铁路客运专线公司化动作和筹融资研究

改革开放以来，我国投融资体制发生了很大变化，投融资活动的市场化、社会化程度显著提高，初步形成了投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化的新格局。在基础设施领域，公路、电信、电力以及一些城市公用设施建设，通过市场化融资，大大加快了发展步伐。作为基础设施重要组成部分的铁路要实现跨越式发展，必须大力推进铁路投融资体制改革，     

攻策扶持“铁公基”风云再起

7月24日，李克强总理主持召开国务院常务会，研究部署铁路投融资体制改革和进一步加快中西部铁路建设。会议强调，铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是资源节约型和环境友好型运输方式。要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路，推进铁路投融资体制改革。     

加速铁路企业审计信息化刍议

中国铁路总公司的成立．不仅仅是中国行政体制改革的重大举措。也是中国铁路发展的里程碑。铁路企业必将大刀阔斧地进行经济体制的改革．也将不断转变经营方式。为了确保国有资产的保值增值,确保铁路企业的经济效益和社会效益的最大化。铁路企业的审计工作必须摒弃旧的思想观念、变革旧的工作模式、改进旧的技术手段。在这种形势下,大力加速铁路企业审计信息化进程．就自然而然地提到了铁路企业领导干部和广大审计工作者面前。     

地方融资平台与市政债券:基于地方债务风险管理分析

随着地方城市基础设施建设资金缺口的日益突出,地方政府融资需求非常强烈,如何完善相关制度和管理,促进融资平台规范健康发展,已成为改革地方财政投融资体系的一项重要研究课题。本文在研究地方政府融资平台下的或有负债向财政风险转移与扩散的内在机理的基础上,分析了我国目前地方政府融资平台下的或有负债潜在的风险,探讨了当前发展地方政府公债融资的现实可行性,并提出了相关的政策建议。     

焦点

警惕地方财政负债风险 为应对金融危机的冲击,2008年以来,地方政府投融资平台的数量飞速增加,负债规模急剧膨胀。4月20日银监会主席刘明康透露,至2009年末地方政府融资平台贷款余额为7．38万亿元（2007年底仅为1万亿元）,     

关于环境产业金融支持体系创新的探讨

目前，在能源和环境的双重压力下，发展环境产业已经成为基本国策，建立一个良性的、面向市场的投融资环境和金融支持体系势在必行。我国环境产业是伴随着国家环境保护事业的发展而逐步发展起来的。经过三十多年的不懈努力，我国环保产业取得了一系列重大成就，为环境污染治理和生态环境改善．保障我国新时期经济社会平稳发展发挥了重要作用。但同时也应当看到，长期以来影响和制约环保产业发展的一些基本因素并没有得到根本改观，特别是由于环境产业投融资机制尚不健全，环保产业投资不足和资金效率低下的问题比较突出。     

地方政府投融资平台金融风险的防范

2009年以来,在我国政府采取4万亿元财政投资和10万亿元信贷投放政策的刺激下,我国经济社会逐渐走出了金融危机的阴影．步入了经济回升及稳步发展的健康轨道。但是,经济发展中投融资过热、通货膨胀加大、金融风险苗头逐步显现等问题已日益严重．对我国经济向好的局面带来了不利影响。特别是我国地方政府投融资平台的贷款规模快速增长。政府投融资平台风险不断加大。据有关部门统计．     

中国铁路投资迷局待破

<正>2005年9月20日,由铁道都举办的“中国铁路投融资改革论坛”在北京举行。铁道部副部长陆东福在会上表示:“推进中国铁路跨越式发展,实现《中长期铁路网规划》目标,需要2万亿元的资金。目前铁路大规模建设已拉开序幕,真诚欢迎各类投资者参与中国铁路建设。”会上还传出消息称,将允许铁路实行管制下的适度灵活的定价机制。而且,铁道部其实早从2005年7月开始,就全面开放铁路建设、客货运输、运输装备制造与多元经营四大领域,倡导投融资改革。但据记者了解,由于国家铁路改革未涉及到一系列配套改革,企业投资回报无法保证,虽然处于垄断行业的铁路对非公资本“开了一道口子”,但是响应者寥寥无几。另有统计数据显示,中国现有铁路里程仅占世界铁路总里程6%,人均铁路长度不到一支烟长!     

