非食用生物质制燃料乙醇的研究现状

生物质能源是清洁的可再生的能源,目前以非食用生物质为原料来制取可再生的新能源——燃料乙醇受到了越来越多研究者的关注。重点介绍了从纤维素类生物质制备燃料乙醇的发展现状及关键工艺,指出了其广阔的发展前景。     

木薯原料制燃料乙醇技术通过鉴定

河南省天冠集团利用木薯原料生产燃料乙醇的技术研究与开发近日有突破性进展,经国家车用乙醇汽油质量监督检验中心检测,各项指标均符合《变性燃料乙醇标准(GB18350-2001)》要求,且节能减排效果明显,顺利通过河南省科技成果鉴定。如今,发展非粮生物乙醇成为生物乙醇技术的趋势之一。天冠集团利用木薯原料制燃料乙醇的关键生产工艺具有不少创新点,比如,针对木薯原料的特点。     

关于加强生物燃料乙醇项目建设管理，促进产业健康发展的通知

【本刊讯】2006年12月14日，国家发展改革委、财政部联合下发《关于加强生物燃料乙醇项目建设管理，促进产业健康发展的通知》。通知称，我国以生物燃料乙醇为代表的生物能源发展已开展5年，作为“十五”十大重点工程之一，生物燃料乙醇产业发展取得了阶段性成果。截至2006年一季度，在有关方面的共同努力下，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省及湖北、河北、山东、江苏部分地区已基本实现车用乙醇汽油替代普通无铅汽油。圆满实现了“十五”期间推广生物乙醇汽油的既定目标。我国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国和应用国。     

政府与市场的较量——美国加州车用替代燃料发展的艰难历程

美国加利福尼亚州(以下简称加州)是美国最大的汽车消费市场,目前约有1万座加油站.在过去25年多的时间里,加州作为美国各州中最积极推行车用替代燃料的地区,尝试过从甲醇、天然气、电力到氢气等各种替代燃料.但是到目前为止,尚没有任何一种取得实质性的进展.     

世界生物乙醇产业发展现状

鉴于世界石油需求增长和油价暴涨，各国不得不加速发展替代能源，其中生物乙醇需求和发展尤为显著。但生产生物乙醇的原料，目前主要是粮食和糖料，存在成本高、与民争粮（争地）等问题。将来生产生物乙醇的根本出路，在于用农作物秸秆、木屑等纤维素为原料的方法。     

津巴布韦新政鼓励生产乙醇燃料

津巴布韦能源和电力发展部近日发布2011年第144号法令,将乙醇生产许可证费用设定为每年2万美元,以吸引新的乙醇生产者。该法令同时将乙醇燃料生产许可证费用设定为每年5000美元。法令还规定,生产乙醇燃料用的乙醇必须从津能源管理局指定公司购买,乙醇改性剂只能是苯或甲烷。     

燃料乙醇行业发展任重道远

<正>燃料乙醇是一种可再生能源,可以有效减少机动车尾气中的颗粒物排放,有利于净化空气。其作为石油传统能源的重要补充,近几年来行业发展状况良好。作为新兴能源之一的燃料乙醇主要以玉米、小麦、薯类、甘蔗、甜菜等为原料,经发酵、蒸馏、脱水等工序制成。但近年来,因粮食价格上涨和粮食安全问题,使得燃料乙醇"与人争粮、与粮争地"问题日益突出。非粮乙醇受技术条件限制,并未真正发展起来。在"十一五"期间,燃料乙醇的产量甚至没有达到产业规划的数量要求,这与风电、太阳能等新能源装机容量远超规划形成了鲜明的对比。国家能源局相关负责人表示,     

国内车用替代燃料发展对汽柴油市场的影响分析

国内汽车拥有量快速增长带动车用燃料需求持续提高,市场上陆续出现了车用天然气等多种非石油质车用燃料,对常规汽柴油需求产生一定影响。2010 年天然气汽车保有量超过 50 万辆,对常规汽柴油替代达到 460 万吨;甲醇汽油使用量约 200 万吨;生物质燃料使用约 183 万吨;煤制油投入市场量约 33 万吨;电动力燃料替代常规汽柴油不足 4 万吨;总体替代常规汽柴油量约 3.3%,对汽柴油市场影响不大。车用替代燃料的发展更多受国家推广政策影响以及产能限制,2011 年新增替代量有限约 176 万吨,但增速加快,达到 25% 以上,且对推广区域局部市场产生较大影响,必须引起各方高度关注。     

