司将于2009年1月1日转让,曼公司和大众公司的管理机构已批准了此收购。大众卡车和客车业务部门自1996年开始在Resende生产卡车和客车,2007年,其卡车和客车产量达到47000     

谭秀卿:独立性是横在曼与斯堪尼亚之间的一条河

“德国曼是一家技术实力强大的公司,但是目前世界各个卡客车制造商在研发这一块所需要的费用越来越高,德国曼也同样如此。斯堪尼亚公司近些年来的销售情况很好,积累了丰厚的资金和现金流。从以前沃尔沃收购斯堪尼亚事件可以看出,斯堪尼亚一直受到世界上一些主要卡客车制造商的瞩目和‘垂涎’。”山东省汽车工业集团有限公司及中国汽车工业协会专家谭秀卿据此认为德国曼此次收购斯堪尼亚很可能在打吸纳资金的主意。     

曼回应大众收购传闻 主导权仍在大众手中

9月23日,针对近日媒体报道德国大众集团将试图收购卡车巨头德国曼集团的消息,曼商用车辆股份有限公司董事长安东·韦曼首次回应:"没有任何迹象表明大     

三年“爱恨情仇”很长很复杂

沃尔沃、曼、大众都是斯堪尼亚收购案中的主角。这场历时3年的商用车并购案尘埃落定后,大众、曼与斯堪尼亚之间跨越多年的"收购纠葛"不得不被人重新提起。斯堪尼亚,全球主流商用车制造商之一,其强大的销售网络和盈利能力,使它总与"收购"这两个字眼有极深的渊源。2004年,沃尔沃全面退出斯堪尼亚,大众集团接手斯堪尼亚。2006年9月11日,斯堪尼亚又收到了一份价值96亿欧元的收购提案,这次看中它的是世界第三大卡车     

曼罗兰已成功交付第100台ROLAND印刷机

(顾莹一缪惟民)曼罗兰平张印刷系统有限公司在英国实业家Tony Langley和兰利控股有限公司收购曼罗兰平张部后,于2012年2月10日正式成立。曼罗兰平张印刷系统有限公司销售副总裁Peter Conrady博士说:"我们非常高兴能够通过这第一个里程碑,而这正是我们2012年新公司的目标。通过今年的重组,虽然工厂仅以不到三分之一的最大资源进行运作,但在这个水平上     

企业

富林特收购盛威科两国包装油墨业务，上海印刷集团与北大方正合作ERP项目，曼罗兰举行ColorPilot Plus自动控墨及互斥联线水性上光研讨会，科印网drupa 2008展会中文直播进入倒计时，多元电气举办2008年多色机现场演示订购会……     

曼罗兰与News International达成巨额交易

记者日前从曼罗兰总部获得消息：不久前，曼罗兰成功赢得英国News Inetrmational购置新印刷机的项目合约，总金额达5亿欧元。这次全球两大顶尖企业的合作，进一步印证了曼罗兰作为全球印刷科技领导者的卓越地位，同时亦体现了曼罗兰向全球和大中华地区承诺的“我们就是印刷”的王者风范。     

曼欧洲商用车收购案突起波澜

近日,一家瑞典媒体透露,斯堪尼亚两大股东——大众和银瑞达将支持斯堪尼亚反收购德国曼集团,而此前德国曼对斯堪尼亚收购活动长达一年之久,最后却未能达成愿望。这家瑞典媒体表示,这一消息并非空穴来风,最近大众集团和银瑞达内部的"躁动",似乎透露了些端倪。在消息发出之后,德国曼集团的股票上涨了6个百分点,达到每股126.38欧元的价格,而斯堪尼亚的股价却下降了2.8个百分点,收于每股174.5瑞典克朗的价格。同为德国曼