380AL型动车组制动系统相比于CRH2型的改进

380 AL型动车组制动系统在CRH2型动车组基础上作了很多改进,主是采用喷油螺杆压缩机组;变更了制动控制的计算单元;基础制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片等.     

380 AL型动车组制动系统相比于CRH2型的改进

380 AL型动车组制动系统在CRH2型动车组基础上作了很多改进,主要是采用喷油螺杆压缩机组;变更了制动控制的计算单元;基础制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片等。     

CRH2型动车组常用制动控制电路分析

制动系统是动车组的一个重要组成部分,它的正常工作是安全行车的必备条件。本文以2型动车组的常用制动为研究对象,对实施常用制动三种情况下的控制电路进行了详细的分析,阐述了制动电路中各控制继电器的得电情况,制动指令的产生和传输过程。     

出口内燃电传动车组制动系统分析

制动系统作为内燃动车组的重要组成部分,是车辆安全运行的可靠保证。文章介绍了出口内燃电传动车组制动系统,此制动系统满足UIC标准;从参数设计、结构组成及功能原理等方面进行了具体阐述,这对内燃动车组制动系统的设计具有重要的借鉴意义。     

和谐号动车组防滑器分析

防滑器是防滑保护系统的重要执行部件。和谐号动车组采用国际上最先进的微处理器制动防滑控制系统,制动防滑系统主要由集成在制动控制单元中的防滑控制模块、4个轴速度传感器及车辆4根轴的制动缸气路上的防滑器组成。文章通过对和谐号动车组防滑器的结构分析,阐述了其功能、工作机理、试验及防滑控制。     

中继阀和电空变换阀在服役期的性能变化趋势分析

随着高速动车组的生产运营,动车组在高速运行过程中制动系统尤其重要,而中继阀和电空变换阀又是制动系统中最主要的两种阀,因此对中继阀和电空变换阀在服役期性能变化的研究有了更深的意义。本文通过研制的制动系统阀类试验台对FD-1型中继阀和EPLA电空变换阀进行性能测试,对测试所得到的数据进行分析,通过数据对比得出其在服役期间的性能变化趋势,为FD-1型中继阀和EPLA电空变换阀检修规程的制订提供运用状况分析的理论基础。     

加纳内燃动车组制动系统模块化设计

文章介绍了出口加纳内燃动车组制动系统几大重要模块,从结构组成和技术特性等方面阐述制动系统的模块化设计,其中低地板区制动控制模块和司机室制动装置的集成设计是该动车组区别于其他列车的最大特点之一,通过生产验证,制动系统的模块化设计既能提高产品质量、生产效率及企业经济效益,又能增强产品的市场竞争力。     

CRH2型动车组换架修的若干问题浅析

南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称四方股份公司）作为CRH2型动车组的生产厂家，自2007年10月起，开始实施CRH2型动车组高级检修，文章简要介绍了CRH2型动车组换架修工艺流程，分析了换架修需要注意的问题。     

SF31904型电动轮自缷车制动控制系统常见故障及排除方法

<正>传统的自缷车制动系统采用气压增压式,即"气顶油"的方式。SF31904型电动轮自缷车采用液压增压式,即全液压控制系统。气压增压式的制动系统是利用高压空气,通过油气加力器将制动油液加压,从而实现车轮制动。这种制动系统结构简单,     

CRH2型动车组车轮踏面镟修用刀片的经济性选择

为保证动车组在运行过程中的安全性和舒适性,动车组在高级检修时,需在数控车轮车床上对车轮踏面（含轮缘,下同）进行镟修加工。为降低加工成本,文章对CRH2型（含CRH380型,下同）动车组车轮踏面镟修用刀片的经济性进行了简要分析,为动车组车轮踏面镟修用刀片的经济性选择提供了理论依据。     

CRH3系列动车组制动控制系统介绍

制动控制系统是制动系统中的核心组成部分,在由司机或列车自动控制系统ATP控制的制动过程中负责生成、传递制动信号,并对制动力进行计算和分配的部分。文章介绍了CRH3系列动车组制动控制系统的电气原理、气路原理、空电复合方式以及故障诊断功能。     

