基于车内噪声性能的车身阻尼材料分布研究

为改善某MPV车型车内声学性能,建立该车的声-固耦合有限元模型,并利用模态频响法得到车内声学响应。对103 Hz处声学响应峰值进行板件贡献量和模态参与因子分析,得到对峰值贡献最大的板件和结构模态,并对贡献量最大的板件进行自由阻尼处理。为了减少阻尼材料的使用量,对模型进行加权模态应变能分析,并根据分析结果对阻尼材料的分布进行优化,同时通过模态损耗因子对阻尼材料分布进行评价,利用仿真分析和试验测试验证优化结果。优化后,阻尼材料的使用量减少了48.3%,仿真分析中2种工况下驾驶员右耳处声压值分别下降了6.2 dB和6.4 dB,试验测试中怠速状态下驾驶员右耳处声压值降低了2.9 dB。     

基于车内噪声性能的车身阻尼材料分布研究

为改善某MPV车型车内声学性能,建立该车的声-固耦合有限元模型,并利用模态频响法得到车内声学响应。对103 Hz处声学响应峰值进行板件贡献量和模态参与因子分析,得到对峰值贡献最大的板件和结构模态,并对贡献量最大的板件进行自由阻尼处理。为了减少阻尼材料的使用量,对模型进行加权模态应变能分析,并根据分析结果对阻尼材料的分布进行优化,同时通过模态损耗因子对阻尼材料分布进行评价,利用仿真分析和试验测试验证优化结果。优化后,阻尼材料的使用量减少了48.3%,仿真分析中2种工况下驾驶员右耳处声压值分别下降了6.2 dB和6.4 dB,试验测试中怠速状态下驾驶员右耳处声压值降低了2.9dB。     

汽车转向系统噪声分析及优化

汽车的转向系统是汽车主要的噪声源之一,加强对此系统噪声控制是解决车辆噪声的一种有效途径。针对某款汽车的转向系统噪声问题,应用DoE手段对此系统进行分析,发现其存在的噪音缺陷,并对转向系统进行噪声优化,解决原系统存在的噪音问题,达到良好的效果。     

基于传递路径分析方法的商用车车内噪声贡献量分析

汽车车内噪声是消费者对汽车性能的重要评价指标之一。文章以某商用车为研究对象,首先阐述了商用车室内噪声的产生机理和传递路径,以此为模型搭建、试验方案设计和贡献量分析的重要依据,采用逆矩阵求解方案得出工作载荷,完成了车内实测噪声和拟合噪声的符合性分析,验证所提方法的准确性,通过传递路劲分析提出了“源—路径—响应”三者的因果关系,对典型工况下的车内噪声主要峰值提出优化建议。     

浅谈汽车隔音问题

随着我国经济呈跨越式发展，城市道路和交通飞速扩展，汽车日益增多，机动车辆向外发出的噪音已经占到了城市噪音的85％。高噪声环境下人群出现的心态浮躁，反应过激等异常行为极易导致司机和行人违章行为的发生，据交通部门的不完全统计，由汽车噪音间接引发的交通事故数量几乎占整个交通事故数量的60％。由此可见，汽车噪音对环境和安全等社会效益的负面影响已不容漠视。     

汽车凉垫的选购

目前已进入夏季,不少车主已经感受到车内高温的＂威力＂。近段时间,购买汽车凉垫的车主明显增多。 汽车凉垫品种丰富、种类繁多,若按材质分,目前市场上较为常见的有亚麻凉垫、冰丝凉垫和维卡凉垫这三大类。     

济南某大剧院工程噪声及振动控制技术研究

当前,建筑业对我国市场经济的发展做出了十分重要的贡献。建筑工程的噪声和振动控制技术,也成为了建筑商日益关注的问题。结合最新的在不同空间所允许的背景噪音级别的声学设计标准,并对此进行定义,提供了如何满足声学要求的指导原则。采用隔声缝将房间在结构上分开,达到空间降噪的效果。在最终完成的剧院空间中,将不存在过度噪音。     

