首都新机场：多重博弈仍在继续

1月21日,北京市十三届人大四次会议批准了北京市＂十二五＂规划纲要。纲要中提出将在大兴区南部地区建设首都第二机场。     

疏解非首都功能 构建“高精尖”产业

<正>年初以来,北京市紧紧围绕首都城市战略定位,认真落实京津冀协同发展规划纲要,一手抓调整疏解非首都功能,改革创新;一手抓构建"高精尖"经济结构,稳定增长。在国内经济下行压力持续加大的情况下,全市经济发展整体呈现结构优化、稳中求进、进中求质的态势。发展质量在调整疏解中提升坚持有序疏解非首都功能,优化提升首都核心功能,推动京津冀协同     

新机场落“地” 亦庄城起“飞”

<正>在近日举行的"亦庄新城高端产业配套区建设暨城乡接合地区城市发展研讨会"上,北京市城市规划设计研究院院长施卫良表示,北京未来将重点发展"南苑——三海子——新机场"的南部中轴线建设。新机场建成后,城南地区将形成"三城三带"的结构,其中"三城"分别指以首都第二机场为核心的新航城、亦庄新城和大兴新域。作为北京未来重点发展的三大新城之一的亦庄新城更将率先借势起飞。     

北京提出京津冀高层次人才可自由落户

近日，北京市发布《首都中长期人才发展规划纲要（2010—2020年）》《纲要》制定了未来十年人才发展的硬指标，以及十二大重点工程。     

民营机场面临窘境

4月4日,在上海举行的首届中国机场峰会上,中国民航总局机场司司长张光辉说,民航总局正在制定相关政策,不久,民营资本将有权购买和经营机场.被称作"民营机场第一人"的王学文随即引起了媒体注意.2001年,王投资6000多万元,在黑龙江省建成了被认为是"国内第一家民营机场"的阜宁机场,但是,这座机场至今未能正式使用.     

仁川国际机场：韩流激荡世界

韩国首要国际空中门户、客容量世界排名第十、货物交通世界排名第二,启用仅有6年的年轻仁川国际机场载誉无数,已连续两年在世界86个重要机场的业内口碑评选中,获得机场服务质量大奖;获世界航空运输研究学会2006年亚太地区最有效率机场奖,获2007年度OAG世界最佳机场奖。二期工程进行中,目标是在2012年成为世界第五大机场。     

机场融资方式初探

按照民航局公布的数据,"十二五"期间,机场新建、迁建及改扩建的基础建设总投资约4250亿元,企业自筹资金将达到2750亿元,面对巨额的资金需求,及流动性趋紧的现状,如何实现机场建设多元化融资,突破长期以来制约机场建设的单一融资模式,保证机场建设所需资金,是政府和机场需要共同研究的课题。     

首都机场集团:品牌化服务塑造领先的品牌价值和强度

机场是一座城市的名片,是展示城市形象的窗口。作为"中国第一国门",旅客吞吐量亚洲第一、世界第二的国际航空枢纽——首都机场不仅是北京的一张名片,更是中国的一张亮丽名片,给无数中外旅客留下了关于中国、关于机场的美好记忆。在"中国产品向中国品牌转变"的时代背景下,首都机场集团公司的品牌建设正在稳步推进、实力逐步强化。首都机场集团"CAH"品牌也因此在2014年中国品牌价值评价发布中取得了品牌强度899.5和品     

后花园里别有天——延庆县创建绿色能源县纪实

延庆地处北京市西北部,三面环山一面临水,生态环境优良,是首都西北重要的生态屏障.平均海拔500米以上,境内海坨山海拔2241米,是北京市第二高峰, "海坨戴雪"成为北京的一大奇观.延庆气侯独特,冬冷夏凉,有着北京"夏都"之美誉.     

旅客体验视角下的中国公共机场冲突预防机制研究

公共机场冲突事件频发,其中关键的原因在于机场和航空公司忽视旅客体验,没有制定行之有效的冲突预防机制。机场与航空公司应以"旅客体验理论"为指导,制定公共机场的冲突预防机制,以预防解决冲突事件。     

廊坊孔雀城大公馆 扼守“新国门” 价值迎升级

雄踞亚洲最大航空枢纽港的首都第二机场板块核心的廊坊市广阳区,将成为未来亚洲最重要的门户经济发展带。扼守"新国门"要道的廊坊孔雀城大公馆体验中心及楼王样板间近日盛大开放,对标中外豪宅标准的巅峰品质,引领廊坊最高人居标准的宜居风向。     