SF31904型电动轮自卸车制动控制系统常见故障及排除方法

传统的自卸车制动系统采用气压增压式,即“气顶油”的方式。SF31904型电动轮白卸车采用液压增压式,即全液压控制系统。气压增压式的制动系统是利用高压空气,通过油气加力器将制动油液加压,从而实现车轮制动。这种制动系统结构简单,但工作可靠性低,故障率高。全液压制动系统具有响应快,制动力大而稳定,制动可靠等优点。为保证安全,该制动系统具有六种机械制动形式,以适应多种不同情况下制动。     

CRH380BL型动车组常见故障的应急处理方法探讨

CRH380BL型动车组自在京沪高铁投入运营以来,开行情况总体较好,但我局对运营前期发生的几起故障的应急处理有些不太得当之处,对京沪高铁的运输秩序带来一定影响。本文通过简要分析CRH380BL型动车组的常见故障及其产生的原因,提出应急处理办法,为处理CRH380BL型动车组的常见故障提供参考。     

CRH3型动车组“25EF”故障分析

随着动车组在线路上的不断运行,也伴随着出现了很多常见的故障和问题。本文就是针对CRH3型动车组常见的故障之一,其故障代码为"25EF,信息提示为接地故障"的故障进行深入分析并提出相应的解决办法。     

浅谈CRH3型动车组拖拽运行模式

动车组在线路运行过程中,由于各类故障的发生会出现列车牵引动力丢失的现象。此时,为防止事故对运营秩序的进一步影响,需通过救援的方式尽快将列车移动到不受影响的区域。本文介绍了一种CRH3型动车组上所应用的、能够使被救援列车安全可靠移动的运行模式——拖拽运行模式,详细描述了其运行特点和建立方式,并针对不同故障情况下的不同类型的拖拽运行模式进行了对比分析,最终对拖拽运行条件提出了要求。通过对拖拽运行模式的系统分析,补充完善了现有动车组救援模式的方式,为后续国产动车组的开发提供了有力的设计思路。     

世界高速列车的发展

文章分析了现代高速列车技术发展水平,如法国AGV型、日本Fastech360型、德国ICE350E型、西班牙Talgo350型及韩国HSR2350X型等350 km/h速度等级的高速列车技术特征,还对各项重要的技术性能指标进行分析比较.结果表明世界高速列车技术发展方向基本是:更多采用动力分散形式,最高运行速度达到350～400 km/h;采用IGBT、IPM、IGCT等模块,实现牵引传动变流器的大功率、小体积和高可靠性;转向架采用有源或半有源悬挂,有效降低横向振动;强化复合制动系统,开始采用安全电阻制动及空气阻力板制动;提高车体气密性及降噪性能;采用先进的列车自动控制系统及故障监测系统;利用倾摆车体技术扩展高速列车的使用范围.     

和谐CRH2型动车组座椅检修工艺研究

当下我国的铁路运营速度有明显的提高,而在铁路运输中,座椅是人和列车的一个重要连接部件,人们对座椅的舒适性要求也越来越高。文章通过对座椅舒适性原理的分析,结合目前的国产和谐CRH2型动车组用座椅的基本结构、作用原理及检修规程的主要内容,阐述了座椅检修工作的内容和侧重点,提出了通过动车组座椅检修来保证舒适性的方向,为未来动车组座椅的设计提出相关建议。     

和谐CRH2型动车组座椅检修工艺研究

当下我国的铁路运营速度有明显的提高,而在铁路运输中,座椅是人和列车的一个重要连接部件,人们对座椅的舒适性要求也越来越高。文章通过对座椅舒适性原理的分析,结合目前的国产和谐CRH2型动车组用座椅的基本结构、作用原理及检修规程的主要内容,阐述了座椅检修工作的内容和侧重点,提出了通过动车组座椅检修来保证舒适性的方向,为未来动车组座椅的设计提出相关建议。     

某型履带车辆制动器磨损规律研究及寿命预测

基于虚拟样机技术,用ADAMS/ATV模块建立了某型履带车辆紧急制动的动力学模型。通过紧急制动仿真,提取了车辆速度曲线及制动器打滑时间,计算了不同工况下各档位的滑磨功,进而求出其磨损量和寿命。由仿真及计算结果可知,制动瓦较制动鼓的磨损量大,这是由材料性质所决定的。制动时车辆的初速度越小,其磨损量就越小,寿命越长;反之,制动初速度越大,其磨损量就越大,寿命越短。     

时速350kmCW330(D)型转向架的设计研究

文章介绍了一种新型时速350 km动车组转向架(CW330型)的主要结构、技术参数、设计理念、相关计算等。