多孔沥青路面防治公路交通噪声的应用技术

减少行车噪音对环境的干扰,改善公路沿线居民的生活环境势在必行。本文在分析交通噪音来源的基础上,根据实际经验提出了降低交通噪音的可行性措施。     

基于薄板理论的汽车顶盖性能研究

文章对某微型面包车顶盖进行抗凹性和模态分析,结果表明抗凹性不足。运用经典薄板理论对顶盖结构进行改善,改善后的结果与改善前对比,顶盖的抗凹性和模态都有提高,满足要求,表明运用薄板理论结合实际改善结构是有效的。     

基于薄板理论的汽车顶盖性能研究

文章对某微型面包车顶盖进行抗凹性和模态分析,结果表明抗凹性不足。运用经典薄板理论对顶盖结构进行改善,改善后的结果与改善前对比,顶盖的抗凹性和模态都有提高,满足要求,表明运用薄板理论结合实际改善结构是有效的。     

浅谈汽车企业供应商管理

汽车制造工业的发展与汽车零部件工业的发展息息相关,汽车零部件是汽车工业的基础,是汽车制造发展的主要力量。文章结合汽车制造企业的内部情况,提出了汽车企业和零部件供应商现存在的问题,同时,也提出了优化供应商的管理措施。     

北京汽车产业“集团化发展”二次创业探索

以北汽集团为依托的北京汽车产业,在过去十年跨越式发展的基础上,面对国际、国内汽车产业发展的新形势,以建设成为具有自主创新能力,拥有自主核心技术,形成有国际影响力的自主品牌,具备持续发展潜力和国际竞争力的大型汽车企业集团为目标,以打造自主品牌乘用车为突破口,全面建立北汽集团自主创新体系,探索集团化发展二次创业的新路子。     

浅谈汽车电控机械制动系统

随着经济的发展和科学技术的进步,汽车已经进入了电子控制时代,汽车的电控系统凭借其优越的性能,得到了广泛应用。汽车的电控机械制动系统能够减少汽车制动系统机械传动的滞后时间,从根本上防止了汽车无意间的自行移动,从而加强了汽车的安全性能。     

浅谈汽车入厂物流现场管理

长春一汽国际物流中心成立于1997年7月,是中国第一汽车集团进出口公司的全资子公司,拥有国内一流的物流自动化设施及东北最大的零部件拆散中心(DC)和筐式配送中心(BC).其中,筐式配送中心(BC)是全球第一个能够满足四种车型混线生产、日产1100辆的配送中心.     

变压器电磁振动噪声模型及有源消声降噪研究

文章从多物理场耦合关系出发,建立变压器电磁—振动—噪声数学模型,借助COMSOL有限元分析软件对其进行仿真,将仿真结果与实验数据进行对比分析,从而验证数学模型的合理性和有效性。最后,将以有源消声原理为基础的降噪技术应用到变压器的降噪中去。     

现代智能汽车在路测距技术研究

文章简要概述了现有的在路测距技术基本原理和各种路测技术的优缺点,结合目前技术的发展态势,浅谈在路测距的一些思路。     

试论汽车制造企业总装现场的质量控制

为了满足顾客需求,达成顾客满意,某汽车制造整车厂的总装科在实施现场质量管理与质量控制中,提出了三不原则:不接受、不制造、不流出不良品。文章探讨在实施三不原则的过程中,解决怎么做、如何做的问题。     

汽车零部件物流中心有效性的仿真研究

应用Promodel仿真技术,对国内大型汽车制造企业业有、无物流中心两种模式下的物流成本进行对比及验证,明显看到二者之间存在的差别,由此也显示出,发展汽车零部件物流已是大势所趋.     

商品车装载虚拟仿真技术

基于计算机虚拟仿真技术的商品车自动模拟配载系统，能够解决目前整车物流配载中效率低下和配载周期长等现实问题，进而提升整车物流企业的竞争力。     

丰田汽车的物流成本管理

同方环球(天津)物流有限公司在全面接管丰田在华汽车企业的物流业务后,在物流成本控制及管理方面建立了完善的体系,具有一定借鉴意义.