现代化机场的呼叫中心IVR设计

本文主要介绍的是首都机呼叫中心系统业务新旧两套IVR流程的设计,阐述了旧的IVR系统设计中的问题;新系统根据这些问题和机场系统本身特性进行的二次设计和实现过程。     

广西中小机场可持续发展问题研究

近年来,随着广西经济社会的高速发展,广西机场业得到了显著的发展.截至2009年末,广西共有桂林、南宁、北海、柳州、梧州、百色等6个通航运营机场及1个在建机场(河池机场),机场密度平均每10万平方公里约2.53个,高于全国每10万平方公里1.4个的平均水平,是国内拥有机场数量较多、机场管理实行一体化的省份,基本形成了以南宁、桂林为中心、覆盖广西全区近半数行政州市的机场群.目前,进入广西航空市场运营的国内外航空公司共有17家,其中国外航空公司5家,共开通国际国内航线165条,初步形成了"以面向东盟、辐射日韩欧美的国际航线为龙头、以国内干线为依托、以区内支线为补充、干支结合、层次分明"的蛛网式航线网络布局.2009年,广西全区共完成旅客吞吐量1,077.1万人次、货邮吞吐量8.03万吨,保障本场起降10.47万架次,客货运量及起降架次增长率均高于全国民航平均水平,但从总体上来看,仍存在布局规划、经营管理、队伍建设等问题,影响了广西中小机场的可持续发展.     

大数据时代下机场客户关系分析与实施模式研究

客户关系是机场与航空公司长期关注的重要指标,讨论航空公司客户管理管理的文献较多,但关于机场客户关系的讨论很少。大数据时代的到来,将给机场提高客户服务水平带来了新的机遇与挑战。本文结合大数据时代的特点,对机场客户关系进行研究。借鉴航空公司客户分析模型,给出了机场客户分析模型:分析客户在指定机场的最近乘机时间间隔、累计乘机次数、在机场平均滞留时间、机场消费情况等指标,对客户进行划分。文章通过初步探讨将大数据时代下的云技术与CRM系统结合运用于机场的客户关系实施中,为机场向"服务机场"转型提供帮助。     

宁波机场现状分析及发展对策

近年来宁波机场发展偏慢,逐渐成为制约宁波经济和社会发展的"短腿"。本文试图立足调研,通过对宁波机场现状及其所面临问题的认真分析,提出加快宁波机场发展的若干对策。     

一带一路战略下我国机场移动模式研究

随着移动终端的使用,社会各行各业展开了移动应用方面的实践与研究。"一带一路"战略文件提出加快提升航空基础设施水平,强化上海等国际枢纽机场功能。机场作为现代交通服务行业的重要组成部分,如何利用移动化完善机场基础设施建设、提升机场服务能力是机场行业亟需关注的话题。本文对我国机场移动化模式相关问题进行研究与分析,为我国机场移动化服务模式的研究设计、落地实现提供发展建议。     

机场轨道交通规划设计研究

机场轨道交通是专门服务于机场的交通,是连接城市和机场的重要路径,机场轨道交通与城市轨道交通的联系越来越紧密,使旅客进出机场更加便捷。把机场轨道交通合理的与周边及城市交通合理结合、协调发展。发展多式联运可以有效的利用各种运输资源。机场轨道交通正向着成为城市交通换乘枢纽中心的方向发展,并会和城市各种轨道交通之间实现零换乘。     

国内空港物流园区开发模式比较——兼议长沙空港物流园区的开发

本文在归纳和分析国内空港物流园区开发建设特点的基础上,根据空港物流园区与机场的特殊依托关系以及两者间是否具有资本纽带关系,将空港物流园区的开发模式分为"机场行为"和"非机场行为"两大类,并分别从其特点和适用条件方面进行了比较。最后还结合长沙黄花机场及其周边区域状况,提出了适宜于长沙空港物流园区建设的开发方式。     

小机场发展、交叉补贴与差异化收费研究

本文从国际民航组织对小机场可持续发展的讨论出发,厘清了机场网络和小机场的有关概念,梳理了全球特别是我国机场网络和小机场的发展现状,深入分析了政府补贴和交叉补贴对小机场可持续发展的影响,并在此基础上分析了差异化收费机制情况下,机场网络中交叉补贴的可行性。考虑到世界各国包括我国部分地方政府财力情况,本文讨论的机场网络中的交叉补贴就会成为提升小机场保障能力的一种选择。     

亦庄新城建设 将梦想照进现实——对话天实和华总裁蔡建初

在近日举行的亦庄新城高端产业配套区建设暨城乡接合地区城市发展研讨会上,北京市城市规划设计研究院院长施卫良表示,北京未来将重点发展南苑--三海子--新机场的南部中轴线建设。新机场建成后,城南地区将形成三城三带的结构,其中三城分别指以首都第二机场为核心的新航城、亦庄新城和大兴新城。而亦庄新城,作为北京未来重点发展的三大新城之一,亦将由此将借势起飞。