建立铁路投融资机构的思考

铁路是资金密集型基础设施，又是基础产业中欠账最多、资金短缺最为严重的部门。一方面，铁路建设资金缺口大。另一方面，生产周转资金缺口大。因此，除了用好铁路建设基金外，必须积极推进铁路投融资体制改革，建立铁路投融资机构，实行分类建设，盘活存量资金，逐步实现投资主体多元化、资金来源多渠道。     

县域政府融资平台贷款风险分析与思考

一、地方政府融资平台风险分析 一是融资规模扩大、贷款总量不断上升,易引发政府信用风险。由政府建立的融资平台主要的经济活动是以政府或相关部门为负责人、以政府信用为基础进行融资贷款．随之而来的也就是由政府财政承担的还债责任。就县级投融资平台而言．其2009年造成的新债务增加了12000万元．历年累计债务合计达到了19400万元．只要政府负担的这部分债务得不到及时偿还。就会打破政府融资平台的正常运转．使政府信用面临较大风险。     

新动态

国家发改委：将尽早组建铁路发展基金公司 国家发改委5月20发布消息称，日前召开的铁路投融资改革和建设项目前期工作协商会议决定，要抓紧出台铁路发展基金管理办法，尽早组建铁路发展基金公司，确保今年完成社会投资铁路建设目标。     

我国铁路装备现代化融资研究

为适应全面建设小康社会的要求，拉动内需，保经济增长，国家加大了铁路基本建设的规模，同时，与之密切相关的推进铁路装备投融资体制改革十分迫切，且已具备基本条件，文章针对铁路装备制造业投融资体制改革的基本思路、对策及需要研究解决的难点问题展开了论述。     

我国地方政府投融资平台贷款存在问题及对策

我国地方政府投融资平台通过大规模融资推动基础设施建设,为应对金融危机和扩大内需发挥了重要作用。但同时地方政府融资平台的高负债风险对我国金融机构的健康发展带来很大威胁。深入分析地方政府投融资平台现状及其面临的风险,探讨风险的影响因素,对于完善地方政府投融资平台风险管理体系有着重要的现实意义。     

规范地方政府融资平台发展

我国地方政府融资平台发展的过程及原因所谓"地方政府融资平台",是指由地方政府及其部门和机构通过财政拨款或注入资产设立、承担政府投资项目融资功能的经济实体。地方政府融资平台是改革开放以来,随着我国经济体制的转轨出现的一种较为特殊的融资现象,也是随着我国城镇化进程加快、投融资体制改革和政     

我国铁路债务及其处置

我国铁路行业面临债务困局2005年以来,我国铁路建设规模和债务规模急剧扩大。从融资方式看,目前占主导地位的铁路建设投融资模式是由部省成立合资铁路项目公司,除资本金的一部分由地方筹集外,其余约80%的资金均由铁道部负责。一直被作为铁路部门内源性资金及贷款与发债主要信用依据的铁路建设基金,每年约有500亿～600亿元。此     

铁路运输

中国铁路总公司总经理盛光祖往铁总成立后召开的首个年度工作会议上表示，2013年是我国铁路改革发展进程中极不平凡的一年：顺利实施铁路政企分开改革，完成了铁路总公司组建工作；进一步加快铁路建设，一批重点工程建成投产；加大铁路走向市场步伐，积极推进客货运输改革，努力增运增收。     

铁路发力投融资体制改革

铁路产业投资基金方案会重点保证投资人的收益,以期吸引民间资本进入继铁道部分拆之后,中国铁路改革迎来又一重要时刻。继7月24日,李克强总理主持召开国务院常务会,研究部署铁路投融资体制     

地方政府投融资平台可持续运作模式研究

地方政府投融资平台是改革开放过程中制度探索的结果，是缓解地方投资资金短缺的产物，随着投融资平台在市场经济中的作用向纵深发展，其暴露出众多问题，本文从地方政府投融资平台运作模式的症结出发，利用SWOT分析，研究地方政府投融资平台的优势、劣势、机遇、威胁，从而提出一种新型的投融资模式．即在“多元化融资”基础上通过新融资渠道实现“市场化运作、企业化经营”。     

地方政府投融资平台的债务分析

近几年是地方政府发展的关键时期,带动城市圈发展和中心城市建设等各方面压力迫使很多城市陷于进退两难的境地,改善地方政府巨额负债的现状已迫在眉睫。地方政府投融资平台的建立可一定程度上缓解地方政府的财政压力,但为了避免债务危机的发生,仍需从投融资平台市场机制、融资渠道、内部控制等多层面做出进一步的完善。本文以近年来地方政府投融资平台发展为背景,通过对政府投融资平台债务基本情况的分析,探讨了引发政府投融资平台债务问题的原因,最后对能影响其偿债能力的各方面不足提出相关改进建议。     

深化政府投融资体制改革的思考

近年来,随着市场化改革的逐渐推进,我国的投融资体制改革也在不断深化,基本形成了投资主体多元化格局,而政府投融资作为政府资源配置职能的重要实现途径,在促进经济有效增长、调整经济结构、强化政府宏观调控能力等方面发挥了重要的作用。但是,由于我国现行政府投融资体制仍然带有传统体制的烙印,同构建和谐社会、促进经济又好又快发展的要求相