国外燃料乙醇工业的发展现状及其对我国的启示

作为可再生能源的一种，燃料乙醇工业的发展对我国国民经济的可持续发展至关重要。它的发展有利于缓解石油消费危机、保护环境、调整农业结构和增加就业。巴西、美国是目前世界上燃料乙醇工业发展相对比较成熟的国家，他们发展燃料乙醇工业的经验对于在我国刚刚起步的燃料乙醇工业非常重要。     

浅谈中美贸易战下中国玉米燃料乙醇产业发展

在现今的全球化时代,中美经济早已深度融合。随着中美贸易战的打响,不少产业将面临不同程度的影响。生物燃料乙醇产业链的上下游涉及到粮食、石油等大宗商品,有受到贸易战波及的可能性,基于国内玉米大力去库存现状,文章将生物燃料乙醇原材料聚焦到玉米,通过追溯产业链条,分析中美贸易战下中国玉米燃料乙醇产业发展趋势。     

探索中国燃料乙醇发展之路

在近年煤化工、能源替代、环保节能的投资热潮中，燃料乙醇无疑手持“尚方宝剑”，一则国家选定四家企业，并划定各自试点销售区域;二则每吨燃料乙醇国家补贴千元之多，且行业准入门槛也在不断提高。但是，随着燃料乙醇逐步市场化，国家的支持方式将进行转变，从成本加利润，到定额补贴，再到2008年底取消补贴，中国燃料乙醇将走怎样的发展之路？     

胡锦涛总书记到吉林燃料乙醇公司视察

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛2007年1月26日来到吉林燃料乙醇有限责任公司视察,仔细询问了生产燃料乙醇的工序流程和乙醇汽油的推广使用情况,并走到前来送玉米的农民中间,了解燃料乙醇产     

高油价时期世界燃料乙醇发展新特点

国际油价在2月26日突破百元之后持续走高，3月上旬，纽约WTI原油现货价格又过110美元／桶，化石能源与其替代能源的角逐日臻火热，其中，燃料乙醇以其清洁、环保和可再生性得到世界各国的普遍关注，并在当前高油价背景下呈现出新的发展特点，如缺乏全球性的质量标准并受到一些国家的贸易壁垒，面临粮食安全和保护生态环境的挑战等。     

我国将建非粮燃料乙醇收购制度

非粮燃料乙醇将告别生产规模小而无序的状态。国家发改委出台的《可再生能源发展“十一五”规划》明确，2010年中国将年产非粮燃料乙醇200万吨，国家将抓紧制定和落实相应的收购制度和财政补贴办法。     

四川内江实施甘薯燃料乙醇项目

以开发一种新能源、解决能源问题的新开发项目——“十一五”国家科技支撑计划《西南地区甘薯燃料乙醇产业化的关键技术研究与示范》，日前在四川省内江市实施。四川省是甘薯生产大省，每年有大量甘薯需要消化。而且甘薯生产成本低、种植范围广，以甘薯为原料生产燃料乙醇不会威胁国家粮食安全。此前，项目组已进行了大量研究和实验，初步选育出多个淀粉含量达22％以上的薯新品种，并建立了3个示范基地。     

燃料油品添加剂的应用现状及发展建议

随着国有经济的飞速发展,燃料油品越来越成为各企业商家关注的焦点,随之燃料油品添加剂的应用也越来越广泛。燃料油品使用添加剂不仅可以提高油品的品质,也有着较为明显的降本增效的作用。下文将对燃料油品添加剂的应用现状进行分析,就其中出现的问题进行研究,并提出具体的发展以及促进产品质量提高的建议,对燃料油品的使用有着非常重要的借鉴意义。     

壳牌与Cosan合资生产生物乙醇

壳牌与巴西糖业及乙醇生产巨头Cosan公司投资数十亿美元的生物燃料甘蔗乙醇合资企业正式成立,合资企业命名为Raizen,将在全球发展最快的市场之一巴西展开运营。     

立业之本——吉林燃料乙醇产业惠及“三农”情满乡里纪实

上篇执政为民以农作物为原料生产的乙醇,早已被证明是潜力无限的可再生能源。在石油日益枯竭的今天,它不仅能替代等量汽油,而且有助于燃烧,