为社会进步创造新动力--欧曼重卡今年销售已破万辆

近日，重卡市场新秀福田欧曼对外宣布，福田欧曼从今年元旦至4月底，销售突破1万辆。但令人生疑的是，在2月底，重卡市场的销售形势还很不明确，这则消息可靠吗?     

解放重卡应对挑战

要耐得住寂寞，竺延风说。2003年，重卡冠军解放遇到了前所未有的挑战。     

优质就是挣钱的保障--解放重卡百万公里无大修的启示

“6年净赚6台车，6年省油7万元，维修节省10多万，百万公里无大修”，广西白色地区平果县解放功勋用户黄启学驾驶解放天王道依茨重卡创造了一个个惊人的致富佳绩。正值“3.15”全国“消费者权益日”，为表彰其做出的突出成绩，一汽集团将一台崭新的解放CA1242P2K1L3T1天王道依茨重卡奖励给创造“百万公里无大修”的功勋用户黄启学。     

华菱重卡受宠有因--高科技含量高性价比

中国重卡市场目前一方面面临银行信贷的高门槛，另一方面许多运输企业又面临车辆的更新换代，急需银行业、保险业的大力协助，以帮助企业能够正常运转。形势使然，重卡生产厂家已经感觉到了市场冬天的寒意。可是安徽华菱重卡却在沿海地区销售旺盛。据业内专家分析原因如下：华菱重卡自投产就定位于中高档重卡市场，整车技术性能配置介于国产重卡和奔驰、沃尔沃、曼等进口重型卡车之间，具备日本重卡节油、舒适等特点，符合东方审美取向和驾乘习惯，性价比较高。     

在竞争、重组中发展--对2004年重卡市场的思索

2004年重卡发展的板块正悄悄的发生着变化。第一板块：一汽、东风；第二板块：山东重汽、北汽福田、重庆红岩、陕西重汽；第三板块；江苏春兰、北方奔驰、三一重工、江淮JAC等。在号称中国重卡三驾马车的三大板块中，第一板块都在发生着一些变化。一汽、东风板块的占有率正呈下降趋势。第二板块是今年竞争最激烈，发生巨大变化的板块，北汽福田这匹黑马虎视眈眈正欲坐四望三；山东重汽与沃尔沃的合资今年开花结果——“济南华沃卡车有限公司”生产的第一批沃尔沃FM12系列重型卡车，在济南下线，在15吨以上的市场中山东     

携手世界商用车巨头 打造国内重卡换代产品

被称为倔强企业的陕汽，继2003年10月在慕尼黑与德国MAN公司签署了战略合作框架协议之后，5月l8日在北京钓鱼台国宾馆，陕西重汽副董事长张玉甫先生与德国MAN公司国际合作部经理莫瑟先生又共同签署了全面技术合作及重卡技术转让协议。协议规定，陕西重汽引进全球畅销的MANF2000重型车驾驶室技术，底盘技术、重卡驱动桥技术和模具生产制造技术。这是陕重汽紧跟世     

重卡服务竞争已见端倪

据统计，今年以来，各地大货车肇事造成的死亡人数和经济损失，正在和重型卡车市场的迅速膨胀同比增长，大货车正在成为交通事故致死人数增幅最高的车种。其原因主要是重卡车主（尤其是占用户总数60%之多的个体车主）为了尽快赚钱赢利，大多疲劳驾驶或冒险超载，而国内多数公路在设计上还没有考虑到大吨位重型车的需求，也更导致了车辆的磨损加剧。     

个性鲜明伊兰特蓄势待发

2003年12月23日，挟索纳塔突破5万辆之威，北京现代另一款轿车伊兰特迅速切入中级轿车市场。如同他的广告语所宣传的“流动的激情”伊兰特像一只迅驰而入的轻骑兵，快速突入中级车市，以强力的功击型阵势迅速将中级车市撕开一道裂口。     

华菱重卡迅速崛起的根本理由:质变!创新!--评第5000辆华菱重卡隆重下线

华菱重卡以“质价优势”进行国内外市场扩张，刘汉如董事长对华菱重卡2006年的市场前景乐观。他在第三次“华菱重卡新产品新闻发布会”上说：“不断改进、创新华菱重卡，是华菱汽车集团生存与持续发展的根本保证。不改进产品质量，不进行产品创新，就等于企业在慢性自杀；与国内外强势品牌重卡进行市场搏弈，就一定难以取胜。华菱重卡不求一时做大，但求健康、长寿……”     

重卡节油刻不容缓南汽凌野先人一步

市场油价不断攀升．力行节油正在成为汽车企业、用户的共识。然而．汽车产品中真正的耗油大户却一直隐藏在人们的视线之外——动辄百公里耗油30升以上的重卡产品．解决其油耗问题刻不容缓。     

江淮:角逐重卡轻重并举

2002年，安徽省的汽车工业在全国排第5位，仅次于上海、吉林、湖北和北京。依托江淮汽车、上汽奇瑞和昌河汽车三大汽车制造厂，地处内陆的安徽在中国的汽车版图上占有一席之地。2002年，这三大厂家整车产量突破20万辆，改装6万辆，摩托车20万辆；零部件年产值30亿。     

近期轻卡市场竞争态势剖析

一、克隆“五十铃”现象。在轻卡市场上不难发现，带“铃”字的产品数不胜数，如“江铃、庆铃、奥铃、骏铃……”这些产品大部自称使用“五十铃”技术，或技术引进，或采用“五十铃”原装发动机，几沾“铃”字的，其身份和血统似乎就高贵了许多。众多打擦边球的“铃”字号企业不仅让消费者无所适从，而且“五十铃”血统问题的争论也越来越多。日系“铃”字之争表面上看是“五十铃”的血统之争，其实暴露的是民族品牌在技术上的软肋。     

斯太尔演绎重汽魂(中)-聚焦中国重汽与斯太尔的廿年嬗变

这是一个研制、生产出中国第一辆重型汽车的著名企业；这是一个为引进斯太尔技术而组建的国有特大型企业；这是一个承载着中国重型汽车发展使命的龙头企业。中国重型汽车集团有限公司——一个地地道道的企业巨人、国人栋梁！     

锻造自主品牌领军重卡市场-一汽"解放"总经理李长江访谈录

1月23日，解放2005营销年会在长春隆重举行。一汽解放汽车有限公司李长江总经理在会上发表了重要讲话。会后，笔者对李长江总经理进行了专访，现将访谈笔录整理如下。     

历经风雨,久而弥坚--探析解放轻卡与中国重汽的发展之道

中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂，是一汽集团解放轻卡的生产基地，是轻型卡车市场的重要组成部分。中国重型汽车集团有限公司，是研制，生产出中国第一辆重型汽车的著名企业，是承载中国重型汽车发展使命的龙头企业！位列轻，重两级的卡车，看似风马牛不相及，但透过表象，我们是在向您诠释着他们的风雨历程；一样的历经风雨，在市场大潮的沧海横流中屹立不倒，从亏损的泥淖中挣扎奋起；一样的国字号企业，拥有上万员工，企业包袱沉重，改制步伐迟缓，然而在眉宇凝重之间，一样不变的是向上的信念。一样的历史重托，一样的时代责任，一样的铭刻在心！让我们慢慢的走近他们，一回拨去迷雾，解开心中的种种疑团，进而探寻他们的发展之路。